一种专用车底盘及动力可切换、互锁方法技术

本发明专利技术涉及一种专用车底盘,车架，车架上安装有两个动力系统；动力控制系统包括互锁装置，互锁装置分别与电源总开关、发动机一启动开关、发动机二启动开关连接；发动机一电控装置与发动机二电控装置分别与发动机一启动开关及发动机二启动开关连接；变速箱一电控装置与变速箱二电控装置与互锁装置连接；动力切换开关与互锁装置连接。两套动力系统，通过设置动力切换开关与互锁装置，从根本上解决了底盘与上装设备公用一套动力系统，且两套动力系统之间可随意切换并实现互锁，提高了车辆的动力性能，提高了整车的空间利用率，提高了整车的可靠性，降低了整车成本。

【技术实现步骤摘要】
一种专用车底盘及动力可切换、互锁方法
本专利技术涉及特种装备及专用汽车领域，尤其涉及一种专用车底盘及动力可切换、互锁方法。
技术介绍
国内现有专用车辆的动力系统分为底盘和上装两套，即底盘的动力系统只为车辆行驶时提供动力，上装设备工作时采用另外一套动力系统，底盘的动力系统停止工作。两套系统相互隔离、互不影响。这种动力配置方式，虽然简单、易操作，但存在产品价格高、控制系统及管路布置重叠、整车动力系统利用效率低下等缺陷。如在超重型车辆上采用此类动力配置，整车行驶时动力性能欠佳的问题较为突出。
技术实现思路
针对上述问题中存在的不足之处，本专利技术提供一种专用车底盘；本专利技术提供一种专用车底盘,包括车架，所述车架上安装有两个动力系统；所述动力系统包括发动机，所述发动机一端安装有冷却系统，所述发动机的侧部安装有进气系统与排气系统，所述进气系统与排气系统并排连接；变速器安装在所述发动机的后端；动力控制系统与所述动力系统连接；所述动力控制系统包括互锁装置，所述互锁装置分别与电源总开关、发动机一启动开关、发动机二启动开关连接；发动机一电控装置与发动机二电控装置分别与所述发动机一启动开关及所述发动机二启动开关连接，所述发动机一电控装置还与发动机一上装设备启动开关连接，所述发动机二电控装置还与发动机二上装设备启动开关连接，所述发动机一上装设备启动开关及发动机二上装设备启动开关分别与底盘上装设备启动互锁装置连接；变速箱一电控装置与变速箱二电控装置与所述互锁装置连接；动力切换开关与所述互锁装置连接，所述动力切换开关包括并车分动箱底盘输出开关、并车分动箱上装设备输出开关与底盘制动锁止开关，所述并车分动箱底盘输出开关、所述并车分动箱上装设备输出开关以及所述底盘制动锁止开关分别与所述底盘上装设备启动互锁装置连接。作为本专利技术进一步改进，所述车架的纵梁断面为z字形。本专利技术还提供一种如权利要求1所述的专用车底盘的动力可切换、互锁方法，该操作方法包括以下步骤：步骤101：两套动力系统彼此独立使用且互锁，接通电源，连接发动机一电控装置和变速箱一电控装置；步骤102：当按下发动机二启动开关使用发动机二电控装置和变速箱二电控装置时，通过互锁装置锁住发动机一电控装置和变速箱一电控装置。作为本专利技术进一步改进，步骤101中，发动机一启动开关接通后，通过互锁装置锁住发动机一电控装置和变速箱一电控装置，此时发动机一电控装置和变速箱一电控装置应用于上装设备，按下开关动力切换开关，切断底盘的动力输出开关，并接通上装设备的动力输出开关，接通底盘制动控制开关，底盘使用，则不需要按下开关动力切换开关，以使底盘获得充足的动力。作为本专利技术进一步改进，步骤102中，动力切换开关的使用取决与此时动力的应用情况，上装设备工作时需按下动力切换开关，底盘行驶时无需操作动力切换开关，上装设备作业需要足够的动力或为确保安全需要拥有较大的动力储备时，接通发动机一电控装置和变速箱一电控装置、发动机二电控装置和变速箱二电控装置，并分别按下发动机一上装设备启动开关、发动机二上装设备启动开关，此时两套动力系统同时使用，动力通过并车分动箱向上装设备进行输入，底盘无动力输入。本专利技术的有益效果为：两套动力系统，通过设置动力切换开关与互锁装置，从根本上解决了底盘与上装设备公用一套动力系统，且两套动力系统之间可随意切换并实现互锁，上装设备亦可根据作业需求同时使用两套动力系统，其控制电路彼此独立，本方案可以使底盘或上装设备均能获得充足的动力，提高了车辆的动力性能，提高了整车的空间利用率，提高了整车的可靠性，降低了整车成本，使重型及超重型车辆更适用于沙漠、越野路况等恶劣环境。附图说明图1为本专利技术一种专用车底盘结构示意图；图2为本专利技术一种专用车底盘的俯视图；图3为本专利技术一种专用车底盘的动力系统的结构示意图；图4为本专利技术一种专用车底盘的车架纵梁断面结构示意图；图5为本专利技术一种如权利要求1所述的专用车底盘的动力可切换、互锁方法的流程图。图中：1、全置式金属驾驶室；2、转向和转向助力系统；3、断开式车桥；4、车架；5、动力系统；5.1、冷却系统；5.2、发动机；5.3、进气系统；5.4、排气系统；5.5、变速器；6、传动轴；7、分动器；8、扭杆独立悬架系统；9、并车分动箱；10、车轮；11、制动系统；12、供油系统；13、电器系统；S1、电源总开关；S2、发动机一启动开关；S3、发动机二启动开关；S4、动力切换开关；S5、发动机一上装设备启动开关；S6、发动机二上装设备启动开关。具体实施方式如图1-3、5所示，本专利技术实施例所述的一种专用车底盘，包括：车架4，所述车架4前部安装有全置式金属驾驶室1，所述车架4依次安装有相互连接的转向和转向助力系统2、断开式车桥3、传动轴6、分动器7、扭杆独立悬架系统8及车轮10，所述车架4上部还安装有并车分动箱9、电器系统13、制动系统11与供油系统12，所述车架4上安装有两个动力系统5；所述动力系统5包括发动机5.2，所述发动机5.2一端安装有冷却系统5.1，所述发动机5.2的侧部安装有进气系统5.3与排气系统5.4，所述进气系统5.3与排气系统5.4并排连接；所述变速器5.5安装在所述发动机5.2的前端；动力控制系统与所述动力系统5连接；所述动力控制系统包括互锁装置，所述互锁装置分别与电源总开关S1、发动机一启动开关S2、发动机二启动开关连接S3；发动机一电控装置与发动机二电控装置分别与所述发动机一启动开关S2及所述发动机二启动开关S3连接，所述发动机一电控装置还与发动机一上装设备启动开关S5连接，所述发动机二电控装置还与发动机二上装设备启动开关S6连接，所述发动机一上装设备启动开关S5及发动机二上装设备启动开关S6分别与底盘上装设备启动互锁装置连接；变速箱一电控装置与变速箱二电控装置与所述互锁装置连接；动力切换开关S4与所述互锁装置连接，所述动力切换开关S4包括并车分动箱底盘输出开关、并车分动箱上装设备输出开关与底盘制动锁止开关，所述并车分动箱底盘输出开关、所述并车分动箱上装设备输出开关以及所述底盘制动锁止开关分别与所述底盘上装设备启动互锁装置连接。两套动力系统，通过设置动力切换开关与互锁装置，从根本上解决了底盘与上装设备公用一套动力系统，且两套动力系统之间可随意切换并实现互锁，上装设备亦可根据作业需求同时使用两套动力系统，其控制电路彼此独立，本方案可以使底盘或上装设备均能获得充足的动力，提高了车辆的动力性能，提高了整车的空间利用率，提高了整车的可靠性，降低了整车成本，使重型及超重型车辆更适用于沙漠、越野路况等恶劣环境。如图4所示，所述车架4的纵梁断面为z字形。如图5所示，一种如权利要求1所述的专用车底盘的动力可切换、互锁方法，其特征在于，该操作方法包括以下步骤：步骤101：两套动力系统彼此独立使用且互锁，接通电源，连接发动机一电控装置和变速箱一电控装置；两套动力系统彼此独立使用且互锁，分别向底盘或上装设备提供动力，亦可同时使用并通过并车分动箱9向上装设备提供动力，此时两套动力系统的控制电路彼此独立控制。当两套动力系统同时使用时，底盘无动力输入。步骤102：当按下发动机二启动开关使用发动机二电控装置和变速箱二电控装置时，通过互锁装置锁住发动机一电控装置和变速箱一电控装置。按上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种专用车底盘，其特征在于，包括：车架(4)，所述车架(4)上安装有两个动力系统(5)；所述动力系统(5)包括发动机(5.2)，所述发动机(5.2)一端安装有冷却系统(5.1)，所述发动机(5.2)的侧部安装有进气系统(5.3)与排气系统(5.4)，所述进气系统(5.3)与排气系统(5.4)并排连接；所述变速器(5.5)安装在所述发动机(5.2)的后端；动力控制系统与所述动力系统(5)连接；所述动力控制系统包括互锁装置，所述互锁装置分别与电源总开关(S1)、发动机一启动开关(S2)、发动机二启动开关连接(S3)；发动机一电控装置与发动机二电控装置分别与所述发动机一启动开关(S2)及所述发动机二启动开关(S3)连接，所述发动机一电控装置还与发动机一上装设备启动开关(S5)连接，所述发动机二电控装置还与发动机二上装设备启动开关(S6)连接，所述发动机一上装设备启动开关(S5)及发动机二上装设备启动开关(S6)分别与底盘上装设备启动互锁装置连接；变速箱一电控装置与变速箱二电控装置与所述互锁装置连接；动力切换开关(S4)与所述互锁装置连接，所述动力切换开关(S4)包括并车分动箱底盘输出开关、并车分动箱上装设备输出开关与底盘制动锁止开关，所述并车分动箱底盘输出开关、所述并车分动箱上装设备输出开关以及所述底盘制动锁止开关分别与所述底盘上装设备启动互锁装置连接。...

【技术特征摘要】
1.一种专用车底盘，其特征在于，包括：车架(4)，所述车架(4)上安装有两个动力系统(5)；所述动力系统(5)包括发动机(5.2)，所述发动机(5.2)一端安装有冷却系统(5.1)，所述发动机(5.2)的侧部安装有进气系统(5.3)与排气系统(5.4)，所述进气系统(5.3)与排气系统(5.4)并排连接；变速器(5.5)安装在所述发动机(5.2)的后端；动力控制系统与所述动力系统(5)连接；所述动力控制系统包括互锁装置，所述互锁装置分别与电源总开关(S1)、发动机一启动开关(S2)、发动机二启动开关连接(S3)；发动机一电控装置与发动机二电控装置分别与所述发动机一启动开关(S2)及所述发动机二启动开关(S3)连接，所述发动机一电控装置还与发动机一上装设备启动开关(S5)连接，所述发动机二电控装置还与发动机二上装设备启动开关(S6)连接，所述发动机一上装设备启动开关(S5)及发动机二上装设备启动开关(S6)分别与底盘上装设备启动互锁装置连接；变速箱一电控装置与变速箱二电控装置与所述互锁装置连接；动力切换开关(S4)与所述互锁装置连接，所述动力切换开关(S4)包括并车分动箱底盘输出开关、并车分动箱上装设备输出开关与底盘制动锁止开关，所述并车分动箱底盘输出开关、所述并车分动箱上装设备输出开关以及所述底盘制动锁止开关分别与所述底盘上装设备启动互锁装置连接。2.根据权利要求1所述的专用车底盘，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：万勇，李雄师，杨桂英，刘杨，
申请(专利权)人：三江瓦力特特种车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42