发动机罩限位撑杆机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车部件，具体地说是一种发动机罩限位撑杆机构，解决了目前发动机罩翻转时操作不便、支撑可靠性差、无自动限位功能的问题。技术方案包括撑杆，所述撑杆一端与发动机罩铰接、另一端穿过弹簧拉钩一端的钩环并设有挂接件，所述弹簧拉钩活动套装在座板上，所述座板上还设有可与挂接件配合的挂接孔。本实用新型专利技术结构简单、操作简便、对发动机罩翻转的同时即完成支撑和限位的功能，撑杆不易滑脱，安全可靠。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车部件，具体的说是一种发动机罩限位撑 杆机构。
技术介绍
对车辆进行^r测或维修时，需要将发动罩进行翻转并予以支撑固 定。目前汽车上所用发动罩撑杆多为纯手动机械式，需要维修人员将 发动机罩翻转开后，再人工将发动机抢内的撑杆竖起来，以支撑发动 机罩使其保持翻转状态。上述结构中，翻转和支撑分两步靠人工进行， 操作不便；另外，撑杆是单独的部件，支撑时没有限位功能，极易由 于操作不当或支撑位置着力不当而对车辆和人员造成伤害。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术问题，提供 一 种结构简 单、操作简便、可自动限位的发动机罩限位撑杆机构。技术方案包括撑杆，所述撑杆一端与发动机罩铰接、另一端穿过 弹簧拉钩一端的钩环并设有挂接件，所述弹簧拉钩活动套装在座板上，所述座板上还设有可与挂接件配合的挂接孔。 所述挂接孔位于座板的凸台上。所述弹簧拉钩包括一端设有钩环、另一端设有弹簧座的拉钩，所述拉钩上套有弹簧。将撑杆通过拉钩与座板活动连接，座板可固定在发动机抢内的零 部件上，如车架总成，通过撑杆另一端设置的挂接件与座板上挂接孔 的配合，达到对撑杆翻转限位的目的，进而使与撑杆铰接发动机罩限 位。为了保证限位的稳定性，在座板上设置凸台，使挂接件经过凸台 时，产生作用力拉动拉钩，挤压弹簧，当挂接件套入挂接孔时，不会 轻易脱出。撑杆一端与发动机罩铰接，铰接位置可根据撑杆长度、发动机罩翻转角度调节。所述挂接件与挂接孔可以具体为挂钩与卡槽，或者是卡簧与卡 孔，或者是其它可实现挂接功能的结构。本技术结构简单、操作简便、对发动机罩翻转的同时即完成 支撑和限位的功能，撑杆不易滑脱，安全可靠。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为弹簧拉钩的安装示意图。图3为撑杆挂钩的安装示意图。图4为撑杆转翻时的局部示意图。图5为发动机罩支撑限位状态示意图。其中，l-发动机罩、2-车架总成、3-翻转铰链、4-座板、4.1-卡槽、4. 2-凸台、4. 3-安装孔、5-撑杆、5. l-挂钩、6-弹簧拉钩、6. 1-弹簧座、6. 2-弹簧、6. 3-拉钩、6. 4-钩环。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步解释说明 参照图1、图2、图3，发动机罩1前端装有翻转铰链3，后端与 撑杆5的一端铰接，座板4固定在发动机抢内的车架总成2上，所述 座板4的安装孔4. 3活动套装有弹簧拉钩6，所述撑杆5的另一端穿 过钩环6. 4并设有挂钩5. 1。所述座板4上设有凸台4. 2,卡槽设4. 1 置凸台4. 2上，可与挂钩5. 1配合，即当撑杆5随发动机罩1翻转至 设定位置时，能使挂钩5. 1套入卡槽4. 1中。参照图2,所述弹簧拉 钩6包括弹簧座6. 1、弹簧6. 2、拉钩6. 3和钩环6. 4,所述拉钩6. 3 上套有弹簧6. 2,拉钩6. 3的一端设有钩环6. 4，另一端设有弹簧座 6. 1,拉钩6. 3活动套装在座板4的安装孔4. 3上。当发动机罩1翻 转时，撑杆5和拉钩6. 3、钩环6. 4—起绕安装孔4. 3轴向转动，且 撑杆5可以在钩环6. 4中自由滑动。工作原理参照图3、图4,当翻转发动机罩1时，带动撑杆5,并使撑杆5 带动钩环6. 4及拉钩6. 3沿安装孔4. 3轴向转动，并且发动机罩1翻 转的同时也拉动撑杆5,使撑杆5转动的同时也在钩环6. 4中向上滑 动，随着翻转动作的继续，当撑杆5的挂钩5. 1滑动至接近座板4的 凸台4. 2时，挂钩5. 1会沿着座板4的凸台4. 2斜面接近卡槽4. 1， 由于凸台4. 2的作用力使撑杆5向外拉动钩环6. 4,弹簧6. 2也随之 不断被压缩变形，通过拉钩6. 3及钩环6. 4对撑杆5产生拉力，当撑 杆5的挂钩5. 1滑移至卡槽4. 1时，受弹簧6. 2的拉力作用，撑杆5 的挂钩5. 1被拉动套入卡槽4. 1,由于撑杆5的挂钩5. 1被限位，使 得发动机罩1不会继续翻转，也不会下落，参照图5，从而实现对发 动机罩1的支撑限位功能；需要放下发动机罩1时，只要向上稍稍抬 起发动机罩1，同时将撑杆5的挂钩5. 1从卡槽4. 1中拉中，随即放 下发动机罩1，撑杆5带动钩环6. 4及拉钩6. 3沿安装孔4. 3轴向转 动，同时撑杆5被发动机罩1带动在钩环6. 4中滑动回位，即完成发 动机罩l回位动作，操作非常方便，自动限位，可靠性高。权利要求1、一种发动机罩限位撑杆机构，包括撑杆，其特征是所述撑杆一端与发动机罩铰接、另一端穿过弹簧拉钩一端的钩环并设有挂接件，所述弹簧拉钩活动套装在座板上，所述座板上还设有可与挂接件配合的挂接孔。2、 如权利要求1所述的发动机罩限位撑杆机构，其特征是所 述挂接孔位于座板的凸台上。3、 如权利要求1或2所述的发动机罩限位撑杆机构，其特征是 所述弹簧拉钩包括一端设有钩环、另一端设有弹簧座的拉钩，所述拉 钩上套有弹簧。专利摘要本技术涉及一种汽车部件，具体地说是一种发动机罩限位撑杆机构，解决了目前发动机罩翻转时操作不便、支撑可靠性差、无自动限位功能的问题。技术方案包括撑杆，所述撑杆一端与发动机罩铰接、另一端穿过弹簧拉钩一端的钩环并设有挂接件，所述弹簧拉钩活动套装在座板上，所述座板上还设有可与挂接件配合的挂接孔。本技术结构简单、操作简便、对发动机罩翻转的同时即完成支撑和限位的功能，撑杆不易滑脱，安全可靠。文档编号B62D25/10GK201231788SQ200820068050公开日2009年5月6日 申请日期2008年6月25日 优先权日2008年6月25日专利技术者陈永华 申请人:东风汽车公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机罩限位撑杆机构，包括撑杆，其特征是：所述撑杆一端与发动机罩铰接、另一端穿过弹簧拉钩一端的钩环并设有挂接件，所述弹簧拉钩活动套装在座板上，所述座板上还设有可与挂接件配合的挂接孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永华，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]