【技术实现步骤摘要】
本技术属于货船运输
,具体涉及一种应用于货船的高装载量货舱甲板结构。
技术介绍
用于载运旅货物的船舶,又称商船或货船,作为运输工具,船舶同其他运输方式所用工具相比,优点是运载量大,营运成本低。随着世界经济的发展,现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队,货船的船型很多,大小悬殊,排水量可从数百吨至数十万吨,随着运输船舶进一步专业化,出现了一系列新的船种,如集装箱船、液化气船、滚装船、载驳船等。集装箱船发展最为迅速,发达国家的件杂货运输已基本上实现了集装箱化。然而,随着航运成本的日益增加,船东希望每次航运时船舶可以装载更多货物,如何提高现有营运船舶的载货量成为新的研究方向,如目前营运的散货船,在设计时多数未考虑甲板装载,因此货舱甲板装载的研发,将有效提高船舶载货量,降低船舶营运成本。因此,基于上述问题,本技术提供一种应用于货船的高装载量货舱甲板结构。
技术实现思路
技术目的:本技术的目的是提供一种应用于货船的高装载量货舱甲板结构,通过对甲板装货后的船体结构有限元计算和船舶稳性的设计,在保证现有船体结构设计的基础上,确认船舶甲板装货重量,在保证船舶稳性的基础上,确定甲板装货高度,有效提高船舶运营的经济效益。技术方案:本技术提供一种应用于货船的高装载量货舱甲板结构,包括货舱,及设置在货舱上的甲板,及设置在货舱上一端的驾驶室,及均匀设置在甲板底部的第一支撑筋、第二支撑筋、第三支撑筋、第四支撑筋和第五支撑筋,及设置在货舱内且位于甲板上的第一货仓、第二货仓、第三货仓、第四货仓和第五货仓,及分别 ...
【技术保护点】
一种应用于货船的高装载量货舱甲板结构,其特征在于:包括货舱,及设置在货舱上的甲板,及设置在货舱上一端的驾驶室,及均匀设置在甲板底部的第一支撑筋、第二支撑筋、第三支撑筋、第四支撑筋和第五支撑筋,及设置在货舱内且位于甲板上的第一货仓、第二货仓、第三货仓、第四货仓和第五货仓,及分别设置在第一货仓、第二货仓、第三货仓、第四货仓和第五货仓上的第一货仓舱盖、第二货仓舱盖、第三货仓舱盖、第四货仓舱盖和第五货仓舱盖。
【技术特征摘要】
1.一种应用于货船的高装载量货舱甲板结构,其特征在于:包括货舱,及设置在货
舱上的甲板,及设置在货舱上一端的驾驶室,及均匀设置在甲板底部的第一支撑筋、第二支撑筋、第三支撑筋、第四支撑筋和第五支撑筋,及设置在货舱内且位于甲板上的第一货仓、第二货仓、第三货仓、第四货仓和第五货仓,及分别设置在第一货仓、第二货仓、第三货仓、第四货仓和第五货仓上的第一货仓舱盖、第二货仓舱盖、第三货仓舱盖、第四货仓舱盖和第五货仓舱盖。
2.根据权利要求1所述的一种应用于货船的高装...
【专利技术属性】
技术研发人员:孟成君,
申请(专利权)人:江苏韩通船舶重工有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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