摩托车前部罩的周围结构制造技术

【课题】提供一种车辆用罩旋转结构，该结构在防止头灯、罩板和燃料箱的位置产生错位、确保外观品质的同时，可以更方便地进行安装。【解决方案】头灯３６安装并支撑在罩板３５上，该罩板３５的后端边缘部侧３５ｇ以安装在车架１１上的燃料箱１８为基准进行安装，同时，前述罩板３５可自由地进行位置调整地安装在前述车架１１上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利技术所属的
本专利技术涉及一种设置在两轮摩托车等车辆前部的罩旋转结构。现有技术过去，在两轮摩托车的前部，设置有头灯、罩板、前窗板等，所述头灯安装在车架上，罩板安装在车架和燃料箱上。专利技术所要解决的问题然而，在这样的现有技术中，未涉及头灯、罩板和燃料箱三者具有结合部分的方案，由于它们是分别独立地安装到车架等上的，所以这三者的安装位置容易产生偏离，导致外观品质低劣，同时，在极端的情况下有可能造成无法安装。因此，本专利技术的目的是提供一种车辆用罩旋转装置，其在防止头灯、罩板和燃料箱的位置产生偏离的同时，可以使安装更为容易。解决问题的方案为了实现这一目的，在权利要求1中所记载的专利技术为一种车辆用罩旋转结构，其特征为，头灯安装并支撑在罩板上，该罩板的后端边缘部侧以安装在车架上的燃料箱为基准进行安装，同时，前述罩板可自由地进行位置调整地安装在前述车架上。权利要求2所记载的专利技术，其特征为，在权利要求1的结构的基础上，前述罩板上安装有前挡风罩和车身前下部。权利要求3所记载的专利技术，其特征为，在权利要求1或2的结构的基础上，在前述燃料箱上形成结合用阶梯部，前述罩板的后端边缘部位于该结合用阶梯部中较低的部分上，该罩板的表面和前述燃料箱的表面大致安装于同一表面上。权利要求4所记载的专利技术，其特征为，在权利要求1至3中任何一项的结构的基础上，在前述罩板的内面上上下间隔地形成一对水平壁，在所述两个水平壁之间嵌入设置在车身侧的嵌接部。专利技术的效果如上面所说明的那样，采用各权利要求中所记载的专利技术，在预先在罩板上安装头灯的同时，由于该罩板以相对于车架可进行位置调节地进行安装，所以，即使罩板相对于车架的安装位置和罩板相对于燃料箱的安装位置产生偏差，也可以以燃料箱为基准对罩板进行安装。附图说明图1是本专利技术的实施形态中的两轮摩托车的侧视图。图2是同一个实施形态中的两轮摩托车的正视图。图3是同一个实施形态中的车架的侧视图。图4是同一个实施形态中的车架的平面图。图5是表示同一个实施形态中的罩盖等的侧视图。图6是同一个实施形态中的沿图5的A-A线的剖视图。图7是同一个实施形态中的沿图5的B-B线的剖视图。图8是同一个实施形态中的沿图5的C-C线的剖视图。图9是同一个实施形态中的车身前下部的后视图。图10是同一个实施形态中的车身前下部的侧视图。图11是同一个实施形态中的沿图5的D-D线的剖视图。图12是同一个实施形态中的沿图5的E-E线的剖视图。图13是同一个实施形态中的沿图5的F-F线的剖视图。图14是同一个实施形态中的沿图5的G-G线的剖视图。标号说明11 车架12 单缸发动机17 车座18 燃料箱18a 配合用阶梯部35 罩盖35g 后端边缘部35i 水平壁36 头灯37 前挡风罩车身前下部(车身前下部)专利技术的实施形态下面，根据本专利技术的实施形态进行说明。图1至图14表示本专利技术的实施形态。首先，对结构进行说明，该实施形态的两轮摩托车，在作为骨架的车架11上固定有单缸发动机12，同时，前轮13通过转向轴等支撑在该车架11的前端部侧上，并且，后轮15通过后臂14可上下自由摆动地支撑在后端部侧上。而且，发动机12的驱动力通过链条16等传动机构传递给后轮15。而且，如图1和2所示，该车架11上安装并配置有乘员乘坐的车座17，同时，该车座17的前侧上安装并配置有燃料箱18。如图3和4所示，该车架11在前端部设有被转向轴贯穿的圆筒状头管19，在该头管19的后侧是所谓的正中配合结构，通过焊接使截面为长方形的箱形头管加力板20的前边部20a被固定。并且，在该头管加力板20的后边部20b的上部侧的侧面部分上，通过焊接使左右一对车座支柱21的一个端部21a被固定，在该后边部20b的下部侧的侧面部分上，通过焊接使左右一对下行管22的一端部22a被固定。而且，这些车座支柱21的另一端21b和下行管22的另一端22b通过连接管23连接起来。进而，在该车座支柱21的上部固定车座杆24的前端部24a，该车座杆24向后大致水平地延伸，并且，在该车座支柱21的下部侧上通过焊接使后拉杆25的前端部25a固定，该后拉杆25在后方通过焊接将向斜上方延伸的后端部25b固定到前述车座杆24上。进而，在该后拉杆25的后端部25b侧和车座杆24的后端部24b侧之间架设有加强管26。而且，一方面，在该车座支柱21的上下方向的中间部上架设有连接左右车座支柱21的横管27，另一方面，如图4所示，在两个车座杆24的后端部24b侧架设有车座架30、第一托架31和第二托架32。而且，在车体前方部以位于车架11等下面的方式配置有罩板35等。即，在该罩板35上，以嵌接到形成于前方部的车宽度方向中央部上的开口部35a的方式安装有头灯36。在该头灯36中，如图5和图6所示，凸出设置有多个安装片36a，这些安装片36a通过弹簧螺母37和螺钉38固定到凸出设置于罩板35的内面上的固定片35b上。并且，在该头灯36的上侧，如图5和图7所示，利用螺栓40、螺母41在多个位置上对前挡风罩39进行固定。进而，在该罩板35上配置有左右一对前照灯43(参照图2、图5和图8)。更详细地说，该前照灯43，如图8所示，在灯体44上安装有灯泡45，在该灯体44的灯泡45周围形成反射部44a，同时，形成安装于罩板35上的安装片44b，并且，在该灯体44的前侧安装有透镜片46。而且，在罩板35中，在该前照灯43的配置部分上形成向侧向鼓起的透镜用鼓起部35c，同时，在该鼓起部35c的前侧形成闪光用开口35d。从该闪光用开口35d，只有透镜片46的必要发光面46a面对外侧，灯体44的安装片44b利用自攻丝镙钉47从内侧安装到凸出设置于罩板35内侧的安装凸台部35e上。并且，在前述头灯36的下侧安装有车身前下部50。该车身前下部50呈在图9的平面视图中和在图10的侧视图中所示的形状，如图5和图11所示，将自攻丝镙钉51螺纹连接地安装到形成于在罩板35的多个位置上的安装凸台部35f上。将预先安装有如上所述的头灯36、前挡风罩39、前照灯43和车身前下部50的罩盖35以燃料箱18为基准进行安装。即，在燃料箱18上形成配合用的阶梯部18a，罩板35的后端边缘部35g位于该阶梯部18a下方的部分上，该罩板35的表面和燃料箱18的表面安装在同一平面上(参照图12)。该罩板35和燃料箱18的安装，如图5和图12所示，在燃料箱18的配合用阶梯部18a下方的部分上固定有固定托架18b，利用螺栓52将罩板后端边缘部35g固定到该固定托架18b上。因此，罩板后端边缘部35g以该燃料箱18为基准进行安装，以便可靠地定位在燃料箱18的配合用阶梯部18a上。而且，罩板35等是以可相对于车架11进行位置调节的方式安装的。即，如图5所示，在车架11的头灯19上，在前侧侧视观察时可以看到其上固定有大致呈三角形的撑杆55，如图13所示，在该撑杆55上固定有向车的宽度方向水平凸出的凸出销56，该凸出销56嵌入作为可弹性变形的橡胶制成的大致呈圆筒状的“配合部”的减震器部件57内。并且，与该减震器部件57嵌合的嵌合凹部35h形成于罩板35的前半部分的内侧，该嵌合凹部35h的结构为，利用具有大致呈水平状的面的上下一对的水平壁35i、和与各水平壁35i的前端连接形成的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用罩旋转结构，其特征为，头灯安装并支撑在罩板上，该罩板的后端边缘部侧以安装在车架上的燃料箱为基准进行安装，同时，前述罩板可自由地进行位置调整地安装在前述车架上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：藤井宏始，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]