高压燃料供给泵制造技术

本发明专利技术提供一种抑制以排出压力或固定时的外力为起因的滑动部的变形的小型且简便的滑动部结构与搭载该滑动部结构的高压燃料供给泵。该柱塞式高压燃料供给泵具备形成滑动部的缸、能滑动地设于上述缸内且根据凸轮的旋转而往复运动的柱塞以及向机身对上述缸加力的支架部件，在上述缸上与滑动部不同地设置保持部，利用滑动部轴向的作用力向上述机身方向对上述保持部加力而形成高压密封部，上述缸在比上述高压密封部靠低压侧具有与上述柱塞的滑动部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及以高压向内燃机供给燃料的高压燃料供给泵。
技术介绍
以往，极力发展内燃机的小型、高输出、高效率化。受此影响，高压燃料供给泵强烈要求与提高向内燃机的搭载性的机身的小型化及高输出、高效率化对应的排出燃料的大流量、高压化。尤其排出压力的高压化作为与逐年严格的排气限制对应的方法之一而受关注。提出了各种形成高压燃料供给泵的滑动部的方法。其中，结构的简单化与制造费用的减少是重要的课题之一。在高压燃料供给泵中，通过柱塞进行往复运动，对加压室内的燃料进行加压，因此，引导柱塞的往复运动的缸的内壁面与柱塞的外壁面成为滑动部。在专利文献1中公开了作为引导柱塞的壁，设置利用与机身不同部件形成的缸。为了固定该缸，在机身上压入缸，在柱塞与滑动的滑动部的外周形成低压燃料部，并冷却滑动部的方法。在专利文献2中公开了为了固定利用与机身不同部件形成缸，利用机身与支架部件夹持缸的方法。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2011-231458号公报专利文献2：日本特开2010-106741号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题在由与机身不同部件形成引导柱塞的往复运动的缸的情况下，需要将该缸固定在机身上。当从外侧对缸的外周侧面施加外力时，缸变形，存在缸的内周侧面(内壁面)的一部分或全部收缩的可能性。缸引导柱塞的往复运动，因此，缸内周侧面与柱塞的外周面形成滑动部，需要确保规定的间隙(间隔)。该间隙过大时，从加压室内的燃料泄漏大，无法充分地加压，过小时，在滑动部产生过度的摩擦阻力，因此，滑动部的间隙必须精密地管理。在缸的内周侧面的一部分或全部收缩的情况下，滑动部的间隔减少，摩擦阻力变大。当在该状态下柱塞在缸内反复进行往复运动时，滑动部发热，存在损坏作为泵的可靠性的可能性。从外侧施加在缸上的外力在例如固定缸时将缸压入机身的情况下产生。另外，由在加压室加压的燃料产生的压力作用在缸外周，作为使缸内径的一部分或全部收缩的外力起作用。本专利技术的目的在于提供能够抑制滑动部的变形，可靠性高的高压燃料泵。用于解决课题的方法一种高压燃料供给泵，其具备对加压室内的燃料进行加压的柱塞、在内周侧面引导柱塞的往复运动的缸、配设缸的机身以及通过向轴向加力而将缸固定在机身上的支架部件，通过缸的加压室侧的端部与机身压接，形成密封部。专利技术效果根据如上那样构成的本专利技术，起到以下的效果。由缸与机身的压接形成的密封部为了防止在加压室内加压的燃料漏出到缸的外周侧面，对缸外周侧面加压的燃料的压力未作为紧固缸的外力起作用。另外，由于缸利用支架部件固定在机身上，因此，在将缸压入机身的情况下起作用的紧固缸的外力不起作用。由此，能抑制作为缸与柱塞的滑动部的缸的内周侧面的变形，能提高高压燃料供给泵的可靠性。附图说明图1表示实施从实施例一至实施例三的系统的整体结构。图2表示本专利技术的实施例一的缸周边部件的(在上死点位置的)剖视图。图3表示本专利技术的实施例二的缸周边部件的(在上死点位置的)剖视图。图4表示本专利技术的实施例二的缸周边部件的(在上死点位置的)剖视图。图5表示本专利技术的实施例三的缸周边部件的(在上死点位置的)剖视图。图6表示本专利技术的实施例三的缸周边部件的(在上死点位置的)剖视图。具体实施方式下面，参照附图说明本专利技术的实施方式。实施例一图1表示实施从本专利技术的实施例一至实施例三的系统的整体结构。高压燃料供给泵在机身1内一体组装多个部件或机构，安装于内燃机的缸头20。在机身1上形成燃料吸入通道10、加压室11、燃料排出通道12。在燃料吸入通道10及燃料排出通道12上设有电磁阀5、排出阀8，排出阀8为限制燃料的流通方向的止回阀。柱塞2能滑动地插入缸120，在下端安装护圈3。返回弹簧4的作用力沿图1的下方向作用在护圈3上。推杆6通过内燃机的凸轮7的旋转，在图1的上下方向往复。柱塞2追随推杆6地位移，由此，加压室11的容积变化，能进行泵动作。另外，电磁阀5保持于机身1，配置电磁线圈500、锚503、锚弹簧502、阀体弹簧504。锚弹簧502的作用力通过锚503沿开阀方向作用在阀体501上，同样地，由阀体弹簧504产生的作用力在闭阀方向上进行作用。在此，由于锚弹簧502的作用力比阀体弹簧504的作用力大，因此，电磁线圈500为断开(未通电)时，阀体501为开阀状态。因为电磁线圈断开的状态下为开阀状态，在接通的状态下为闭阀状态，因此，将该电磁阀方式称为常通方式。以后，以使用常通方式电磁阀的系统为前提进行说明，另一方面，即使以使用与之动作反转的、即电磁线圈500断开(未通电)时阀体501为闭阀状态的称为常闭方式的电磁阀方式的系统为前提，也能同样地实施实施例一至实施例三。另外，以后以阀体501与锚503为不同体的场合为前提进行说明，但即使以两者一体形成的场合为前提，也能同样地实施实施例一至实施例三。在共有轨道53上安装喷射器54、压力传感器56。喷射器54与发动机的气筒数一致地安装，利用发动机控制单元(ECU40)的信号喷射燃料。在以上的结构中，说明动作。将通过内燃机的凸轮7的旋转，柱塞2向图1的下方向位移的状态称为吸入行程，将向上方向位移的状态称为压缩行程。在吸入行程中，加压室11的容积增加，其中的燃料压力下降。在该行程中，当加压室11内的燃料压力比低压通道9的燃料压力低时，阀体501开阀，燃料被吸入加压室内。此时，由于锚弹簧504的作用力通过锚503作用在阀体501上，因此，即使柱塞2从吸入行程向压缩行程转移，阀体501依然维持开阀的状态。因此，即使在压缩行程时，加压室11的压力也保持与低压通道9大致相等的低压状态，因此，无法使排出阀8开阀，与加压室11的容积减少量对应量的燃料通过电磁阀5返回缓冲室51侧。另外，将该行程称为返回行程。当在返回行程中对电磁线圈500通电时，磁性吸引力作用在锚503上，锚503克服锚弹簧502的作用力向闭阀方向移动。并且，通过阀体弹簧504的作用力及返回燃料的流体差压力，阀体501闭阀。于是，不久之后，加压室11内的燃料压力与柱塞2的上升一起上升。由此，排出阀8自动地开阀，将燃料压送至共有轨道53。如果使用进行上述那样的动作的电磁阀5，则通过调节使电磁线圈500为接通状态的时机，能控制泵排出的流量。图2表示本专利技术的实施例一的缸120周边部件的剖视图。另外，在图2中，表示柱塞2位于上死点的场合。在图2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高压燃料供给泵，其具备：对加压室内的燃料进行加压的柱塞；在内周侧面引导柱塞的往复运动的缸；配设缸的机身；以及通过向轴向加力而将缸固定在机身上的支架部件，该高压燃料供给泵的特征在于，通过缸的加压室侧的端部与机身压接，形成密封部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.10.31 JP 2012-2397381.一种高压燃料供给泵，其具备：
对加压室内的燃料进行加压的柱塞；
在内周侧面引导柱塞的往复运动的缸；
配设缸的机身；以及
通过向轴向加力而将缸固定在机身上的支架部件，
该高压燃料供给泵的特征在于，
通过缸的加压室侧的端部与机身压接，形成密封部。
2.根据权利要求1所述的高压燃料供给泵，其特征在于，
在上述缸上设有大径部与小径部，在上述大径部与上述机身接触。
3.根据权利要求1所述的高压燃料供给泵，其特征在于，
在上述柱塞上设有大径部与小径部，形成体积伴随上述柱塞的往复运动增
减的低压燃料部，
上述低压燃料部位于上述内周侧面的径向外侧。
4.根据权利要求2所述的高压燃料供给泵，其特征在于，
上述大径部与上述小径部的连结部形成带台阶状的带台阶部，在上述带台
阶部受到上述轴向的作用力。
5.根据权利要求2所述的高压燃料供给泵，其特征在于，
上述大径部与上述小径部的连结部形成锥状的锥部，在上述锥部受到上述
轴向的作用力。
6.根据权利要求3所述的高压燃料供给泵，其特征在于，
形成上述低压燃料部的壁面包括上述缸的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：有富俊亮，德尾健一郎，臼井悟史，田村真悟，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP