本实用新型专利技术公布了一种用于隧道衬砌台车的行走单轮，它包括行走支架，行走轮，支撑轴，所述行走支架下部设置有支撑板；所述支撑板上设置有轴孔；所述轴孔上设置有支撑轴；所述支撑轴上设置有行走轮；所述支撑轴上设置有销板将支撑轴固定在行走支架上。本实用新型专利技术为提供一种用于隧道衬砌台车的行走单轮，它能被安置在衬砌台车车身中间部位的底部，以此来支撑起长长的车身重量，既能方便长车身移动又能起支撑作用，降低了人工作业次数，提高了施工效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于隧道衬砌施工机械，具体为一种用于隧道衬砌台车的行走单轮。
技术介绍
隧道衬砌台车主要是用于各种隧道二次衬砌的混凝土浇注，而在混凝土浇注完成后，就需要将台车移动到下一个施工位置，一般的台车都会在两端设置有行走系统，以方便台车的移动，所以台车不能做的太长，以防止在移动时两端行走系统无法支撑起中间部位车身的质量。这样导致施工速度减慢，降低了施工效率。
技术实现思路
针对以上技术问题，本技术提供了一种用于隧道衬砌台车的行走单轮，它能被安置在衬砌台车车身中间部位的底部，以此来支撑起长长的车身重量，既能方便长车身移动又能起支撑作用，降低了人工作业次数，提高了施工效率。为实现以上目的，本技术提供的技术方案是:一种用于隧道衬砌台车的行走单轮，它包括行走支架(I )，行走轮(3)，支撑轴(4)，所述行走支架(I)下部设置有两块支撑板(105);所述支撑板(105)上设置有轴孔(103);所述轴孔(103)上设置有支撑轴(4);所述支撑轴(4)上设置有行走轮(3);所述支撑轴(4)上设置有销板(2)将支撑轴(4)固定在行走支架(I)上。进一步的，所述支撑轴(4 )两头设置有销槽(401)。进一步的，所述销板(2)为四方长条板状，其上两头设置有销板孔(202);所述销板(2)卡在销槽(401)内，然后通过销板孔(202)螺纹连接在支撑板(105)上。进一步的，所述行走支架(I)上端的支架面板(106)与支撑板(105)之间两端设置有大加强筋(101)，中间均匀设置有两个小加强筋(102);所述大加强筋(101)与小加强筋(102)均为三角形形状。进一步的，所述支撑板(105)为倒三角形状，其下端为圆弧形。该技术有益效果:1、结构简单稳定，制造方便，节省资源。2、能起到支撑起衬砌台车的作用又能移动长长的车身。3、降低隧道施工时间，提高施工效率。【附图说明】图1为本技术结构示意图。图2为图1左视图。图3为图1仰视图。图4为支撑轴(4)的结构图。图5为本技术安装示意图。图中所示数字标注表示为:1、行走支架，2、销板，3、行走轮，4、支撑轴，101、大加强筋，102、小加强筋，103、轴孔，104、安装孔，105、支撑板，106、支架面板，202、销板孔，401、销槽。【具体实施方式】为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。如图1-图5所示，本技术的结构连接关系为:一种用于隧道衬砌台车的行走单轮，它包括行走支架1，行走轮3，支撑轴4，所述行走支架I下部设置有两块支撑板105 ；所述支撑板105上设置有轴孔103 ;所述轴孔103上设置有支撑轴4 ;所述支撑轴4上设置有行走轮3 ;所述支撑轴4上设置有销板2将支撑轴4固定在行走支架I上。优选的，所述支撑轴4两头设置有销槽401。优选的，所述销板2为四方长条板状，其上两头设置有销板孔202 ;所述销板2卡在销槽401内，然后通过销板孔202螺纹连接在支撑板105上。优选的，所述行走支架I上端的支架面板106与支撑板105之间两端设置有大加强筋101，中间均匀设置有两个小加强筋102 ;所述大加强筋101与小加强筋102均为三角形形状。优选的，所述支撑板105为倒三角形状，其下端为圆弧形。本技术具体使用时，将该行走单轮置于台车车身底下，通过螺钉将支架面板106连接到台车底梁上，使行走轮刚好能与钢轨合上。当台车需要移动时，放下底部千斤顶，使行走单轮与钢轨接触，操作行走系统，行走单轮随行走系统一起向前行走；当到达指定位置后，升起底部千斤顶，使行走单轮脱离钢轨。需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括哪些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种用于隧道衬砌台车的行走单轮，它包括行走支架(1)，行走轮(3)，支撑轴(4)，其特征在于，所述行走支架(I)下部设置有两块支撑板(105 );所述支撑板(105 )上设置有轴孔(103);所述轴孔(103)上设置有支撑轴(4);所述支撑轴(4)上设置有行走轮(3);所述支撑轴(4)上设置有销板(2)将支撑轴(4)固定在行走支架(I)上。2.根据权利要求1所述的一种用于隧道衬砌台车的行走单轮，其特征在于，所述支撑轴(4)两头设置有销槽(401)。3.根据权利要求1所述的一种用于隧道衬砌台车的行走单轮，其特征在于，所述销板(2 )为四方长条板状，其上两头设置有销板孔(202 );所述销板(2 )卡在销槽(401)内，然后通过销板孔(202)螺纹连接在支撑板(105)上。4.根据权利要求1所述的一种用于隧道衬砌台车的行走单轮，其特征在于，所述行走支架(I)上端的支架面板(106)与支撑板(105)之间两端设置有大加强筋(101 )，中间均匀设置有两个小加强筋(102);所述大加强筋(101)与小加强筋(102)均为三角形形状。5.根据权利要求1所述的一种用于隧道衬砌台车的行走单轮，其特征在于，所述支撑板(105)为倒三角形状，其下端为圆弧形。【专利摘要】本技术公布了一种用于隧道衬砌台车的行走单轮，它包括行走支架，行走轮，支撑轴，所述行走支架下部设置有支撑板；所述支撑板上设置有轴孔；所述轴孔上设置有支撑轴；所述支撑轴上设置有行走轮；所述支撑轴上设置有销板将支撑轴固定在行走支架上。本技术为提供一种用于隧道衬砌台车的行走单轮，它能被安置在衬砌台车车身中间部位的底部，以此来支撑起长长的车身重量，既能方便长车身移动又能起支撑作用，降低了人工作业次数，提高了施工效率。【IPC分类】E21D11-10【公开号】CN204402503【申请号】CN201420795782【专利技术人】张进军 【申请人】张进军, 长沙进军机械有限公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2014年12月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于隧道衬砌台车的行走单轮，它包括行走支架（1），行走轮（3），支撑轴（4），其特征在于，所述行走支架（1）下部设置有两块支撑板（105）；所述支撑板（105）上设置有轴孔（103）；所述轴孔（103）上设置有支撑轴（4）；所述支撑轴（4）上设置有行走轮（3）；所述支撑轴（4）上设置有销板(2)将支撑轴（4）固定在行走支架（1）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张进军，
申请(专利权)人：张进军，长沙进军机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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