汽车后盖箱锁改良结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后盖箱锁改良结构，后钩上设有一段弧形凸起，释放杆朝向后钩一侧设有顶推杆，其端部设有槽口，锁住时弧形凸起恰可置于槽口中，开锁时止动杆另一端肩部滑出第一台阶开启第一段锁，槽口滑出弧形凸起，顶推杆端部弹性抵靠弧形凸起朝向止动杆的一侧面，使止动杆另一端肩部与后钩一侧面保持一定间隙，即肩部可保持不抵靠于后钩朝向止动杆一侧面的状态，并后钩转动时第一、第二台阶不碰到肩部，当后盖没弹起需人力抬起时，所述后钩回复旋转、肩部滑过第一、第二台阶使后钩进一步回复旋转、其钩端口最终呈开口于主体开口，从而开启后盖。本例适用范围广，无论后盖锁的自动顶杆是否顶起后盖都可方便打开后盖，使用方便结构简单。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车后盖箱锁。
技术介绍
目前使用的电控式汽车后盖箱锁一般为两段式，当人们开 启时，如汽车后盖及其上的杂物重量超过自动顶杆的顶升力 时，会造成止动杆的肩部无法滑出后钩的肩部，如再想往上用 人力抬后盖时，所述肩部就会抵靠在后钩肩部，而使后钩无法 进一步回复旋转、钩端口仍重合于基座主体开口中，最终使锁 扣被钩端口挡住而无法脱离主体开口，造成无法正常开启后 盖。这种情况如需开启，则必须把后盖上的杂物清除(主要是 雪)，而后再启动一次马达，使止动杆与后钩脱离(即使止动 杆的肩部再一次滑出第一、二台阶)，自动顶杆同时顶升后盖， 就可开启了。从中可看出，正常情况下目前所用的锁可正常开 启后盖，但一旦后盖上有杂物(如雪)，则会造成无法正常开 启，使用很不方便。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术提供一种汽车后盖箱锁改 良结构，该汽车后盖箱锁改良结构适用范围广，无论后盖锁的 自动顶杆是否顶起后盖，都可方便打开后盖，使用方便且结构 简单。3本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是 一种汽车后盖箱锁改良结构，包括基座、面板、后钩、止 动杆和释放杆，基座上设有供锁扣置入的主体开口，后钩枢接 于基座一侧，止动杆枢接于基座另一侧，后钩一端为钩端，第 一扭簧一端连于基座、另一端弹性抵靠于后钩另一端，使后钩 的钩端口保持有呈开口于基座上主体开口的复位力，第二扭簧 一端连于基座、另一端弹性抵靠止动杆一端，使止动杆另一端 保持有压向后钩另一端的复位力，止动杆另一端朝向后钩的一 侧面设有肩部，后钩另一端朝向止动杆的一侧面设有第一、二 台阶(即为两段锁)，所述止动杆的肩部可对应抵靠于第一或 第二台阶，释放杆与止动杆呈同轴心枢接于基座，止动杆另一 端朝向释放杆的推动脚可推动释放杆另一端朝后钩转动，开锁 时，释放杆另一端可推移推动脚背离后钩另一端移动，使止动 杆另一端远离后钩另一端，第三扭簧一端抵靠基座、另一端弹 性抵靠释放杆另一端，使释放杆另一端有朝向后钩的复位力， 后钩上设有一段弧形凸起，释放杆朝向后钩的一侧设有顶推 杆，顶推杆的端部设有槽口，锁住时，弧形凸起恰可置于槽口 中，开锁时，止动杆另一端的肩部滑出第一台阶(后钩旋转一 定角度)、锁体处在开启状态，顶推杆的槽口滑出弧形凸起， 顶推杆的端部弹性抵靠弧形凸起朝向止动杆的一侧面(储能)， 使止动杆另一端的肩部与后钩一侧面保持一定间隙，所述间隙 大于等于所述肩部边缘到第一和第二台阶边缘的径向距离，即 所述肩部可保持不抵靠于后钩朝向止动杆一侧面的状态，并后 钩转动时第一、第二台阶不会碰到肩部，当后盖没弹起需人力 抬起时，所述后钩会回复旋转，肩部滑过第一、二台阶使后钩得以进一步回复旋转、其钩端口最终呈开口于主体开口，从而 开启后盖。释放杆一端朝向止动杆形成凸起，所述凸起止挡于止动杆 一端侧面，开锁时推移止动杆一端，起辅助开锁效果。本技术的有益效果是由于后钩上设有一弧形凸起， 释放杆朝向后钩的一侧设有顶推杆，顶推杆的端部设有槽口， 锁住时，弧形凸起恰可置于槽口中，开第一段锁时，止动杆另 一端肩部滑出脱离第一台阶，顶推杆的端部弹性抵靠弧形凸 起，使止动杆另一端肩部与后钩一侧保持一定间隙，所述间隙 大于等于所述肩部边缘到第一、第二台阶边缘的径向距离，这 样当后盖没被顶起时，即可保持不抵靠于后钩朝向止动杆一侧 面的状态，不止于后盖被重新锁住(指被第一或第二段锁住)， 即不至于所述肩部会抵靠于第一、第二台阶，再用人力抬起后 盖时，后钩可进一步旋转，使后钩的钩端口呈开口于主体开口 ， 锁扣即可从主体开口中滑出，最终使后盖开启。从中可看出， 开锁时，如自动顶杆没能顶起后盖，则所述肩部会保持不抵靠 于第一、第二台阶的状态，只要人力一抬起，后钩即可依回复 力旋转使钩端口呈开口于主体开口。总而言之，本例适用范围 广，无论后盖锁的自动顶杆是否顶起后盖，都可方便打开后盖， 使用方便且结构简单。附图说明图1为本技术的外观示意图； 图2为本技术的结构示意图； 图3为本技术所述后钩示意图；图4为本技术所述释放杆示意图； 图5为本技术所述止动杆示意图。具体实施方式实施例 一种汽车后盖箱锁改良结构，包括基座l、面板2、后钩3、止动杆4和释放杆5，基座上设有供锁扣置入的主 体开口6，后钩枢接于基座一侧，止动杆枢接于基座另一侧， 后钩一端为钩端31，第一扭簧7 —端连于基座、另一端弹性 抵靠于后钩另一端，使后钩的钩端口保持有呈开口于基座上主 体开口的复位力，第二扭簧8—端连于基座、另一端弹性抵靠 止动杆一端，使止动杆另一端保持有压向后钩另一端的复位 力，止动杆另一端朝向后钩的一侧面设有肩部41，后钩另一 端朝向止动杆的一侧面设有第一、二台阶11、 12 (即为两段 锁住)，所述止动杆的肩部可对应抵靠于第一或第二台阶，释 放杆与止动杆呈同轴心枢接于基座，止动杆另一端朝向释放杆 的推动脚51可推动释放杆另一端朝后钩转动，开锁时，释放 杆另一端可推移推动脚背离后钩另一端移动，使止动杆另一端 远离后钩另一端，释放杆一端朝向止动杆形成凸起42 (处于 图4中的背面)，所述凸起止挡于止动杆一端侧面，开锁时推 移止动杆一端，起辅助开锁效果。第三扭簧9一端抵靠基座、 另一端弹性抵靠释放杆另一端，使释放杆另一端有朝向后钩的 复位力，后钩上设有一段弧形凸起32，释放杆朝向后钩的一 侧设有顶推杆52，顶推杆的端部设有槽口，锁住时，弧形凸 起恰可置于槽口中，开锁时，止动杆另一端的肩部滑出第一台 阶(后钩旋转一定角度)、开启第一段锁，顶推杆的槽口滑出6弧形凸起，顶推杆的端部弹性抵靠弧形凸起朝向止动杆的一侧 面，使止动杆另一端的肩部与后钩一侧面保持一定间隙，所述 间隙大于等于所述肩部边缘到第一、第二台阶边缘的径向距 离，即所述肩部可保持不抵靠于后钩朝向止动杆一侧面的状 态，并后钩转动时第一、第二台阶不会碰到肩部，当后盖没弹 起需人力抬起时，所述后钩会回复旋转、肩部滑过第一、第二 台阶使后钩得以进一步回复旋转、其钩端口最终呈开口于主体 开口，从而开启后盖。本例开锁时，启动马达，马达把旋转动力输送给螺杆，通 过螺杆的螺牙推动释放杆另一端，实现开锁功能，此为现有技 术，本例不再详述，本例的创新在于如开锁时后盖不能自动 及时弹起，则止动杆上的肩部滑出第一台阶后可与后钩一侧面 保持一定距离，不至于抵靠第一、第二台阶，可使人力再抬起 后盖时，后钩得以回复旋转使钩端口呈开口于主体开口，从而 开启后盖。参见图2，本例所述一端为下端和所述另一端为上端。权利要求1. 一种汽车后盖箱锁改良结构，包括基座、面板、后钩、止动杆和释放杆，基座上设有供锁扣置入的主体开口，后钩枢接于基座一侧，止动杆枢接于基座另一侧，后钩一端为钩端，第一扭簧一端连于基座、另一端弹性抵靠于后钩另一端，使后钩的钩端口保持有呈开口于基座上主体开口的复位力，第二扭簧一端连于基座、另一端弹性抵靠止动杆一端，使止动杆另一端保持有压向后钩另一端的复位力，止动杆另一端朝向后钩的一侧面设有肩部，后钩另一端朝向止动杆的一侧面设有第一、二台阶，所述止动杆的肩部可对应抵靠于第一或第二台阶，释放杆与止动杆呈同轴心枢接于基座，止动杆另一端朝向释放杆的推动脚可推动释放本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后盖箱锁改良结构，包括基座、面板、后钩、止动杆和释放杆，基座上设有供锁扣置入的主体开口，后钩枢接于基座一侧，止动杆枢接于基座另一侧，后钩一端为钩端，第一扭簧一端连于基座、另一端弹性抵靠于后钩另一端，使后钩的钩端口保持有呈开口于基座上主体开口的复位力，第二扭簧一端连于基座、另一端弹性抵靠止动杆一端，使止动杆另一端保持有压向后钩另一端的复位力，止动杆另一端朝向后钩的一侧面设有肩部，后钩另一端朝向止动杆的一侧面设有第一、二台阶，所述止动杆的肩部可对应抵靠于第一或第二台阶，释放杆与止动杆呈同轴心枢接于基座，止动杆另一端朝向释放杆的推动脚可推动释放杆另一端朝后钩转动，第三扭簧一端抵靠基座、另一端弹性抵靠释放杆另一端，使释放杆另一端有朝向后钩的复位力，其特征是：后钩上设有一段弧形凸起，释放杆朝向后钩的一侧设有顶推杆，顶推杆的端部设有槽口，锁住时，弧形凸起恰可置于槽口中，开锁时，止动杆另一端的肩部滑出第一台阶，顶推杆的槽口滑出弧形凸起，顶推杆的端部弹性抵靠弧形凸起朝向止动杆的一侧面，使止动杆另一端的肩部与后钩一侧面保持一定间隙，所述间隙大于等于所述肩部边缘到第一和第二台阶边缘的径向距离。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王宪宗，朱亚群，宋志荣，
申请(专利权)人：伟速达昆山安全系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]