一种高压共轨电控发动机高压部件测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种高压共轨电控发动机高压部件测试装置，包括电控发动机（1），有一控制电控发动机（1）轨压的发动机ECU与电控发动机（1）连接，有一测试电控发动机（1）轨压升降时间的测试ECU与上述的发动机ECU连接，上述的电控发动机（1）上设置一检测电控发动机（1）轨压的轨压传感器（2），轨压传感器（2）与测试ECU连接，另外，有一记录电控发动机（1）轨压升降时间的计时器与测试ECU连接，计时器设置在测试ECU内部。本实用新型专利技术可在无需拆解电控发动机的情况下，迅速测试电控发动机高压部件是否故障，对电控发动机的损伤较小，另外，使用电气控制，检测准确高，连接方便，结构简单，适于大规模的推广应用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电控发动机的测试装置，具体涉及一种测试迅速的高压共轨电控发动机高压部件的测试装置。
技术介绍
高压共轨电控发动机使用一段时间后，由于油品或使用原因使高压部件产生磨损，会导致高压建压效率低或泄露，从而使发动机油耗大，输出功率下降。因此，在实际使用中，需要定期对发动机进行测试，以监视发动机的运行情况。在现有技术中，通常用机械方法拆除和检查，其使用的部件比较复杂，拆装繁琐，测试过程长，无法满足快速测试的需要，另外，频繁的拆装发动机也容易对发动机本身的部件带来伤害，影响发动机的使用寿命和工作状态。因此，本领域急需一种无需拆除机械部件，可以快速对电控发动机的高压部件进行准确测试的测试装置。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种无需拆除机械部件、使用方便、测试迅速的高压共轨电控发动机高压部件测试装置。本技术的技术方案是：一种高压共轨电控发动机高压部件测试装置，包括电控发动机（1），其特征在于，有一控制电控发动机（1）轨压的发动机ECU与电控发动机（1）连接，有一测试电控发动机（1）轨压升降时间的测试ECU与上述的发动机ECU连接，上述的电控发动机（1）上设置一检测电控发动机（1）轨压的轨压传感器（2），轨压传感器（2）与测试ECU连接，另外，有一记录电控发动机（1）轨压升降时间的计时器与测试ECU连接，计时器设置在测试ECU内部。优选地，上述的计时器包括记录电控发动机（1）轨压上升时间的第一计时器。优选地，上述的计时器包括记录电控发动机（1）轨压下降时间的第二计时器。<br>优选地，有一测试开关（4）与测试ECU连接。优选地，有一报警装置（3）与测试ECU连接。优选地，上述的报警装置（3）是语音报警器或指示灯。优选地，上述的测试ECU通过CAN总线与发动机ECU连接。本技术的一种高压共轨电控发动机高压部件测试装置，与现有技术相比，有以下有益效果：测试ECU给发动机ECU发送提高或降低电控发动机轨压的指令，发动机ECU根据指令控制电控发动机的轨压升降，轨压传感器将电控发动机轨压输出给测试ECU，同时，计时器记录电控发动机轨压升降时间，测试ECU根据记录时间判断电控发动机高压部件是否故障，并控制报警装置报警。本技术可在无需拆解电控发动机的情况下，迅速测试电控发动机高压部件是否故障，对电控发动机的损伤较小，另外，使用电气控制，检测准确高，连接方便，结构简单，适于大规模的推广应用。附图说明图1是本技术的具体实施例的结构示意图。图中，1、电控发动机；2、轨压传感器；3、报警装置；4、测试开关。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施例对本技术进行详细阐述，以下实施例是对本技术的解释，而本技术并不局限于以下实施方式。如图1所示，本方案的一种高压共轨电控发动机高压部件测试装置，包括电控发动机1。一测试ECU通过CAN总线与一发动机ECU连接，发动机ECU与电控发动机1连接，测试ECU发送提高或降低轨压设定值的指令给发动机ECU，发动机ECU根据接收到的指令控制电控发动机的轨压升降。一轨压传感器2设置在电控发动机1上，用于检测电控发动机1的轨压，并将采集到的轨压值传输给测试ECU。测试ECU还与一记录电控发动机1轨压升降时间的计时器连接，计时器设置在测试ECU内部。计时器包括记录电控发动机1轨压上升时间的第一计时器、和记录电控发动机1轨压下降时间的第二计时器。测试ECU还连接一报警装置3，报警装置3可以是语音报警器或指示灯，测试ECU检测到电控发动机高压部件故障时，报警装置3报警，以提醒工作人员，提高维修效率。为方便测试，测试ECU还连接一控制用的测试开关4。测试ECU内预先设定有高压轨压值P1、低压轨压值P2、正常系统的轨压上升时间t01、正常系统的轨压下降时间t02。本方案的测试装置的工作方式是：在测试开始时，将测试ECU、轨压传感器2连接到电控发动机1和发动机ECU上，按下测试开关4，测试ECU首先向发动机ECU发送提高轨压设定值的指令，发动机ECU根据指令，将电控发动机1当前轨压提升到测试ECU内设定的高压轨压值P1，轨压传感器2检测轨压值并输出给测试ECU，同时第一计时器记录由当前轨压上升到测试ECU内设定高压轨压值P1所需时间t1，并将该轨压上升时间t1传输给测试ECU；然后，测试ECU向发动机ECU发送降低轨压设定值的指令，发动机ECU根据指令，将电控发动机1当前轨压降低到测试ECU内设定的低压轨压值P2，轨压传感器2检测轨压值并输出给测试ECU，同时第二计时器记录由当前轨压下降到测试ECU内设定低压轨压值P2所需时间t2，并将该轨压下降时间t2传输给测试ECU；测试ECU将轨压上升时间t1、轨压下降时间t2与正常系统的轨压上升时间t01和轨压下降时间t02相比，如轨压上升时间t1较大且轨压下降时间t2较小，则说明电控发动机1的高压部件发生故障，此时，报警装置3报警，操作人员应停机维修。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高压共轨电控发动机高压部件测试装置，包括电控发动机（1），其特征在于，有一控制电控发动机（1）轨压的发动机ECU与电控发动机（1）连接，有一测试电控发动机（1）轨压升降时间的测试ECU与所述的发动机ECU连接，所述的电控发动机（1）上设置一检测电控发动机（1）轨压的轨压传感器（2），轨压传感器（2）与测试ECU连接，另外，有一记录电控发动机（1）轨压升降时间的计时器与测试ECU连接，计时器设置在测试ECU内部。

【技术特征摘要】
1.一种高压共轨电控发动机高压部件测试装置，包括电控发动机（1），其特征在于，有一控制电控发动机（1）轨压的发动机ECU与电控发动机（1）连接，有一测试电控发动机（1）轨压升降时间的测试ECU与所述的发动机ECU连接，所述的电控发动机（1）上设置一检测电控发动机（1）轨压的轨压传感器（2），轨压传感器（2）与测试ECU连接，另外，有一记录电控发动机（1）轨压升降时间的计时器与测试ECU连接，计时器设置在测试ECU内部。
2.根据权利要求1所述的一种高压共轨电控发动机高压部件测试装置，其特征在于，所述的计时器包括记录电控发动机（1）轨压上升时间的第一计时器。
3.根据权利要求1或2所述的一种高压...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟霄雁，郭庆波，高发廷，刘海涛，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37