汽车动力电池高压连接控制系统技术方案

本发明专利技术提供一种汽车动力电池高压连接控制系统，所要解决的问题是：继电器采用机械方式连接，寿命短，开关次数有限，在大电流下开关操作容易损坏继电器，严重情况时，继电器不能断开，而且继电器在电池包的内部，维修不方便；本发明专利技术包括控制器，其特征是：通信数据接口和输入信号接口与控制器连接，两个 IGBT 和主继电器串接在控制器的三个支路上，两个 IGBT 与主继电器并联，并联电路的一端接入动力电池的正极，另一端与负载连接，一个 IGBT 的支路中接有限流电阻；负载的另一端连接负极继电器，负极继电器接入动力电池的负极；本发明专利技术的积极效果是寿命更长；缩短高压上电时间，下电速度快，更加安全稳定。本发明专利技术还具有操作简便、结构简单、安装方便等特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车电池高压连接控制系统领域，具体说是一种用于汽车动力电池上的高压连接控制系统。
技术介绍
随着地球能源的日益枯竭和环境污染问题的逐年严重，世界各国对节能环保问题越来越重视。而汽车工业在其发展的100多年内，虽然在节能、污染、排放和其他若干方面都取得了显著的改善和长足的进步，但是其尾气排出的污染物仍是当今地球大气的主要污染源。汽车行业消耗了世界石油产量的很大一部分，据统计：交通工具的能量消耗量占世界总能源消费的40%，汽车的能源消耗量约占1/4。随着汽车保有量的逐年增多，石油消耗量也会随之增加，因此开发并应用节能清洁的汽车迫在眉睫。在此大背景下，纯电动车技术、燃料电池技术、混合动力技术等应运而生。电动车动力电池输出的电压一般在300V以上，而高压用电设备上一般都会有一个大电容。如果不做任何处理直接连接动力电池和用电设备就会出现加在继电器电压过大，流过继电器的电流过大而烧毁继电器的现象。目前，电动汽车的电池需要快速上电，要想缩短上电时间就要选阻值小的电阻，这样流过继电器的电流会增大，对继电器的使用寿命有影响。如果电阻的阻值选的太大，又不能满足整车对上电时间的要求；在本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车动力电池高压连接控制系统，包括控制器、电源，其特征是：控制器与车载检测系统连接；控制器通信接收端口与通信设备通信输出接口连接；控制器通过工作电路的三条支路分别与电源正极和负载连接；所述工作电路的三条支路其中一条支路依次连接上电 IGBT 门极 G、上电 IGBT 集电极 C、限流电阻、负载、负极继电器和电源负极；另一条支路依次连接下电 IGBT 门极 G，下电 IGBT 集电极 C，接入负载；第三条支路通过主继电器接入负载；电源正极依次与上 IGBT 发射极 E、主继电器、下电 IGBT 发射极 E 连接。

【技术特征摘要】
1.汽车动力电池高压连接控制系统，包括控制器、电源，其特征是：控制器与车载检测系统连接；控制器通信接收端口与通信设备通信输出接口连接；控制器通过工作电路的三条支路分别与电源正极和负载连接；所述工作电路的三条支路其中一条支路依次连接上电IGBT门极G、上电IGBT集电极C、限流电阻、负载、负极继电器和电源负极；另一条支路依次连接下电IGBT门极G，下电IGBT集电极C，接入负载；第三条支路...

【专利技术属性】
技术研发人员：程海霞，
申请(专利权)人：南通海轶锶换热设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32