内燃机，其具有能调整的压缩比，具有至少一个缸和一个曲轴，至少一个连杆(10)作用在所述曲轴上，其中，所述连杆或每个连杆(10)具有：用于将所述连杆连接到所述曲轴上的起重轴承孔(11)；用于将所述连杆连接到缸的活塞上的连杆轴承孔(12)；和用于调节有效的连杆长度的偏心件调节装置(13)，并且其中，所述偏心件调节装置(13)具有与一偏心件杠杆(14)共同起作用的一偏心件(36)和作用在所述偏心件杠杆(14)上的偏心件杆(15、16)，这些偏心件杆被加载了与偏心件杆(15、16)共同起作用的液压腔(22、23)内存在的液压压力，其特征在于，所述偏心件杠杆(14)具有至少一个偏心件杠杆部段(38、39)，所述偏心件杠杆部段或者每个偏心件杠杆部段(38、39)从偏心件(36)的轴向来看定位在所述连杆轴承孔(12)的前方和/或后方；并且所述偏心件杠杆部段或每个偏心件杠杆部段(38、39)与所述偏心件(36)固定地连接。
【技术实现步骤摘要】
内燃机和连杆
本专利技术涉及一种内燃机和一种用于内燃机的连杆。
技术介绍
图1示出了具有能调整的压缩比的内燃机在连杆区域中由DE 10 2010 016037 A1公知的细节。因此，在图1中示出了一连杆10，该连杆具有一起重轴承孔(Hublageraugen) 11和一连杆轴承孔12,其中，所述起重轴承孔11用于将所述连杆10连接到在图1中未示出的曲轴上并且所述连杆轴承孔12用于将连杆10连接到内燃机的图1中未示出的气缸活塞上。为所述连杆10配置了一偏心件调节装置13，所述偏心件调节装置具有在图1中未示出的一偏心件、偏心件杠杆14和偏心件杆15、16。所述偏心件杠杆14具有偏心于所述连杆轴承孔12的中心点17的一钻孔，所述钻孔具有中心点18，其中，偏心件杠杆14中的这个钻孔容纳所述偏心件，并且偏心件中的钻孔容纳活塞销。所述偏心件调节装置13用于调节有效的连杆长度leff，其中，连杆长度要理解为偏心件杠杆14中的钻孔的中心点18与起重轴承孔11的中心点19的间距。为了扭转所述偏心件本体14进而为了改变所述有效的连杆长度leff，所述偏心件调节装置13的偏心件杆15、16是可位移的。为每个偏心件杆15、16都配置了一个活塞20、21，所述活塞在一液压腔22、23中可移动地受支承或被引导。在所述液压腔22、23中存在液压压力，该液压压力作用于配置给所述偏心件杆15、16的活塞20、21，此时，根据液压腔22、23中的油量，能够或者不能够使所述偏心件杆15、16位移。通过内燃机的惯性力和负载力的作用来启动所述偏心件调节装置13的位置调节，这些惯性力和负载力在内燃机的某一个工作冲程中作用于偏心件调节装置36。在某一个工作冲程期间，作用于所述偏心件调节装置13的力的作用方向不断地发生变化。所述位置调节运动受到加载了液压油的、作用于所述偏心件杆15、16的活塞20、21的协助，其中，所述活塞20、21防止所述偏心件调节装置13因为作用到偏心件调节装置13上的力的作用方向发生变化的复位。与活塞20、21共同起作用的所述偏心杆15、16在两侧上连接所述偏心件本体14。其中导入了活塞20、21的液压腔22和23能够通过起重轴承孔液压油管路24和25从所述起重轴承孔11中被加载液压油。止回阀26和27防止液压油从液压腔23和24回流到所述液压管路24和25中。在所述连杆10的钻孔28中容纳着转换阀29，该转换阀的功能同样已经由DE 10 2010 016 037 A1中公知，其中，所述转换阀29的转换位置决定了所述液压腔22和23中的哪一个被填充液压油以及所述液压腔22和23中的哪一个被排空，其中，所述偏心件调节装置13的调节方向或扭转方向与之相关。所述液压腔22和23在此通过流体管路30或31与所述钻孔28处于接触状态，该钻孔容纳所述转换阀 29。在图1中示意地示出了所述转换阀29的操纵器件32、弹簧装置33和控制活塞34，其中，由DE 10 2010 016 037 A1中已经公知所述转换阀29的这些构造元件的功能。 如上面展述的那样，作用于被导入所述液压腔22、23中的活塞20、21上的液压油从起重轴承孔11出发通过液压管路24和25输送给所述液压腔22、23，其中，所述连杆10以如下方式利用起重轴承孔11作用到在图1中未示出的曲轴上，即，在曲轴(即该曲轴的曲轴支承轴颈)和起重轴承孔之间布置了一连杆轴瓦35。 由DE 10 2005 055 199 A1中公知了这样一种具有能调整的压缩比的其它细节，其中，该现有技术公知的是，偏心件杆施加作用的偏心件杠杆要插入到连杆轴承孔内狭缝状的缺口中。为了进行装配，具有带内配齿的钻孔的偏心件杠杆被插入所述连杆轴承孔的狭缝状的缺口中，其中，接下来将具有外配齿的偏心件插入所述偏心件杠杆的钻孔中。所述偏心件和所述偏心件杠杆通过相互嵌入的配齿相互连接。所述偏心件与所述偏心件杠杆通过这种相互嵌入的配齿实现的连接要求高的制作和装配耗费并且容易磨损。
技术实现思路
本专利技术的任务是提供一种新式的内燃机和一种新式的连杆，这种内燃机或连杆避免了现有技术的缺点。 该任务通过根据权利要求1所述的内燃机得以解决。根据本专利技术，所述偏心件杠杆具有至少一个偏心件杠杆部段，其中，所述或者每个偏心件杠杆部段从偏心件的轴向来看是定位在连杆轴承孔的前方和/或后方，并且其中，所述偏心件杠杆部段或每个偏心件杠杆部段与偏心件固定地连接。 利用本专利技术首次能够将偏心件与所述偏心件杠杆的偏心件杠杆部段或每个偏心件杠杆部段固定地连接起来，并且不需要偏心件以及偏心件杠杆上的配齿。由此可以减少制作和装配耗费，还可以降低易磨损性。 优选地，所述偏心件杠杆具有两个偏心件杠杆部段，其中，所述第一偏心件杠杆部段从所述偏心件的轴向来看定位在所述连杆轴承孔的前方，并且第二偏心杆杠杆部段从所述偏心件的轴向来看定位在连杆轴承孔的旁边靠后的位置，以如下方式，即，将所述连杆轴承孔定位在所述两个偏心件杠杆部段之间。那么，如果偏心件具有两个偏心件杠杆部段，在所述两个偏心件杠杆部段之间定位了所述连杆轴承孔，那么所述偏心件杠杆在调节所述有效的连杆长度时能够特别有利地完成位移。 根据本专利技术的一种有利的改进方案，所述偏心件具有一带凸缘的台阶式(abgestuft)的外轮廓，其中，所述凸缘限制了所述偏心件导入所述偏心件杠杆中的深度。所述偏心件上的凸缘简化了装配工作。 根据本专利技术的一种有利的改进方案，所述偏心件杠杆的偏心件杠杆部段或每个偏心件杠杆部段与所述偏心件焊接起来。通过焊接使偏心件杠杆的这个偏心件杠杆部段或或者每个偏心件杠杆部段与偏心件连接特别简单并且不易磨损。 根据本专利技术的一种连杆，其具有用于调节有效连杆长度的偏心件调节装置(13)，其中，所述偏心件调节装置(13)具有与偏心件杠杆(14)共同起作用的一偏心件(36)和作用在所述偏心件杠杆上的偏心件杆(15、16)，其特征在于，所述偏心件杠杆(14)具有至少一个偏心件杠杆部段(38、39)，所述偏心件杠杆部段或每个偏心件杠杆部段(38、39)从所述偏心件(36)的轴向来看定位在所述连杆轴承孔(12)的前方和/或后方，并且所述偏心件杠杆部段或每个偏心件杠杆部段(38、39)与所述偏心件(36)固定地连接。 【附图说明】 本专利技术的优选的改进方案由从属权利要求和以下的说明内容中获得。借助附图更详尽地阐述本专利技术的实施例，而不局限于这些实施例。图中示出: 图1示出了由现有技术公知的、具有能调整的压缩比的内燃机的细节； 图2示出了根据本专利技术的具有能调整的压缩比的内燃机的细节； 图3示出了图2的一处细节； 图4示出了图2的另一处细节； 图5在分解图中示出了图4中的构造组件； 图6示出了针对图2的细节的一种替换方案； 图7用俯视图中示出了图6中的构造组件； 图8示出了根据本专利技术的内燃机的另一处细节； 图9示出了针对图2的细节的另一种替换方案； 图10用分解图中示出了图9中的结构组件；以及 图11示出了针对图2的细节的另一种替换方案。 【具体实施方式】 具有能调整的压缩比的内燃机具有至少一个、优选多个缸。每个缸具有一个活塞，该活塞通过连杆10耦接本文档来自技高网...
【技术保护点】
内燃机，其具有能调整的压缩比，具有至少一个缸和一个曲轴，至少一个连杆(10)作用在所述曲轴上，其中，所述连杆或每个连杆(10)具有：起重轴承孔用于将所述连杆连接到所述曲轴上的起重轴承孔(11)；用于将所述连杆连接到缸的活塞上的连杆轴承孔(12)；和用于调节有效的连杆长度的偏心件调节装置(13)，并且其中，所述偏心件调节装置(13)具有与一偏心件杠杆(14)共同起作用的一偏心件(36)和作用在所述偏心件杠杆(14)上的偏心件杆(15、16)，这些偏心件杆被加载了与偏心件杆(15、16)共同起作用的液压腔(22、23)内存在的液压压力，其特征在于，所述偏心件杠杆(14)具有至少一个偏心件杠杆部段(38、39)，所述偏心件杠杆部段或者每个偏心件杠杆部段(38、39)从偏心件(36)的轴向来看定位在所述连杆轴承孔(12)的前方和/或后方；并且所述偏心件杠杆部段或每个偏心件杠杆部段(38、39)与所述偏心件(36)固定地连接。
【技术特征摘要】
2013.08.27 DE 102013014090.01.内燃机，其具有能调整的压缩比，具有至少一个缸和一个曲轴，至少一个连杆(10)作用在所述曲轴上，其中，所述连杆或每个连杆(10)具有:起重轴承孔用于将所述连杆连接到所述曲轴上的起重轴承孔(11);用于将所述连杆连接到缸的活塞上的连杆轴承孔(12);和用于调节有效的连杆长度的偏心件调节装置(13)，并且其中，所述偏心件调节装置(13)具有与一偏心件杠杆(14)共同起作用的一偏心件(36)和作用在所述偏心件杠杆(14)上的偏心件杆(15、16),这些偏心件杆被加载了与偏心件杆(15、16)共同起作用的液压腔(22、23)内存在的液压压力，其特征在于，所述偏心件杠杆(14)具有至少一个偏心件杠杆部段(38、39),所述偏心件杠杆部段或者每个偏心件杠杆部段(38、39)从偏心件(36)的轴向来看定位在所述连杆轴承孔(12)的前方和/或后方；并且所述偏心件杠杆部段或每个偏心件杠杆部段(38、39)与所述偏心件(36)固定地连接。2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述偏心件杠杆(14)具有两个偏心件杠杆部段(38、39)，其中，所述第一偏心件杠杆部段(38)在所述偏心件(36)的轴向上定位在所述连杆轴承孔(12)的前方，并且第二偏心杆杠杆部段(39)在所述偏心件(36)的轴向上定位在所述连杆轴承孔(12)旁边靠后的位置上，以如下方式，即，所述连杆轴承孔(12)定位在所述两个偏心件杠杆部段(38、39...
【专利技术属性】
技术研发人员：迪特马尔·舒尔策，米夏埃尔·保罗，
申请(专利权)人：德国海利特有限公司，F·波尔希名誉工学博士公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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