【技术实现步骤摘要】
本技术涉及装载机驱动桥轮边连接结构。
技术介绍
装载机驱动桥轮边包括桥壳、轮边支撑轴、制动器、制动盘、轮毂等。目前的装载机驱动桥轮边在桥壳的两端各通过焊接方式连接一轮边支撑轴，形成轮边支撑轴和桥壳成一体，无法拆卸。一旦一侧轮边支撑轴受到损坏需要更换时，就必须连同桥壳和另一侧的轮边支撑轴一起更换，不仅维修不方便而且造成浪费。而且选用的制动器一般为整体式，当需要更换制动器上的摩擦片等易损零件时，需要拆卸轮胎、轮辋，给维修带来不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种维修方便的装载机驱动桥轮边连接结构。为达到上述目的，本技术采取如下技术方案：本装载机驱动桥的轮边结构，包括桥壳、轮边支撑轴、制动盘、轮毂，轮边支撑轴处于轮毂中且与轮毂之间通过两个轴承连接，轮边支撑轴的两端伸出轮毂，轮边支撑轴和桥壳与对方连接的一端均设有联体法兰，两者之间采用法兰可拆连接，制动盘松套在轮边支撑轴上并可拆连接在轮毂的端面上，轮边支撑轴的联体法兰上可拆连接两个对称设置的分体式制动器，分体式制动器由主钳体和副钳体组成，制动盘的局部盘边插入与之对应...
【技术保护点】
一种装载机驱动桥轮边连接结构，包括桥壳（1）、轮边支撑轴（2）、制动盘（4）、轮毂（6），轮边支撑轴（2）处于轮毂（6）中且与轮毂（6）之间通过两个轴承（8）连接，轮边支撑轴（2）的两端伸出轮毂（6），其特征在于：轮边支撑轴（2）和桥壳（1）与对方连接的一端均设有联体法兰，两者之间采用法兰可拆连接，制动盘（4）松套在轮边支撑轴（2）上并可拆连接在轮毂（6）的端面上，轮边支撑轴（2）的联体法兰上可拆连接两个对称设置的分体式制动器（3），分体式制动器（3）由主钳体（3‑1）和副钳体（3‑2）组成，制动盘（4）的局部盘边插入与之对应的分体式制动器的主钳体（3‑1）、副钳体（3‑2）之间。
【技术特征摘要】
1.一种装载机驱动桥轮边连接结构，包括桥壳（1）、轮边支撑轴（2）、制动盘（4）、轮毂（6），轮边支撑轴（2）处于轮毂（6）中且与轮毂（6）之间通过两个轴承（8）连接，轮边支撑轴（2）的两端伸出轮毂（6），其特征在于：轮边支撑轴（2）和桥壳（1）与对方连接的一端均设有联体法兰，两者之间采用法兰可拆连...
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