隐藏式自行车车首竖杆锁制造技术

一种隐藏式自行车车首竖杆锁，安装于自行车车首管（１）、车首竖杆（２）和前叉竖杆（５）内，该车首管穿套并转动固定于该前叉竖杆，该前叉竖杆穿套固定于该车首竖杆内，其特征在于，包括：　　　　１）一个穿固于该车首竖杆内的由锁芯柱体（３１）、滑套（３２）、滑杆（３３）、滑杆连接件（３４）和键条（３５）组成的锁固组件（３），该锁芯柱体轴向中部转动固定一锁芯，该锁芯柱体固设于该车首竖杆上端口内、且其下端面螺固于该滑套上端面，该滑套下端为带内罗纹槽（３２１）的开口套管，便于该滑杆上端设有螺纹（３３１）活动旋入该滑套内，而该滑杆下端固设该滑杆连接件，而该滑杆连接件固设于该键条中部，与该键条两端相对的该车首竖杆和前叉竖杆的两重合侧面分别设有两限位槽（２２），便于在该滑杆连带的该键条伸入该限位槽内滑动；　　　　２）与该限位槽对应的该车首管内侧固设一带有多对齿槽（４１）的齿圈（４），在该锁芯连同该滑套相对于该车首竖杆向加锁或开锁方向转动时，该滑杆连带的该键条（３５）在该限位槽内作上升或下降移动，直至该键条伸入或脱离该齿圈的齿槽（４１）。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种隐藏式自行车车首竖杆锁，特别涉及一种安装在自行车车首管、车首竖杆和前叉竖杆内的隐藏式自行车车首竖杆锁。
技术介绍
现有的自行车车锁通常分两类一类是安装在车架上，如固定在上叉或前叉的马蹄锁、插锁等；另一类是可随意固定的链条锁、U形锁等。此两种皆是暴露在车体外，窃贼容易借助工具来破坏锁体结构行窃。类似链条锁，其本身未固定在车体上，使用过程中，经常取上取下，很不方便。并且，锁未用时将其放置于菜蓝或其他部位时，在骑行过程中也会有异常噪音。另外，此两类锁是附加上的，从整车造型上看，也是一个不和谐的零件。
技术实现思路
为了弥补以上的不足，本技术提供了一种隐藏式自行车车首竖杆锁，安装于安装在自行车车首管、车首竖杆和前叉竖杆内，其具有很好的防盗性能、加锁和开锁方便又不影响整车。本技术的技术方案是这样实现的一种隐藏式自行车车首竖杆锁，安装于自行车车首管、车首竖杆和前叉竖杆内，该车首管穿套并转动固定于该前叉竖杆，该前叉竖杆穿套固定于该车首竖杆内，包括1)一个穿固于该车首竖杆内的由锁芯柱体、滑套、滑杆、滑杆连接件和键条组成的锁固组件，该锁芯柱体轴向中部转动固定一锁芯，该锁芯体固设于该车首竖杆上端口内、且其下端面螺固于该滑套上端面，该滑套下端为带内罗纹槽的开口套管，便于该滑杆上端设有罗纹活动旋入该滑套内，而该滑杆下端固设该滑杆连接件，而该滑杆连接件固设于该键条中部，与该键条两端相对的该车首竖杆和前叉竖杆的两重合侧面分别设有两限位槽，便于在该滑杆连带的该键条伸入该限位槽内滑动；2)与该限位槽对应的该车首管内侧固设一带有多对齿槽的齿圈，在该锁芯连同该滑套相对于该车首竖杆向加锁或开锁方向转动时，该滑杆连带的该键条在该限位槽内作上升或下降移动，直至该键条伸入或脱离该齿圈的齿槽。作为本技术的进一步改进，该滑杆依次穿套可止位于该滑套下端环面的上顶圈、弹簧和下顶圈，并有一扣环穿固于该下顶圈底部的该滑杆上，以便使弹簧在加锁和开锁时始终处于压缩，该扣环呈E形，可以基于嵌入于该滑杆上设有的环槽来固定于该滑杆。作为本技术的进一步改进，该齿圈设有3或4对齿槽。作为本技术的进一步改进，该滑杆端头旋固于该滑杆连接件的凹孔内。作为本技术的进一步改进，该键条通过穿过该滑杆连接件上设有的槽孔来固定于该滑杆连接件。作为本技术的进一步改进，该车首竖杆上端内周面设有环行止位面，该锁芯柱体底端面定位于该环行止位面，便于该锁芯柱体基于胶粘方式固定于该车首竖杆内。作为本技术的进一步改进，该车首竖杆下端口内设有螺母和膨胀螺丝固定于该前叉竖杆内。作为本技术的进一步改进，中间设有螺孔的固定块焊固于该车首竖杆下端口，螺钉穿套于上端口呈型的钨丝管后旋固于该螺孔，在螺钉旋入该螺孔时迫使该钨丝管向上挤压车首竖杆和前叉竖杆之管壁，实现车首竖杆与前叉竖杆固定。钥匙插入锁芯后，通过旋转钥匙，就带动锁芯和滑套转动，由于滑套与滑杆之间为活动螺旋配合，所以在锁芯和滑套一起转动时，该滑杆连同固定的该滑杆连接件和键条相对该锁芯作上下移动，同时在该滑杆上下移动时，该键条的两端头嵌入或脱离固设于该车首管内的齿圈之齿槽，当该键条嵌入该齿圈的齿槽内时，该车首竖杆不能相对车首管转动，不能骑车行走，达到加锁目的；而当该键条脱离该齿圈的齿槽时，该车首竖杆可相对车首管自由转动，可骑车行走，达到了开锁目的。在该滑杆与滑杆连接件中间装有上顶圈、弹簧、下顶圈和E形扣环，使得该滑套与滑杆之间一直处于相对紧固状态，用来防止在骑行过程中，车体随着路面的颠簸，车首锁会有自锁现象的产生。附图说明图1为本技术所述的隐藏式自行车车首竖杆锁的主视图；图2为本技术所述的隐藏式自行车车首竖杆锁的剖视图；图3为本技术所述的隐藏式自行车车首竖杆锁的装配图；图4为本技术中所述的车首管局部剖视图；图5为本技术中所述的车首管局部剖视图；图6为本技术中所述的齿圈主视图；图7为本技术中所述的齿圈仰视图。具体实施方式以下结合图1至图6，对本技术作进一步的说明。一种隐藏式自行车车首竖杆锁，安装于自行车车首管1、车首竖杆2和前叉竖杆5内，该车首管穿套并转动固定于该前叉竖杆，该前叉竖杆穿套固定于该车首竖杆内，包括1)一个穿固于该车首竖杆内的由锁芯柱体31、滑套32、滑杆33、滑杆连接件34和键条35组成的锁固组件3，该锁芯柱体轴向中部转动固定一锁芯，该锁芯柱体固设于该车首竖杆上端口内、且其下端面螺固于该滑套上端面，该滑套下端为带内罗纹槽321的开口套管，便于该滑杆上端设有罗纹331活动旋入该滑套内，而该滑杆下端固设该滑杆连接件，而该滑杆连接件固设于该键条中部，与该键条两端相对的该车首竖杆和前叉竖杆的两重合侧面分别设有两限位槽22，便于在该滑杆连带的该键条伸入该限位槽内滑动；2)与该限位槽对应的该车首管内侧固设一带有多对齿槽41的齿圈4，在该锁芯连同该滑套相对于该车首竖杆向加锁或开锁方向转动时，该滑杆连带的该键条35在该限位槽内作上升或下降移动，直至该键条伸入或脱离该齿圈的齿槽41。同时该滑杆还可依次穿套可止位于该滑套下端环面的上顶圈36、弹簧37和下顶圈38，并有一扣环39穿固于该下顶圈底部的该滑杆上，以便使弹簧在加锁和开锁时始终处于压缩，该扣环呈E形，基于嵌入于该滑杆上设有的环槽332来固定于该滑杆。该齿圈设有3或4对齿槽；该滑杆端头旋固于该滑杆连接件的凹孔341内；该键条通过穿过该滑杆连接件上设有的槽孔342来固定于该滑杆连接件。该车首竖杆上端内周面设有环行止位面21，该锁芯柱体底端面定位于该环行止位面，便于该锁芯柱体基于胶粘方式固定于该车首竖杆内。该车首竖杆下端口内设有螺母和膨胀螺丝固定于该前叉竖杆内。中间设有螺孔的固定块23焊固于该车首竖杆下端口，螺钉24穿套于上端口呈型的钨丝管25后旋固于该螺孔，在螺钉旋入该螺孔时迫使该钨丝管向上挤压车首竖杆和前叉竖杆之管壁，实现车首竖杆与前叉竖杆固定。安装该隐藏式自行车车首竖杆锁步骤是1)首先将锁芯柱体内的锁芯、滑套、滑杆、上顶圈、弹簧、下顶圈、E形扣环和滑杆连接件，依次装配后置于该车首竖杆内，并使锁芯柱体底端面定位于该车首竖杆上端内的止位面，将锁芯柱体胶粘方式固定于该车首竖杆上端口内；2)转动锁芯，使竖杆锁处于开锁状态，通过该车首管侧面设有的安装口11，同时通过设有该前叉竖杆和车首竖杆上的限位槽22，将键条35伸入到该滑杆连接件之槽孔；3)转动锁芯，使竖杆锁处于加锁状态，在封堵该车首管上的该安装口。本技术所公开的隐藏式自行车车首竖杆锁，具有良好的隐藏性与安全性，因将锁结构隐藏在自行车车首竖杆内部，窃贼无法在不损坏自行车车身的前提下，借助工具破坏锁体结构。同时站立时也能操作加锁和开锁；由于锁零件皆隐藏在竖杆内，从整车的外观上看，车首不影响整车外观；结构简单、制造和安装方便，不改变现有自行车的结构。权利要求1.一种隐藏式自行车车首竖杆锁，安装于自行车车首管(1)、车首竖杆(2)和前叉竖杆(5)内，该车首管穿套并转动固定于该前叉竖杆，该前叉竖杆穿套固定于该车首竖杆内，其特征在于，包括1)一个穿固于该车首竖杆内的由锁芯柱体(31)、滑套(32)、滑杆(33)、滑杆连接件(34)和键条(35)组成的锁固组件(3)，该锁芯柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张松，
申请(专利权)人：捷安特中国有限公司，
类型：实用新型
国别省市：