换向阀单元以及具有此类型换向阀单元的内燃发动机制造技术

公开一种用于具有可调压缩比的内燃发动机的换向阀单元，其具体用于控制一个偏心调节装置的多个液压室中的液压油流，这些液压室可以经由多条液压油供给管线填充有液压油，并且以一种取决于该换向阀单元的切换位置的方式允许或不允许这些液压室经由多条液压油排放管线通气。该换向阀单元具有：带有一个可线性移位的拾取元件的一个致动模块；带有多个通气阀的一个阀门模块，这些通气阀是座阀形式的并且被指配给这些液压油排放管线；以及多个致动杆，该致动模块的拾取元件可以使这些致动杆线性移位，并且通过这些致动杆以一种取决于该拾取元件的切换位置的方式打开或关闭该阀门模块的这些通气阀，并且因此开通或堵塞这些液压油排放管线。

【技术实现步骤摘要】
换向阀单元以及具有此类型换向阀单元的内燃发动机
本专利技术涉及一种用于具有可调压缩比的内燃发动机的换向阀单元，并且涉及一种内燃发动机。
技术介绍
图1示出了从DE102010016037A1中已知的一种具有可调压缩比的内燃发动机的一个连杆区域的细节。相应地，图1示出了一个连杆10，该连杆具有一个曲柄销轴承孔眼11和一个连杆轴承孔眼12，其中曲柄销轴承孔眼11用于将连杆10连接到一个曲轴(在图1中未示出)上，并且连杆轴承孔眼12用于将连杆10连接到该内燃发动机的一个汽缸活塞(在图1中未示出)上。连杆10被指配了一个偏心调节装置13，该偏心调节装置具有一个偏心本体14和偏心杆15、16。偏心本体14具有一个活塞销孔，该活塞销孔的中心点18是相对于连杆轴承孔眼12的中心点17偏心安排的，其中该活塞销孔接纳一个活塞销。偏心调节装置13用于调节有效连杆长度leff，其中该连杆长度应理解成该活塞销孔的中心点18与曲柄销轴承孔眼11的中心点19之间的距离。为了使偏心本体14旋转并且因此改变有效连杆长度leff，偏心调节装置13的这些偏心杆15、16是可移位的。每个偏心杆15都对应地指配了一个活塞20和21，这些活塞对应地被可移位地安装或引导在一个液压室22和23中。在这些液压室22、23中占主导的液压压力作用于对应地指配给这些偏心杆15、16的活塞20和21，其中以一种取决于这些液压室22、23中的油量的方式允许或不允许这些偏心杆15、16移位。在该内燃发动机的做功冲程的过程中对偏心调节装置13的调节是由作用于该偏心调节装置13的该内燃发动机的质量和负荷力的作用启动的。在做功冲程的过程中，连续地改变作用于偏心调节装置13的作用力的方向。这种调节移动是由这些活塞20、21辅助的，液压油作用在这些活塞上并且这些活塞作用在这些偏心杆15、16上，其中这些活塞20、21防止了由于作用于偏心调节装置13的作用力的方向改变而引起的偏心调节装置13的返回移动。与这些活塞20、21相互作用的偏心杆15、16在两侧连接到偏心本体14上。这些活塞20和21在其中受引导的液压室22和23可以从曲柄销轴承孔眼11经由液压油供给管线24和25装入或填充液压油。止回阀26和27防止该液压油从这些液压室回流到这些液压油供给管线24和25。一个换向阀29被容纳在连杆10的一个孔28中。这些液压室22和23对应地经由液压油排放管线30和31与容纳了换向阀29的孔28相接触。换向阀29的切换位置确定这些液压室22和23中哪一个液压室填充有液压油以及这些液压室22和23中哪一个液压室被排空，其中调节偏心调节装置13的方向或旋转方向就是取决于此。从DE102010016037A1中已知的换向阀29包括一个致动元件32、一个复位弹簧33以及一个控制活塞34。如所陈述的，对这些偏心杆15、16的被引导在液压室22、23中的活塞20、21的起作用的液压油从曲柄销轴承孔眼11经由这些液压油供给管线24和25被供应至这些液压室22、23，其中连杆10通过曲柄销轴承孔眼11接合在曲轴(在图1中未示出)上，使得一个连杆轴瓦35被安排在该曲轴(具体是其曲轴轴承轴颈)与曲柄销轴承孔眼11之间。这些液压室22、23经由这些液压油排放管线30、31能够以一种取决于换向阀29的切换位置的方式通气。调节偏心调节装置13的方向或旋转方向就是取决于此。虽然通过从DE102010016037A1中已知的换向阀29已经能够以一种有效的方式来影响对该偏心调节装置的方向或旋转方向的调节，对于可以更加容易制造和组装的换向阀仍然存在一种需求。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种用于具有可调压缩比的内燃发动机的新型换向阀单元以及一种具有所述类型的换向阀单元的内燃发动机。所述目的是通过下述1的一种换向阀单元来实现的。1.一种用于具有可调压缩比的内燃发动机的换向阀单元(36)，该换向阀单元具体用于控制一个偏心调节装置的多个液压室(22，23)中的液压油流，其中这些液压室(22，23)可以经由多条液压油供给管线(24，25)填充有液压油，并且其中以一种取决于该换向阀单元(36)的切换位置的方式允许或不允许这些液压室(23，24)经由多条液压油排放管线(30，31)通气，其中：带有一个可线性移位的拾取元件(37)的一个致动模块(53)，带有多个通气阀(41，42)的一个阀门模块(56)，这些通气阀是座阀形式的并且被指配给这些液压油排放管线(30，31)，多个致动杆(39，40)，该致动模块(53)的拾取元件(37)可以使这些致动杆线性移位，并且通过这些致动杆以一种取决于该拾取元件(37)的切换位置的方式打开或关闭该阀门模块(56)的这些通气阀(41，42)，并且因此开通或堵塞这些液压油排放管线(30，31)。2.如上述1所述的换向阀单元，该致动模块(53)作为一个模块可以被预组装和测试。3.如上述1或2所述的换向阀单元，该致动模块(53)此外具有引导该拾取元件(37)的一个套筒状套管(54)以及用于锁定该拾取元件(37)的一个锁定元件(55)。4.如上述1至3之一所述的换向阀单元，该阀门模块(56)可以作为一个模块被预组装和测试。5.如上述1至4之一所述的换向阀单元，该阀门模块(56)具有接纳这些通气阀(41，42)的一个套筒状主体(52)。6.如上述1至5之一所述的换向阀单元，当该致动模块(53)的拾取元件(37)处于一个第一切换位置时，一个第一致动杆(39)打开该阀门模块(56)的指配给一条第一液压油排放管线(30)的一个通气阀(41)并且因此使一个第一液压室(22)经由该第一液压油排放管线(30)连接至一个通气管道(46)，而当该致动模块(53)的拾取元件(37)处于该第一切换位置时，该阀门模块(56)的指配给一条第二液压油排放管线(31)的一个通气阀(42)被关闭并且因此使一个第二液压室(23)与该通气管道(46)分隔开，并且在于当该致动模块(53)的拾取元件(37)处于一个第二切换位置时，一个第二致动杆(40)打开该阀门模块(56)的指配给该第二液压油排放管线(31)的通气阀(42)并且因此使该第二液压室(23)经由该第二液压油排放管线(31)连接至该通气管道(46)，而当该致动模块(53)的拾取元件(37)处于该第二切换位置时，该阀门模块(56)的指配给该第一液压油排放管线(31)的通气阀(41)被关闭并且因此使该第一液压室(22)与该通气管道(46)分隔开。7.如上述6所述的换向阀单元，该阀门模块(56)的这些通气阀(41，42)各自具有一个阀体(49)、一个阀座(50)以及一个复位弹簧(51)，其中，当该致动模块(53)的拾取元件(37)处于该第一切换位置时，该第一致动杆(39)使该阀门模块(56)的第一通气阀(41)的阀体(49)自该阀座(50)与该复位弹簧(51)的弹簧力相反地抬升，而当该致动模块(53)的拾取元件(37)处于该第一切换位置时，该第二致动杆(40)释放该阀门模块(56)的第二通气阀(42)的阀体(49)，并且在于，当该致动模块(53)的拾取元件(37)处于该第二切换位置时，该第二致动杆(40)使该阀门模块(56)的第二通气阀(42)的阀体(49)自该阀座(5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于具有可调压缩比的内燃发动机的换向阀单元(36)，该换向阀单元具体用于控制一个偏心调节装置的多个液压室(22，23)中的液压油流，其中这些液压室(22，23)能够经由多条液压油供给管线(24，25)填充有液压油，并且其中以一种取决于该换向阀单元(36)的切换位置的方式允许或不允许这些液压室(23，24)经由多条液压油排放管线(30，31)通气，其特征为带有一个可线性移位的拾取元件(37)的一个致动模块(53)，带有多个通气阀(41，42)的一个阀门模块(56)，这些通气阀是座阀形式的并且被指配给这些液压油排放管线(30，31)，多个致动杆(39，40)，该致动模块(53)的拾取元件(37)能够使这些致动杆线性移位，并且通过这些致动杆以一种取决于该拾取元件(37)的切换位置的方式打开或关闭该阀门模块(56)的这些通气阀(41，42)，并且因此开通或堵塞这些液压油排放管线(30，31)。

【技术特征摘要】
2013.12.04 DE 102013113432.71.一种用于具有可调压缩比的内燃发动机的换向阀单元(36)，该换向阀单元具体用于控制一个偏心调节装置的多个液压室(22，23)中的液压油流，其中这些液压室(22，23)能够经由多条液压油供给管线(24，25)填充有液压油，并且其中以一种取决于该换向阀单元(36)的切换位置的方式允许或不允许这些液压室(23，24)经由多条液压油排放管线(30，31)通气，其特征为带有一个可线性移位的拾取元件(37)的一个致动模块(53)，带有多个通气阀(41，42)的一个阀门模块(56)，这些通气阀是座阀形式的并且被指配给这些液压油排放管线(30，31)，多个致动杆(39，40)，该致动模块(53)的拾取元件(37)能够使这些致动杆线性移位，并且通过这些致动杆以一种取决于该拾取元件(37)的切换位置的方式打开或关闭该阀门模块(56)的这些通气阀(41，42)，并且因此开通或堵塞这些液压油排放管线(30，31)。2.如权利要求1所述的换向阀单元，其特征在于，该致动模块(53)能够作为一个模块被预组装和测试。3.如权利要求1或2所述的换向阀单元，其特征在于，该致动模块(53)此外具有引导该拾取元件(37)的一个套筒状套管(54)以及用于锁定该拾取元件(37)的一个锁定元件(55)。4.如权利要求1或2所述的换向阀单元，其特征在于，该阀门模块(56)能够作为一个模块被预组装和测试。5.如权利要求3所述的换向阀单元，其特征在于，该阀门模块(56)具有接纳这些通气阀(41，42)的一个套筒状主体(52)。6.如权利要求5所述的换向阀单元，其特征在于，当该致动模块(53)的拾取元件(37)处于一个第一切换位置时，一个第一致动杆(39)打开该阀门模块(56)的指配给一条第一液压油排放管线(30)的一个通气阀(41)并且因此使一个第一液压室(22)经由该第一液压油排放管线(30)连接至一个通气管道(46)，而当该致动模块(53)的拾取元件(37)处于该第一切换位置时，该阀门模块(56)的指配给一条第二液压油排放管线(31)的一个通气阀(42)被关闭并且因此使一个第二液压室(23)与该通气管道(46)分隔开，并且在于当该致动模块(53)的拾取元件(37)处于一个第二切换位置时，一个第二致动杆(40)打开该阀门模块(56)的指配给该第二液压油排放管线(31)的通气阀(42)并且因此使该第二液压室(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·保罗，
申请(专利权)人：F·波尔希名誉工学博士公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE