用于汽车前照灯的灯体结构和汽车前照灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车前照灯的灯体结构和汽车前照灯，包括设置在灯体尾部用于对发光体进行散热的风扇、以及与风扇相连用于安装发光体的灯柱，灯柱上设置有与风扇的通风口相通用于对灯体和发光体进行散热的通风通道。本实用新型专利技术提出的用于汽车前照灯的灯体结构和汽车前照灯，在原灯体导热散热的基础上，利用风扇的风量，在灯柱上增加通风通道，降低发光体表面的温度，从而提升发光体亮度，并延长发光体寿命，并相应降低了驾驶员的用车成本。

Lamp body structure for automobile headlamp and automobile headlamp

The utility model discloses a vehicle front lamp body structure and vehicle headlamp headlight, arranged in the lamp body, tail fan for cooling of the luminous body and is connected with a fan for the installation of illuminant lamp, lamp is provided with vents for ventilation channel communicated fan for radiating light body and a luminous body. The utility model provides a vehicle front lamp body structure and vehicle headlamp headlight, based on the original lamp body heat conduction on the use of fan air flow, increasing the ventilation channel in the lamppost, reduce the luminous body surface temperature, so as to enhance the luminous brightness, and prolong life and reduce the luminous body. The driver of the car costs.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车照明领域，尤其涉及一种用于汽车前照灯的灯体结构和汽车前照灯。
技术介绍
LED作为新型的绿色光源产品，具有体积小、耗能低、高亮度、寿命长和环保等优良特性，可以广泛应用于多个照明领域，同样适用于汽车照明领域。然而，现有LED作为汽车前照大灯灯源的散热方式采用LED发光模组经过灯体连接散热器，需要经过多个环节、多个层次导热散热或被动散热，因此未能有效将高瓦数LED光源所产生的热量顺利传导出去，散热效果差，使其自身产生的热量将自身烧毁和烧坏，加之发光体所在汽车结构中位置温度偏高，大大降低了车灯的使用寿命，使得出光效率低下且性能不稳定，同时，频繁的更换LED发光体，增加了驾驶员的用车成本。因此，现有的LED车灯灯体结构设计不完善所引起发光体的热量不能及时传导出去，从而产生光衰、亮度低、甚至发光体烧毁寿命短等现象，是一个亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术提出的用于汽车前照灯的灯体结构和汽车前照灯，在于解决现有的LED车灯灯体结构设计不完善所产生的发光体烧毁现象的技术问题。本技术提供一种用于汽车前照灯的灯体结构，包括设置在灯体尾部用于对发光体进行散热的风扇、以及与风扇相连用于安装发光体的灯柱，灯柱上设置有与风扇的通风口相通用于对灯体和发光体进行散热的通风通道。进一步地，通风通道的数量为两个及两个以上且分设于灯柱的两侧。进一步地，灯柱的中央延设有用于安装发光体的安装平台。进一步地，安装平台上设置有用于安装发光体的安装基座。进一步地，发光体为LED光源。本技术还提出一种汽车前照灯，包括上述的用于汽车前照灯的灯体结构。本技术所取得的有益效果为：本技术提出的用于汽车前照灯的灯体结构和汽车前照灯，通过在灯柱上设置有用于对发光体进行散热的通风通道，从而在风扇工作的同时利用通风通道引流让风将灯体上的热量及发光体表面的温度散发，最大强度上将发光体工作时产生的热量直接通过通风通道将热量散发出去从而降低发光体的整体温度。本技术提出的用于汽车前照灯的灯体结构，通过最大程度的导热和散热，提升了发光体的工作效率及使用寿命，并相应降低了驾驶员的用车成本。附图说明图1为本技术用于汽车前照灯的灯体结构一实施例的结构示意图；图2为本技术用于汽车前照灯的灯体结构一实施例的整体结构示意图；图3为本技术用于汽车前照灯的灯体结构一实施例的分解结构示意图。附图标号说明：10、风扇；20、灯柱；30、发光体；21、通风通道；22、安装平台；221、安装基座。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本技术第一实施例提出一种用于汽车前照灯的灯体结构，包括设置在灯体尾部用于对发光体进行散热的风扇10、以及与风扇10相连用于安装发光体30的灯柱20，灯柱20上设置有与风扇10的通风口相通用于对灯体和发光体进行散热的通风通道21。本实施例提出的用于汽车前照灯的灯体结构，通过在灯柱20上设置有用于对发光体30进行散热的通风通道，从而在有风扇的同时利用通风通道引流让风将灯体上的热量散发，最大强度上将发光体30工作时产生的热量直接通过通风通道将热量散发出去从而降低发光体30的整体温度。本实施例提出的用于汽车前照灯的灯体结构，通过最大程度的导热和散热，提升了发光体的工作效率及使用寿命，并相应降低了驾驶员的用车成本。优选地，如图2所示，本实施例提出的用于汽车前照灯的灯体结构，通风通道21的数量为两个或两个以上且分设于灯柱20的两侧。本实施例将通风通道设置在灯柱20的两侧，从而更好地将灯体上的热量吹散开来，从而使发光体的温度更加快速有效的降低。具体地，如图3所示，本实施例提出的用于汽车前照灯的灯体结构，灯柱20的中央延设有用于安装发光体30的安装平台21。安装平台21上设置有用于安装发光体30的安装基座221。可选地，发光体30为LED光源。本实施例提出的用于汽车前照灯的灯体结构，在现有技术的基础上，在风扇10工作的同时利用通风通道引流让风扇10吹出的风导入到LED光源、安装基座221和安装平台21上，从而将LED光源发出的热量和LED光源表面发出的热量及时散发出去，从而降低LED光源表面的整体温度。本实施例提出的用于汽车前照灯的灯体结构，通过最大程度的导热和散热，提升了LED光源的工作效率、降低LED光源光衰、提升LED光源亮度、延长LED光源使用寿命，并相应降低了驾驶员的用车成本。如图2所示，本实施例提出的用于汽车前照灯的灯体结构，其工作原理如下所示：LED光源发光的时候会发热，本实施例提出的用于汽车前照灯的灯体结构，是在原灯体导热散热的基础上，利用风扇10的风量，在灯柱20的两侧增加通风通道21，降低LED光源表面的温度，从而提升亮度，并延长LED光源寿命。本技术还提出一种汽车前照灯，包括上述的用于汽车前照灯的灯体结构，在此不再赘述。以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车前照灯的灯体结构，其特征在于，包括设置在灯体尾部用于对发光体进行散热的风扇（10）、以及与所述风扇（10）相连用于安装所述发光体的灯柱（20），所述灯柱（20）上设置有与所述风扇（10）的通风口相通用于对所述灯体和所述发光体进行散热的通风通道（21）。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车前照灯的灯体结构，其特征在于，包括设置在灯体尾部用于对发光体进行散热的风扇（10）、以及与所述风扇（10）相连用于安装所述发光体的灯柱（20），所述灯柱（20）上设置有与所述风扇（10）的通风口相通用于对所述灯体和所述发光体进行散热的通风通道（21）。2.根据权利要求1所述的用于汽车前照灯的灯体结构，其特征在于，所述通风通道（21）的数量为两个及两个以上且分设于所述灯柱（20）的两侧。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚作品，
申请(专利权)人：诺佳电子深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44