车前灯的安装结构制造技术

一车的一车前灯安装结构包括一车前灯装置（３０），该车前灯装置安装在一车的宽度方向的一散热器芯支撑面板（１０）的相对侧和一前挡泥板的前部之间。在该车前灯装置（３０）的一前部的一前安装位置和该车前灯装的一后部的一后安装位置中的一个上提供了一固定结构（５０），且在该前安装位置和该后安装位置中的另一个上提供了能调节一插入量的一插入结构（４０），该车前灯装置可通过该固定结构和／或该插入结构滑动和移动，因而可调节一安装位置。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一车的车前灯的安装结构。
技术介绍
最近，为了简化组装方法和车体的自动组装操作，一车前灯装置，一前保险杠和类似物被分组装到一散热器芯支撑面板上，因而构成一个所谓的前端模块，且这个前端模块在一个汽车车体组装生产线上被组装到该车体的一前部(参见日本技术专利申请号H11-2054，H11-48856)。
技术实现思路
在这样的一车前灯安装结构中，有一不利的可能性，那就是散热器芯支撑面板，前侧构件和前挡泥板的组装精密性的公差，和该散热器芯支撑面板和该车前灯装置的组装精密性的公差被累计，并且在车前灯装置和前挡泥板前端之间的一分隔部分之间的一沟或一坎，使其变得凹凸不平。因而，提出需要使该车前灯装置相对于该前挡泥板的位置可调节，从而减少在该分隔部分和该前挡泥板的前端之间的一沟或一坎。因而，该车前灯装置的位置可以这样的方式被调节，该车前灯装置通过能旋转和滑动的一可移动结构被预先安装在散热器芯支撑面板上，且当该前端模块被组装时，该车前灯装置相对于该前挡泥板的位置可被精确调节。但是，就算该车前灯装置通过能该可移动结构安装在该散热器芯支撑面板上，但是由于该车前灯装置并不是固定在该散热器芯支撑面板和该前挡泥板的任何部分上，当该前端模块被组装时，一操作人员必须用他的手持且对准该车前灯装置，并安装该车前灯装置。因而，可操作性低，且由于该安装位置根据操作人员而不同，该安装位置的精度差。本专利技术的一个目的在于提供一种汽车车前灯的安装结构，其能保持很高的安装位置精度，并能简化该安装操作。为了达到上述目的，本专利技术提供了一车的一车前灯安装结构，其包括一车前灯装置，该车前灯装置安装在一车的宽度方向的一散热器芯支撑面板的相对侧和一前挡泥板的前部之间，且该车前灯的后部和该前挡泥板彼此靠近，该车前灯安装结构包括，在该车前灯装置的一前部的一前安装位置和该车前灯装置的一后部的一后安装位置中的一个上提供了一固定结构或一插入结构，且在该前安装位置和该后安装位置中的另一个上提供了一插入结构，且其能调节一插入量，其特征在于，该车前灯装置可通过该固定结构和/或该插入结构滑动和移动，因而可调节一安装位置。附图说明-图1是一个分解的透视图，表示根据本专利技术的第一实施例在一车体的前部的一侧的一车前灯的安装部分；-图2是一个放大截面图，表示沿着图1中的线2-2的一前安装位置；-图3是一个放大截面图，表示沿着图1中的线3-3在一组装状态的一后安装位置；-图4是一个放大截面图，表示在组装前本专利技术的第一实施例的安装位置的后侧；-图5是一个放大截面图，表示在本专利技术的第二实施例中在通过螺栓固定前的一个状态；-图6是一个放大截面图，表示在本专利技术第二实施例中通过螺栓固定后的一个状态；-图7是一个分解透视图，表示根据本专利技术的第三实施例在一车体的前部的一侧的一车前灯的安装部分；-图8是一个放大截面图，表示沿着图7中的线8-8的一前侧安装位置；-图9是一个放大截面图，表示沿着图7中的线9-9在一组装状态的一后侧安装位置； -图10是一个分解透视图，表示根据本专利技术的第四实施例在一车体的前部的一侧的一车前灯的安装位置；-图11是一个放大截面图，表示沿着图10中的线11-11的一前侧安装位置；-图12是一个放大截面图，表示沿着图10中的线12-12在一组装状态的一后侧安装位置；-图13是一个示意性的截面图，表示根据本专利技术的第五实施例的一车前灯安装结构；-图14是一个示意性的截面图，表示根据本专利技术的第六实施例的一车前灯安装结构；-图15是一个透视图，表示根据本专利技术的第六实施例的一锁销凸起；-图16是一个透视图，表示根据本专利技术的第六实施例的一啮合孔；-图17是一个透视图，表示本专利技术的第六实施例的一第二插入结构的一啮合状态；-图18是一个示意性的截面图，表示根据本专利技术的第七实施例的一车前灯安装结构；-图19是一个前视图，表示本专利技术的第七实施例的该插入结构的一啮合孔；-图20是一个前视图，表示本专利技术的第八实施例的一车前灯装置的一安装部分；-图21是一个沿着图20的线21-21的放大截面图；-图22是一个沿着图20的线21-21的放大截面图。实施本专利技术的最佳方式本专利技术的实施例将在下文中结合附图详细说明。图1至图4表示本专利技术的一车的一车前灯安装装置的第一实施例。图1是一个分解的透视图，表示根据本专利技术的第一实施例在一车体的前部的一侧的一车前灯的安装部分。图2是一个放大截面图，表示沿着图1中的线2-2的一前安装位置。图3是一个放大截面图，表示沿着图1中的线3-3在一组装状态的一后安装位置。图4是一个放大截面图，表示在组装前本专利技术的第一实施例的安装位置的后侧。如图1所示，根据该实施例所体现的车头灯安装结构，车前灯装置30在一车的宽度方向上，被安装在一前挡泥板20一前部和散热器芯支撑面板10相对两侧之间。该散热器芯支撑面板10被结合到由该车体的在该车的宽度方向的一前部的后侧的骨架构件上，因而构成了该车体的一前端的一个骨架部分。该骨架部分在其上部具有上轨11，该上轨11沿着该车的宽度方向延伸，且第一横跨构件(未画出)以一定距离彼此平行的设置在该上轨11之间。该上轨11和在车的宽度方向的该第一横跨构件的后侧通过一柱状物12彼此连续的连接。该柱状物12的外侧沿车体的宽度方向向外提供了一侧部用于安装该车前灯装置30。该侧部13包括一上框架13a作为该上轨11的延长部分，并提供了一下部框架13b以便从该柱状物12向侧向凸起，以及一侧框架13c用于将该上框架13a和下框架13b彼此连接。该侧部13向外弯曲以便从该上轨道11和柱状物12向该车体的后部倾斜。因而，该侧部13从该上轨11的后端部以预先确定的角度向后延伸，该上轨11构成该散热器芯支撑面板10的一上部主骨架。该上框架13的一后端作为该延伸部分叠置在一上凸缘21的一前端的一上表面上，该上凸缘21在该前挡泥板20内制出，并通过螺栓51和51固定在该挡泥板20上。在该侧部13的该下框架13b的一外侧制出一座13d。该座13d叠置在一下凸缘22的一前端的一下表面上，该下凸缘22在该前挡泥板20内制出并通过一螺栓23固定在该挡泥板上。同时，在该实施例中，一前减震器(未画出)的一骨架14被整体制成为横跨左右柱状物12以便弯向该侧部13的该下框架13b。一罩(hood)锁定保持装置15被整体制成为在该车的宽度方向横跨该上轨11和该骨架14的一中央部分。此处该车前灯装置30被安装在该散热器芯支撑面板10沿该车的宽度方向的相对侧与该前挡泥板的一前部之间，穿过该前部的一前安装位置30A和该后安装位置30B。该车前灯装置30以通常公知的方式构成，灯(未画出)被容纳在由一外壳31和一透镜32密封的内部，该透镜32覆盖了该外壳31的一前表面。在该第一实施例中，该前安装位置30A是一插入结构40，而该后安装位置30B是一固定结构50。如图2所示，该插入结构40包括一凸缘部分41，其作为一插入部分，从该车前灯装置30的容纳处31沿该车前灯装置30的一安装方向凸起，和一容纳部分42，该容纳部分提供于该柱状物12的一外表面上，且该凸缘部分41安装在该容纳部分42内。该凸缘部分41凸起以便从该外壳31的一前端倾斜向该车的前部并且沿该车前灯装置30的安装方向向内。该容纳部分42具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一汽车的车前灯安装结构，包括一车前灯装置，该车前灯装置安装在一车辆宽度方向的一散热器芯支撑面板的相对侧和一前挡泥板的前部之间，且该车前灯的后部和该前挡泥板彼此靠近，该车前灯安装结构包括：　　　　一固定结构或一插入结构，提供在该车前灯装置前部的一前安装位置和该车前灯装置后部的一后安装位置中的一个上，和　　　　一插入结构提供在该前安装位置和该后安装位置中的另一个上，且能调节一插入量，　　　　其特征在于，该车前灯装置可通过该固定结构和／或该插入结构滑动和移动，因而可调节一安装位置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤雅孝，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]