汽车及其车厢盖板制造技术

本实用新型专利技术所提供的车厢盖板，包括盖板，盖板上设置有低于其板面的提手支撑架，提手支撑架上设置有插装孔，插装孔内插装有提手的导向杆，提手还包括设置于导向杆上端的上卡头和下端的下卡头。在对车厢盖板进行拆装或移动时，抓住提手向上抬起，导向杆在插装孔内滑动，提手的下卡头卡在提手支撑架的插接孔下方，提手的上卡头供人手握持，静置时提手的上卡头搭在提手支撑架上。这种设计结构，显著地降低了车厢盖板提手区域占用的布置空间。本实用新型专利技术还提供了一种具有上述结构的汽车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种车厢盖板。本技术还涉及一种汽车。
技术介绍
可拆卸车厢盖板是车辆覆盖件，主要用于车辆遮瑕、维修或作为车辆载货平台盖板使用。现有的可拆卸车厢盖板一般有提手不凸出车厢盖板工作表面型车厢盖板、提手凸出车厢盖板工作表面型车厢盖板和无提手型车厢盖板三种。参考图1和图2，图1为现有技术中提手不凸出车厢盖板工作表面型车厢盖板的侧视图，图2为现有技术中提手不凸出车厢盖板工作表面型车厢盖板的俯视图。该结构主要包含隔盘21，盖板22。盖板22上设置有U型缺口，隔盘21固定于盖板22下表面上。隔盘21与盖板22中尺寸为L4的区域构成提手区域，为方便车厢盖板的拆装，考虑到人机工程，方便人手操作，L4的尺寸至少应该大于或等于成人一节手指的长度，即大于或等于25mm，再加上隔盘21左侧所占空间及盖板22的U型缺口共同所占的长度L3，可得出提手及其附件最左侧的外沿到车厢盖板左侧边缘的长度至少为80mm，提手及隔盘21(附件)占用布置空间大，非常影响提手不凸出车厢盖板工作表面型车厢盖板的使用。且盖板22的U型缺口处棱角较为尖锐，拆装车厢盖板时易割手。参考图3，图3为现有技术中提手凸出车厢盖板工作表面型车厢盖板的侧视图。该结构主要包含可翻转式提手31和盖板32。可翻转式提手31固定在车厢盖板工作表面上，提手可翻转90°与盖板32相切，但提手露出盖板32的工作表面，当该工作表面作为载货平台时，货物易与可翻转式提手31摩擦和碰撞，致使货物及可翻转式提手31容易损坏。无提手型车厢盖板在盖板重量较大时无起手部位，不便拆装或移动。因此，如何降低车厢盖板提手区域占用的布置空间，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种车厢盖板，以实现降低车厢盖板提手区域占用的布置空间。本技术还提供了一种包括上述车厢盖板的汽车。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车厢盖板，包括盖板，盖板上设置有低于其板面的提手支撑架，提手支撑架上设置有插装孔，插装孔内插装有提手的导向杆，提手还包括设置于导向杆上端的上卡头和下端的下卡头。优选地，在上述车厢盖板中，盖板为矩形，其宽度侧边设置有向板面内凹入的伸入缺口，盖板在伸入缺口周圈的下壁面固接有底板位于伸入缺口正下方的提手支撑架，插装孔设置于底板上。优选地，在上述车厢盖板中，伸入缺口的形状为长边沿盖板的宽度侧边方向的矩形，提手支撑架包括固接于其朝向盖板板面内方向的长边相邻的下壁面并与其垂直的矩形第一竖板、分别固接于伸入缺口两条宽边相邻的下壁面并与其垂直的均为矩形的第二竖板和第三竖板，第一竖板、第二竖板和第三竖板的下端固接有水平设置的矩形的底板。优选地，在上述车厢盖板中，底板长度方向的两端分别设置有第一插装孔和第二插装孔，提手包括作为上卡头的长条状的水平部和分别设置于水平部两端的等长的长条状的第一导向杆和第二导向杆，第一导向杆与第一插装孔插装配合，第二导向杆与第二插装孔插装配合，二者下端分别设置有第一下卡头和第二下卡头。优选地，在上述车厢盖板中，第一导向杆和第二导向杆均为下端设置有螺纹的圆柱杆，第一下卡头和第二下卡头均为与螺纹配合连接的紧固螺母。优选地，在上述车厢盖板中，水平部的截面为无尖锐棱边的适合手握的曲面。优选地，在上述车厢盖板中，第一导向杆和第二导向杆位于底板和水平部之间的位置还分别套装有厚度略大于人手指直径的第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板均为螺母。优选地，在上述车厢盖板中，第一导向杆和第二导向杆自由上提的长度比底板距离盖板顶面的距离长度大，提起状态时，水平部高于盖板一个适合手握的长度。优选地，在上述车厢盖板中，水平部和第一竖板之间的缝隙的距离略大于人手伸入握持需要的距离。本技术还提供一种汽车，包括车厢和设置于其上的车厢盖板，车厢盖板为上述任一项所述的车厢盖板。本技术所提供的车厢盖板，包括盖板，盖板上设置有低于其板面的提手支撑架，提手支撑架上设置有插装孔，插装孔内插装有提手的导向杆，提手还包括设置于导向杆上端的上卡头和下端的下卡头。在对车厢盖板进行拆装或移动时，抓住提手向上抬起，导向杆在插装孔内滑动，提手的下卡头卡在提手支撑架的插接孔下方，提手的上卡头供人手握持，静置时提手的上卡头搭在提手支撑架上。这种设计结构，显著地降低了车厢盖板提手区域占用的布置空间。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中提手不凸出车厢盖板工作表面型车厢盖板的俯视图；图2为现有技术中提手凸出车厢盖板工作表面型车厢盖板的侧视图；图3为现有技术中提手不凸出车厢盖板工作表面型车厢盖板的侧视图；图4为本技术所提供的车厢盖板的示意图；图5为本技术所提供的车厢盖板的俯视图；图6为本技术所提供的车厢盖板的侧视图图；上图中：11为紧固螺母、12为盖板、13为提手支撑架、14为提手、15为限位螺母、16为假想的车架或其他部件、21为隔盘、22为盖板、23为假想的车架或其他部件、31为可翻转式提手、32为盖板。具体实施方式本技术提供了一种车厢盖板，降低了车厢盖板提手区域占用的布置空间。本技术还提供了一种包括上述车厢盖板的汽车。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图3-图6所示，图3为本技术所提供的车厢盖板的示意图；图4为本技术所提供的车厢盖板的俯视图；图5为本技术所提供的车厢盖板的侧视图图；图6为现有技术中提手不凸出车厢盖板工作表面型车厢盖板的侧视图。本技术提供的车厢盖板，包括盖板12，盖板12上设置有低于其板面的提手支撑架13，提手支撑架13上设置有插装孔，插装孔内插装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢盖板，包括盖板(12)，其特征在于，所述盖板(12)上设置有低于其板面的提手支撑架(13)，所述提手支撑架(13)上设置有插装孔，所述插装孔内插装有提手(14)的导向杆，所述提手(14)还包括设置于所述导向杆上端的上卡头和下端的下卡头。

【技术特征摘要】
1.一种车厢盖板，包括盖板(12)，其特征在于，所述盖板(12)上设置有低于其板面的提手支撑架(13)，所述提手支撑架(13)上设置有插装孔，所述插装孔内插装有提手(14)的导向杆，所述提手(14)还包括设置于所述导向杆上端的上卡头和下端的下卡头。
2.如权利要求1所述的车厢盖板，其特征在于，所述盖板(12)为矩形，其宽度侧边设置有向板面内凹入的伸入缺口，所述盖板(12)在所述伸入缺口周圈的下壁面固接有底板位于所述伸入缺口正下方的提手支撑架(13)，所述插装孔设置于所述底板上。
3.如权利要求2所述的车厢盖板，其特征在于，所述伸入缺口的形状为长边沿所述盖板(12)的宽度侧边方向的矩形，所述提手支撑架(13)包括固接于所述提手支撑架(13)朝向所述盖板(12)板面内方向的长边相邻的下壁面并与其垂直的矩形第一竖板、分别固接于所述伸入缺口两条宽边相邻的下壁面并与其垂直的均为矩形的第二竖板和第三竖板，所述第一竖板、所述第二竖板和所述第三竖板的下端固接有水平设置的矩形的底板。
4.如权利要求3所述的车厢盖板，其特征在于，所述底板长度方向的两端靠近所述底板外侧边的位置分别设置有第一插装孔和第二插装孔，所述提手(14)包括作为上卡头的长条状的水平部和分别设置于所述水平部两端的等长的长...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖求辉，李红斌，王勇，肖丹青，胡彩凤，
申请(专利权)人：衡阳合力工业车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43