越野汽车发动机罩固定锁止装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种越野汽车发动机罩固定锁止装置，解决了现有越野汽车在复杂恶劣的路面行驶时发动机罩振幅过大，易发生扭转变形而损坏的问题。技术方案包括将发动机罩两侧与车身前围连接的固定锁止装置，所述发动机罩后段还设有弹性块或卡座，所述车身前围上设有可与发动机罩后段的弹性块或卡座配合的卡座或弹性块。本实用新型专利技术采用弹性固定的方式使发动机罩与车身连接，在恶劣路况也能很好的约束发动机罩的上下跳动及左右横摆，发动机罩不会因为发生较大扭转变形而损坏的情况。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及特种汽车零部件，具体的说是一种越野汽车发动 机罩固定锁止装置。
技术介绍
对于一些特种大型车辆如越野汽车而言，需要时常在复杂恶劣的 路面行驶，这就意味着车身和车架需要承受非常大的扭转变形和振 动，由于车体较大，而发动机罩与车架、车身前围的连接往往采用传 统的刚性连接方式，在行进过程中，振幅过大，会出现上下和一黄摆跳 动等，发动机罩将很难承受车身与车架的扭转变形，从而使发动机罩 等相关部件损坏变形，影响使用寿命，带来各种问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术问题，提供一种结构简 单、可靠性高、减振降噪的越野汽车发动机罩固定锁止装置。技术方案包括将发动机罩两侧与车身前围连接的固定锁止装置， 所述发动机罩后段还设有弹性块或卡座，所述车身前围上设有可与发 动机罩后段的弹性块或卡座配合的卡座或弹性块。所述弹性块经支撑板与发动机罩或车身前围连接，所述卡座为u 型座板或u型卡槽。所述固定锁止装置为橡胶张紧带锁扣总成。 所述橡胶张紧带锁扣总成安装处的发动机罩内面设有支撑座，所述车身前围上设有与支撑座对应的弹性垫块。弹性块可以安装在发动机罩后段或车身前围上，具体的结构形状可根据车型及需要达到的减振和精度要求进行选择；相应的卡座设在 车身前围或发动机罩后段上，所述卡座的结构应与弹性块对应，以使 发动机罩限位固定时能使弹性块正好卡入卡座中，与卡座配合达到减 振降噪的目的，优选卡座为u型座板或U型卡槽，可以进一步约束发 动机罩在车辆行驶中出现的横摆跳动。弹性块和卡座的配合方式，可 以根据需要(如具体路况要求、车辆尺寸大小等)在发动机罩后段安 装一个或一个以上，以起到支撑发动机罩和緩沖减振的作用。所述固定锁止装置可以选用目前常用于发动机罩固定的锁扣装 置，优选采用设有带有橡胶张紧带的橡胶张紧带锁扣总成，该锁扣总 成在完成发动机罩与车身前围锁止功能的同时，还可以有效约束发动 机罩在车辆行驶中出现的上下跳动。支撑座和弹性垫块配合的作用是支撑发动机罩的重量，同时还具 有减振和防止发动机罩收缩变形的作用。所述弹性块和弹性垫块可以 为橡胶、弹性塑料等常用弹性材料。本技术针对大型越野车辆因路况原因导致需要对发动机罩 减振降噪、防止变形的要求，采用弹性连接方式使发动机罩与车身前 围连接，行驶在恶劣路况也能很好的约束发动机罩的上下跳动及左右 横摆，发动机罩在各种恶劣条件下也不会因发生扭转变形而损坏。附图说明图l为本技术安装示意图。图2为支撑座8和橡胶垫块9的安装示意图。 图3为本技术中约束装置6的安装示意图。 图4为约束装置6的局部剖3见图。 图5为本技术中约束装置7的安装示意图。 图6为约束装置7的局部剖视图。其中，1-发动机罩、2-车架总成、3-车身前围、4-铰链、5-橡胶 张紧带锁扣总成、6-约束装置、6. 1-橡胶块、6. 2-U型座板、6. 3-支 撑板、7-约束装置、7. l-橡胶块、7.2-U型卡槽、7. 3-支撑板、8-支撑座、9-橡胶垫块。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步解释说明参照图1，发动机罩1前端经铰链4与车架总成2 4交接，两侧通 过橡胶张紧带锁扣总成5与车身前围3连接完成锁止功能，参照图2， 橡胶张紧带锁扣总成5安装处的发动机罩1内面设有支撑板8，相应 车身前围3上设有与支撑板8对应的橡胶垫块9。所述发动机罩1的 后段中部设有约束装置7，约束装置7两侧各设有一约束装置6。参照图3、图4,所述约束装置6包括经支撑板6. 3与发动机罩 l后段连接的橡胶块6. l,以及固定设在车身前围3上的U型座板6. 2, 所述橡胶块6. 1与U型座板6. 2可配合卡接。参照图5、图6，所述约束装置7包括设在发动机罩1后段的U 型卡槽7. 2，以及经支撑板7. 3与车身前围3固接的橡胶块7. 1，所 述U型卡槽7. 2与橡胶块7. 1可配合卡接。所述约束装置6和约束装置7均为本技术中用于减振降噪的 弹性块与卡座配合的具体不同安装形式，可根据对发动机罩1抗振要求、精度要求及路况进行具体设计，发动机罩1后段可以安装一个或 一个以上，还可以将上述两种安装形式配合安装，本实施例采用的就 是将约束装置6和7共同安装，以达到减振降噪、支撑发动机罩和防 止发动机罩发生较大扭转变形而损坏的目的。 作用原理当发动机罩1处于锁止状态时，两侧的橡胶张紧带锁扣总成5也 处于锁止状态，同时橡胶垫块9与支撑座8接触，约束装置6的橡胶 块6. 1卡入对应U型座板6. 2中，约束装置7的橡胶块7. 1卡入对应 U型卡槽7. 2中。车辆行驶中，由于橡胶张紧带锁扣总成5处于锁止 状态，避免发动机罩1出现转翻和上下跳动，同时，支撑板8与橡胶 垫块9配合以支撑发动机罩1的重量，并利用橡胶垫块9的弹性作用 达到减振和防止发动机罩1收缩变形的作用。另一方面，通过约束装 置6和约束装置7的作用，利用U型座板6. 2和U型卡槽7. 2分别 限制橡胶块6. 1、 7. l的活动，以防止发动机罩1在车辆行驶中出现 横摆跳动的问题，并进一步支撑发动机罩l，緩冲减振。权利要求1、一种越野汽车发动机罩固定锁止装置，包括将发动机罩两侧与车身前围连接的固定锁止装置，其特征是所述发动机罩后段还设有弹性块或卡座，所述车身前围上设有可与发动机罩后段的弹性块或卡座配合的卡座或弹性块。2、 如权利要求1所述的越野汽车发动机罩固定锁止装置，其特 征是所述弹性块经支撑板与发动机罩或车身前围连接，所述卡座为 U型座板或U型卡槽。3、 如权利要求1所述的越野汽车发动机罩固定锁止装置，其特 征是所述固定锁止装置为橡胶张紧带锁扣总成。4、 如权利要求3所述的越野汽车发动机罩固定锁止装置，其特 征是所述橡胶张紧带锁扣总成安装处的发动机罩内面设有支撑座， 所述车身前围上设有与支撑板对应的弹性垫块。专利摘要本技术公开了一种越野汽车发动机罩固定锁止装置，解决了现有越野汽车在复杂恶劣的路面行驶时发动机罩振幅过大，易发生扭转变形而损坏的问题。技术方案包括将发动机罩两侧与车身前围连接的固定锁止装置，所述发动机罩后段还设有弹性块或卡座，所述车身前围上设有可与发动机罩后段的弹性块或卡座配合的卡座或弹性块。本技术采用弹性固定的方式使发动机罩与车身连接，在恶劣路况也能很好的约束发动机罩的上下跳动及左右横摆，发动机罩不会因为发生较大扭转变形而损坏的情况。文档编号B62D25/10GK201224435SQ200820068049公开日2009年4月22日 申请日期2008年6月25日 优先权日2008年6月25日专利技术者陈永华 申请人:东风汽车公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种越野汽车发动机罩固定锁止装置，包括将发动机罩两侧与车身前围连接的固定锁止装置，其特征是：所述发动机罩后段还设有弹性块或卡座，所述车身前围上设有可与发动机罩后段的弹性块或卡座配合的卡座或弹性块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永华，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]