机动车用调位转向机制造技术

一种机动车用调位转向机，包括主机壳体（１７）、装于主机壳体（１７）上的螺旋齿轴（６）、与螺旋齿轴（６）啮合的齿条（１）及固定在转向轴上的转向臂（４），其特征在于所述的齿条（１）的一端与万向节总成（２）连接，万向节总成（２）的另一端与连接叉（３）连接，连接叉（３）的另一端通过销轴（１６）与转向臂（４）上的万向端头（２２）连接；主机壳体（１７）的底部一端通过销轴（２５）与固定底板（２４）联接，另一端连接支撑板（３０），而支撑板（３０）的另一端通过定位手柄（２３）与固定底板（２４）联接。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车用转向机，尤其是涉及一种三轮机动车用转向机。
技术介绍
目前，现有的三轮机动车的转向是由方向盘转动螺旋齿轴啮合齿条直接推拉转向臂成不同的角度，带动前轮改变相应的角度，从而实现机动车转弯的目的。由于转向臂与转向机有一定的夹角，它的运动轨迹是一条既有高度变化、又有位置变化的弧线，而转向机齿条为适应这一弧线就必须作相应的高度和位置变化，因此造成了齿条和齿轴的不合理啮合，加剧了齿条和齿轴的损坏。同时，正常行车时，转向的稳定性也较差。另外，现有的转向机座是固定不变的，方向盘被固定在一个不变的角度，容易造成驾驶疲劳。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是提供一种新型机动车用调位转向机，使其设有万向节装置和可调节底座，避免了在转向工作中齿条和转向臂产生的扭曲角度，保证齿条和齿轴的合理啮合。同时，还可在行车过程中实现多角度调节方向盘的角度。本技术所要解决的技术问题是由以下技术方案实现的这种机动车用调位转向机，包括主机壳体17、装于主机壳体17上的螺旋齿轴6、与螺旋齿轴6啮合的齿条1及固定在转向轴上的转向臂4，其改进之处在于所述的齿条1的一端与万向节总成2连接，万向节总成2的另一端与连接叉3连接，连接叉3的另一端通过销轴16与转向臂4上的万向端头22连接；主机壳体17的底部一端通过销轴25与固定底板24联接，另一端连接支撑板30，而支撑板30的另一端通过定位手柄23与固定底板24联接。上述机动车用调位转向机，所述的万向节总成2的外壳7的一端内侧圆周面与齿条1连接；外壳7的内部装有球碗9，球碗9的内部装有球头轴8；所述的球碗9的内表面与球头轴8的球状部位的外表面相接触。上述机动车用调位转向机，所述的万向端头22的球形管21的外部装有球碗18，且球碗18的内表面与球形管21的外表面相接触；所述的球形管21上设有通孔，且该孔的内周面与销轴16的外周面相接触；球碗18的上部还设有弹簧19。上述机动车用调位转向机，所述的齿条1通过滑动套5支撑在主机壳体17内，并且齿条1与主机壳体17不接触。上述机动车用调位转向机，所述的球碗9的内周面为半球形；球碗9上开有孔，且孔径不大于球头轴8的球状部位直径的9/10。上述机动车用调位转向机，所述的球碗18为两个且内周面为半球形；球碗18上设有通孔，且孔径不大于球形管21直径的9/10。上述机动车用调位转向机，所述的固定底板24的一端设有管状套孔26，另一端设有支撑架，且支撑架上设有支撑架孔29。上述机动车用调位转向机，所述的主机壳体17的底部一端设有管状套孔27，另一端设有支撑架。上述机动车用调位转向机，所述的支撑板30为弧形，且开有弧形透孔31。上述机动车用调位转向机，所述的定位手柄23由光杆长螺栓和手轮组成。上述机动车用调位转向机，所述的定位手柄23或是由光杆长螺栓和扳把组成，且扳把的一端为偏心轴。由于这种机动车用调位转向机设置了两个万向节装置，因此使齿条避免受到来自转向臂工作时所产生的弧线摆动和不同角度的扭曲的影响，保证了齿条平稳的运动及其与齿轴的合理啮合，从而提高了转向的平稳性，也延长了部件的使用寿命。同时，该转向机的底部设置了可调节底座，在行车过程中驾驶员可根据自己的适应条件，实现多角度的调节方向盘的角度，从而给驾驶员提供舒适的驾驶位置，消除了驾驶疲劳。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的附视图的剖视图；图3为万向节总成、连接叉、转向臂结构连接放大示意图；图4为齿条的另一种结构放大示意图； 图5为图1的A-A剖视图；图6为图5的B向视图；图7为定位手柄23的另一种结构的放大主视图；图8为定位手柄23的另一种结构的放大附视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明请参阅图2、图3所示，图中与螺旋齿轴6啮合的齿条1通过滑动套5支撑在主机壳体17内部，并且齿条1与主机壳体17不接触。滑动套5用于固定齿条1的直线运动轨迹。齿条1的一端为T型头，外壳7的一端内侧圆周面设有内螺纹。齿条1与外壳7的连接有两种方式，一种齿条1的T型头部不设外螺纹，通过丝套12与外壳7螺纹连接(如图3所示)。另一种是齿条1的T型头部直接设有外螺纹(如图4所示)，与万向节总成2的外壳7螺纹连接，这种齿条1的T型头部还设有半球状凹槽。如图3所示，球碗9为两个且内周面为半球形，组装时将两个球碗9对拢环抱球头轴8的球状部位，球头朝外轴向装入外壳7内，由丝套12将齿条1的T型头锁入外壳7内，顶住球碗9的端部、调至最佳松紧度后套入锁片11、由锁母10压住锁片11同时锁紧丝套12。两个球碗9对扣后要留有1.5mm以上的调整间隙。其中一个球碗9及外壳7的相同一侧上均开有孔，且孔径不大于球头轴8的球状部位直径的9/10，加工时在保证球头不脱落的前提下，尽量加大孔径，以使球头轴8实现多角度自由折曲旋转。为保持万向节内部清洁，在万向节端口处设有橡胶防尘套14。为保证球头轴8的正常运转，在万向节的外部对准两球碗9的对缝处设有注油嘴13，以定期注入油脂。球头轴8的螺纹部位与连接叉3由螺母15紧固连接，连接叉3再由销轴16与万向端头22连接。万向端头22装在转向臂4内。万向端头22包括球碗18、球形管21、弹簧19和垫圈20。球碗18为两个且内周面为半球形，对拢后环抱球形管21，合拢的两球碗18上方由弹簧19和垫圈20压缩后装在转向臂4一端内。两个球碗18对扣后要留有1.5mm以上的调整间隙。两个球碗18上设有通孔，且孔径不大于球形管21直径的9/10，以使球形管21不致于从合拢的球碗18中脱落。球形管21上设有通孔，且该孔的内周面与销轴16的外周面相接触。转向臂4的端部也设有通孔。万向端头22与转向臂4均套装在销轴16上，并能绕销轴16自由旋转及轴向20度以上的折角旋转。若齿条1的T型头部采用图3所示的方式，则球碗9只有一个，组装时直接与齿条1的T型头端部合拢，环抱球头轴8的球状部位。请参阅图1、图5、图6所示，图中主机壳体17的底部分为两个叉端，其中一端设有2个管状套孔27，另一端设有2个圆方形支撑架。固定底板24的一端设有2个管状套孔26，另一端设有2个长方形的支撑架，且支撑架上各有一支撑架孔29，固定底板24的四角处设有3个透孔28，用来将固定底板24固定在机车上。2个管状套孔26和2个管状套孔27套装在销轴25上，二者之间由卡簧32装卡。这样，固定底板24与主机壳体17处于可折叠动态。主机壳体17上设有2个圆方形支撑架的一端固装有支撑板30。支撑板30为弧形，且开有弧形透孔31。固定底板24的设有2个长方形的支撑架的一端，还设有支撑架孔29。定位手柄23穿过弧形透孔31及支撑架孔29，并由螺母33旋紧。定位手柄23的结构可为两种形式，一种是由光杆长螺栓和手轮组成(如图7所示)，另一种是由光杆长螺栓和扳把组成，且扳把的一端为偏心轴(如图8所示)。使用时，转动定位手柄23的手轮或扳动扳把，再移动方向盘的工作角度，从而使主机壳体17与固定底板24之间张合的角度发生变化，调至适当位置后，再旋紧定位手柄23。权利要求1.一种机动车用调位转向机，包括主机壳体(17)、装于主机壳体(17)上的螺旋齿轴(6)、与螺旋齿轴(6)啮合的齿条(1)及固定在转向轴上的转向臂(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李宪义，王思民，
申请(专利权)人：李宪义，
类型：实用新型
国别省市：