车身后部结构制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种车身后部结构，可有效地利用其一对后纵梁的后端部之间的连线与后保险杠加强部件之间所产生的间隙。本发明专利技术的车身后部结构，其后端横梁（３０）具有比一对后纵梁（１０）的后端部（１０ａ）更向车身后方隆起的隆起部（３１ａ），后底板（２０）的后端部设置有突出部（２１）。另外，突出部（２１），比一对后纵梁（１０）的后端部（１０ａ）更向后端横梁（３０）的隆起部一侧突出，并与后端横梁（３０）连接，且行李室空间被扩展至比一对后纵梁（１０）的后端部（１０ａ）更位于车身后方。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车的车身后部结构。
技术介绍
通常，汽车的车身后部形成有行李室空间。获取宽裕的行李室空间，对提高汽车的便利性尤其重要。另外，在确保更宽裕的行李室空间时，也要考虑到车身的刚性。因此，作为乘用车的车身后部结构，要满足其确保宽裕的行李室空间和提高车身刚性双方的要求。另外，例如，在日本专利公开公报特开2002-29457号中，公开了一种较为普遍的汽车车身后部结构。上述日本专利公开公报特开2002-29457号中所记载的车身后部结构，设置有沿车身前后方向延伸，作为车辆骨架构件的后车架纵梁。另外，在该后车架纵梁上连接有后底板。在该后底板上方的空间，设定有备胎室及作为副行李箱予以使用的底板下置箱体(underfloor box)。另外，作为车辆骨架构件的横梁，其前部的下端部与后车架纵梁的后端部连接，且设置在后车架纵梁的后方并向上方偏置。该横梁，沿车宽方向延伸。另外，该横梁限定上述底板下置箱体在后侧的位置。另外，该横梁由沿车宽方向延伸的后端横梁面板及后面板构成。该后端横梁面板及后面板，各自的前部下端相互接合，同时各自的后部上端也相互接合。因此，由后端横梁面板及后面板组成的横梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身后部结构，其特征在于：包括，形成于车身后部，通过车门予以开闭的开口部；被左右一对后纵梁支承，构成上述车身后部的行李室空间的底部的后底板；固定在上述一对后纵梁的后端部的后端横梁；上述后端横梁，具有比上述 一对后纵梁的上述后端部更向车身后方隆起的隆起部，上述后底板的后端部，比上述一对后纵梁的后端部更向上述后端横梁的隆起部一侧突出，并与上述后端横梁连接，且具有将上述行李室空间扩展至比上述一对后纵梁的上述后端部更位于车身后方的突出部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：池元伸行，甲原靖裕，中谷志郎，住田和英，丸子敬生，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]