差速器用推力滚子轴承制造技术

本实用新型专利技术的名称为差速器用推力滚子轴承。属于滚动轴承技术领域。它主要是解决现有差速器座与半轴齿轮间的推力垫片易于磨损失效问题。它的主要特征是：为仅由一个轴圈、一个座圈、以及该轴圈与座圈之间的滚子和保持架构成的推力滚子轴承；所述轴圈内径面及外端面为与半轴齿轮轴肩直接接触的接触面；所述座圈外径面及外端面与差速器安装座接触面相吻合。本实用新型专利技术具有安装效率高，便于产品的安装及降低了维护使用成本等特点，主要用于差速器轴肩。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于滚动轴承
具体涉及一种差速器用推力滚子轴承，用于差速器轴肩。
技术介绍
目前，商用车差速器半轴齿轮背部轴肩与差速器外壳安装座之间一般会安装推力摩擦垫片，在未改进之前，该位置用的摩擦铁片或摩擦铜片，车辆在转弯即差速器产生差速旋转时，差速器半轴与外壳安装座之间会产生相对旋转，最大转速约为150转/分钟，且在旋转时推力摩擦垫片的摩擦阻力较大，具有以下缺点:一方面，容易磨损失效，需经常更换，严重者会造成差速器的损坏，另一方面摩擦发热，造成能量浪费，与当前社会提倡的绿色环保社会不相符。传统的推力滚子轴承如图2所示，由一个座圈4、一个轴圈5、滚子6、保持架7、外罩8组成。传统的推力滚子轴承一般使用在前桥转向节，轴圈5内径d2与转向节主销轴配合，外径D尺寸根据空间而定，无配合要求。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述差速器位置使用推力摩擦垫片的不足之处，提供一种新结构的差速器用推力滚子轴承。本技术的技术解决方案是:一种差速器用推力滚子轴承，包括轴圈、座圈、滚子和保持架，其特征是:为仅由一个轴圈、一个座圈、以及该轴圈与座圈之间的滚子和保持架构成的推力滚子轴承；所述轴圈本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种差速器用推力滚子轴承，包括轴圈（9）、座圈（10）、滚子（11）和保持架（12），其特征是：为仅由一个轴圈（9）、一个座圈（10）、以及该轴圈（9）与座圈（10）之间的滚子（11）和保持架（12）构成的推力滚子轴承；所述轴圈（9）内径面（d）及外端面为与半轴齿轮轴肩直接接触的接触面；所述座圈（10）外径面及外端面（D）与差速器安装座接触面相吻合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚胜，金战，曾志鹏，李信波，游利军，王恩来，
申请(专利权)人：襄阳汽车轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42