一种用于隧道衬砌的台车系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种隧道施工机械，具体为一种用于隧道衬砌的台车系统，它包括行走系统、钢模板衬砌台车、吊模装置、液压装置、电气系统，所述钢模板衬砌台车中有顶升油缸、边模油缸、及平移油缸控制顶模及边模的立模与脱模，所述吊模装置有吊模油缸控制吊模的立模与脱模，所述钢模板衬砌台车与吊模装置下部设置有行走系统，所述液压装置包括顶升油缸、边模油缸及平移油缸，吊模油缸，所述液压装置由电气系统控制。本实用新型专利技术的目的为提供一种用于隧道衬砌的台车系统，本门架系统为全液压脱、立模、电动减速机自动行走，采用一体成型装置，实现隧道壁的整体施工，且跨度大，提高了施工速度，加快了工程进度，节省人力物力。

【技术实现步骤摘要】

本技术设及一种隧道施工机械，公布了一种用于隧道衬搁的台车系统。
技术介绍
随着社会的发展，我们的铁路与公路建设越来越多，而该些建设有时候需要穿过 隧道，在隧道建设中我们需要用到一种衬搁的方法来对隧道施工，衬搁指的是为防止围岩 变形或巧塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝±等材料修建的永久性支护结构。传统的衬搁方 法就是在隧道内部或者外部搭设钢拱架或者木拱架或者钢木混合架，钢拱架搭设时需要临 时焊接W加强结构，也不方便拆卸，而木拱架结构不稳定，使用中容易出现故障，而且一次 衬搁的隧道也不能太长，该样导致施工效率低下，工程进度缓慢，浪费大量资源。 通过专利检索，存在W下已知的现有技术方案： 专利 1 ; 申请号；CN201410298118. 7，申请日；2014. 06. 26，授权公告日；2014. 09. 10， 本技术提供一种隧道衬搁台车的口架系统，包括支撑架、n架纵梁、顶升机构W及横梁 连接梁；支撑架包括多个支撑架单体，支撑架单体包括口架横梁W及对称设置的两根口架 立柱，n架横梁与口架纵梁相垂直设置且位于其正上方，n架立柱竖直设置在口架横梁与 口架纵梁之间；横梁连接梁与口架纵梁平行设置，且设置在口架横梁上；口架立柱的侧面 设有翼缘板，翼缘板上等间距分布两组用于安装支撑千斤座W及支撑油缸座的通孔；顶升 机构设置在口架纵梁的两端。本技术整体结构精简；通孔的设计，便于支撑千斤座和支 撑油缸座的上下调节，满足不同工况的需求，实用性强；支撑千斤和支撑油缸的安装和调整 非常灵活，大大地降低了施工成本和劳动强度。 专利 2 ; 申请号；CN201410334106. 5，申请日；2014. 07. 14，授权公告日；2014. 10. 08， 本技术设及单线铁路隧道施工领域，具体设及一种整体自行式液压衬搁台车，包括整 体模板、支撑整体模板的台车主骨架、支撑整体模板的竖向骨架和横梁，所述竖向骨架和横 梁设置在所述台车主骨架的上端，在所述整体模板的左右两侧拱腰19-20度位置分别设置 第一较链和第二较链。本技术的衬搁台车整体性好，操作简单，适用性强，能满足单线 铁路多个净空断面施工，解决一个衬搁台车适用多个衬搁断面的问题。 专利 3 ; 申请号；CN201410298633. 5，申请日；2014. 06. 26，授权公告日；2014. 09. 03， 本技术提供一种内通式针梁衬搁台车，包括模板总成、针梁总成、托轮组W及导轮组； 模板总成包括底模板、左侧模板、左顶模板、右顶模板W及右侧模板，其均为弧形结构，且依 次首尾相连形成一密闭环形结构；针梁总成包括顶板、左侧板、底板W及右侧板，其依次首 尾相连形成一中空结构；顶板的两端设有倒角；底板的两端分别通过托轮组W及导轮组设 置在底模板上，托轮组上设有限位丝杆；底板上并列设有纵向连接梁；模板总成上设有顶 部斜向模板支撑部件；模板总成与针梁总成之间设有顶部水平模板支撑部件；模板总成与 托轮组之间设有底部模板支撑部件。应用本技术的内通式针梁衬搁台车，整体结构精 简；结构紧凑、净空大；节省了部件，降低了成本。 通过W上的检索发现，W上技术方案不能影响本技术的新颖性；并且W上专 利文件的相互组合不能破坏本技术的创造性。
技术实现思路
本技术的目的是针对W上现有技术存在的问题，提供一种用于隧道衬搁的台 车系统，本口架系统为全液压脱、立模、电动减速机自动行走，采用一体成型装置，实现隧道 外壁和内壁的整体施工，且跨度大，提高了施工速度，加快了工程进度，节省人力物力。 为实现W上目的，本技术采用的技术方案是；一种用于隧道衬搁的台车系统， 它包括行走系统（1 )、钢模板衬搁台车、吊模装置、液压装置、电气系统； 所述钢模板衬搁台车包括顶模（22)，边模（16)，上部模架（21)，n架立柱（26)，n 架横梁（30)，中立柱（31)，所述顶模（22)架设在上部模架（21)上；所述上部模架（21)架设 在上纵梁（24)上；所述上纵梁（24)架设在口架横梁（30)上；所述上纵梁（24)与口架横梁 (30)之间横向水平较接有平移油缸（22);所述口架横梁（30)架设在中立柱（31)与口架立 柱（26)上；所述中立柱（31)架设在中部千斤顶（32)上；所述口架立柱（26)下端架设有底 纵梁（29);所述顶模（22)通过较接方式与边模（16)连接；所述边模（16)折弯处上段设置有 边模纵梁一（19)，折弯处下段上部设置有边模纵梁二（9)、中部设置有边模纵梁=(6)、下 部设置有边模纵梁四（35);所述边模（16)折弯处设置有加强梁（17);所述边模纵梁一（19) 与上部模架（21)下梁之间较接有边模丝杆一（20);所述边模纵梁二（9)与上部模架（21)下 梁之间较接有边模丝杆二（18);所述边模纵梁=(6)与口架立柱（26)之间水平较接有边模 丝杆=(33)，非水平较接有边模丝杆四（34);所述边模纵梁四（35)与底纵梁（29)之间水平 较接有边模丝杆五（36)。所述底纵梁（29)与地面之间较接有对地丝杆（38)。 所述吊模装置包括吊模（11)，吊杆装置（13)，对拉装置（12)，架体（8)，所述吊模 (11)侧边设置有纵吊梁（15);所述纵吊梁（15)与背架（10)连接；所述背架（10)上端与对 拉装置（12)连接，下端架设有对拉梁（4);所述背架（10)与对拉梁（4)架设处螺纹连接在 诱铸件上；所述吊模（11)上端较接有吊杆装置（13);所述吊杆装置（13)底部连接有架体 (8);所述架体（8)与纵吊梁（15)之间较接有吊模丝杆（5);所述架体（8)下端架设有吊模 底纵梁（2);所述架体（8)下端设置有配重块（39);所述吊模底纵梁（2)之间连接有连接梁 (3);所述吊模底纵梁（2)下端设置有行走系统（1)。 所述液压装置包括平移油缸（23)，边模油缸（7)，顶升油缸（28)，吊模油缸（14)， 所述口架立柱（26)上设置有顶升油缸（28)，所述顶升油缸（28)下端设置有行走系统（1); 所述行走系统（1)行驶在钢轨（37)上；所述边模纵梁=(6)与口架立柱（26)之间非水平较 接有边模油缸（7);所述上纵梁（24)与口架横梁（30)之间水平较接有平移油缸（14);所述 吊杆装置（13)上较接有吊模油缸（14); 进一步的，所述口架立柱（26)与口架横梁（30)之间架设有口架斜撑（27);所述口 架斜撑（27)与口架立柱（26)及口架横梁（30)构成=角形结构；所述口架斜撑（27)中间部 位设置有一水平梁与口架立柱（26)连接。 进一步的，所述上部模架（21)的上下梁之间除了有短竖梁均匀分布连接外，两个 短竖梁之间还设有一斜梁连接，该斜梁与短竖梁及上下梁连接构成=角形。 进一步的，所述钢模板衬搁台车口架有多个套接时，所述口架立柱（26)之间连接 有直拉杆（42);所述直拉杆（42)中间部位螺纹连接有四个长度相等的斜拉杆（43);所述四 个斜拉杆（43 )对称分布在直拉杆（42 )两边，且与直拉杆（42 )及口架立柱（26 )连接构成四 个相等的S角形。 进一步的，所述钢模板衬搁台车口架有多个套接时，边模油缸（7)不少于四个，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于隧道衬砌的台车系统，它包括行走系统（1）、钢模板衬砌台车、吊模装置、液压装置、电气系统，其特征在于：所述钢模板衬砌台车包括：顶模（22），边模（16），上部模架（21），门架立柱（26），门架横梁（30），中立柱（31），所述顶模（22）架设在上部模架（21）上；所述上部模架（21）架设在上纵梁（24）上；所述上纵梁（24）架设在门架横梁（30）上；所述上纵梁（24）与门架横梁（30）之间横向水平铰接有平移油缸（22）；所述门架横梁（30）架设在中立柱（31）与门架立柱（26）上；所述中立柱（31）架设在中部千斤顶（32）上；所述门架立柱（26）下端架设有底纵梁（29）；所述顶模（22）通过铰接方式与边模（16）连接；所述边模（16）折弯处上段设置有边模纵梁一（19），折弯处下段上部设置有边模纵梁二（9）、中部设置有边模纵梁三（6）、下部设置有边模纵梁四（35）；所述边模纵梁一（19）与上部模架（21）下梁之间铰接有边模丝杆一（20）；所述边模纵梁二（9）与上部模架（21）下梁之间铰接有边模丝杆二（18）；所述边模纵梁三（6）与门架立柱（26）之间水平铰接有边模丝杆三（33），非水平铰接有边模丝杆四（34）；所述边模纵梁四（35）与底纵梁（29）之间水平铰接有边模丝杆五（36）；所述底纵梁（29）与地面之间铰接有对地丝杆（38）；所述吊模装置包括：吊模（11），吊杆装置（13），对拉装置（12），架体（8），所述吊模（11）侧边设置有纵吊梁（15）；所述纵吊梁（15）与背架（10）连接；所述背架（10）上端与对拉装置（12）连接，下端架设有对拉梁（4）；所述背架（10）与对拉梁（4）架设处螺纹连接在浇铸件上；所述吊模（11）上端铰接有吊杆装置（13）；所述吊杆装置（13）底部连接有架体（8）；所述架体（8）与纵吊梁（15）之间铰接有吊模丝杆（5）；所述架体（8）下端架设有吊模底纵梁（2）；所述架体（8）下端设置有配重块（39）；所述吊模底纵梁（2）之间连接有连接梁（3）；所述吊模底纵梁（2）下端设置有行走系统（1）；所述液压装置包括：平移油缸（23），边模油缸（7），顶升油缸（28），吊模油缸（14），所述门架立柱（26）上设置有顶升油缸（28），所述顶升油缸（28）下端设置有行走系统（1）；所述行走系统（1）设置在钢轨（37）上；所述边模纵梁三（6）与门架立柱（26）之间非水平铰接有边模油缸（7）；所述上纵梁（24）与门架横梁（30）之间水平铰接有平移油缸（23）；所述吊杆装置（13）上铰接有吊模油缸（14）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张进军，
申请(专利权)人：张进军，长沙进军机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43