本实用新型专利技术公开了一种继电器状态监测装置及具有其的电池管理系统，继电器状态监测装置包括动力电池包；正极继电器，其第一端与所述动力电池包的正极连接，第二端与负载的第一端连接；负极继电器，其第一端与所述动力电池包的负极连接，第二端与所述负载的第二端连接；以及电压检测装置，其与所述动力电池包的正极、所述负极继电器的两端连接，用于检测所述动力电池包的正极相对于所述负极继电器的第一端的第一电压差和所述动力电池包的正极相对于所述负极继电器的第二端的第二电压差，并基于所述第一电压差和所述第二电压差能够判定所述负极继电器的工作状态。本实用新型专利技术能够在一定程度上减轻高压输出继电器故障的排查难度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及动力电池
，特别是涉及一种继电器状态监测装置及具有 其的电池管理系统。
技术介绍
现有方案中，当动力电池包出现故障无法输出高压时，一般通过继电器辅助触点 判断继电器工作状态，然而辅助触点可靠性不高，倘若辅助触点损坏，则无法分辨是正继电 器还是负继电器出现问题，增加了问题排查的难度。 因此希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的一个或多 个。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的一 个或多个的继电器状态监测装置及具有其的电池管理系统，其能在一定程度上减轻高压输 出继电器故障的排查难度。 为实现上述目的，本技术提供一种继电器状态监测装置，其包括：动力电池 包；正极继电器，其第一端与所述动力电池包的正极连接，第二端与负载的第一端连接；负 极继电器，其第一端与所述动力电池包的负极连接，第二端与所述负载的第二端连接；以及 电压检测装置，其与所述动力电池包的正极、所述负极继电器的两端连接，用于检测所述动 力电池包的正极相对于所述负极继电器的第一端的第一电压差和所述动力电池包的正极 相对于所述负极继电器的第二端的第二电压差，并基于所述第一电压差和所述第二电压差 能够判定所述负极继电器的工作状态。 进一步地，所述正极继电器的第一端与其第二端之间并联设置有预充电路，该预 充电路包括预充继电器；所述电压检测装置还与所述正极继电器的第二端连接，用于检测 所述正极继电器的第二端相对于所述负极继电器的第一端的第三电压差或所述正极继电 器的第二端相对于所述负极继电器的第二端的第四电压差，并基于所述第一电压差和所述 第三电压差或所述第二电压差和所述第四电压差能够判定所述正极继电器或所述预充继 电器的工作状态。 进一步地，所述电压检测装置包括：第一分压电路，其连接在所述正极继电器的第 一端与地之间；和第二分压电路，其连接在所述正极继电器的第二端与所述地之间。 进一步地，所述第一分压电路包括串联的第一分压电阻和第二分压电阻，所述第 二分压电路包括串联的第三分压电阻和第四分压电阻。 进一步地，还包括：单刀双掷开关，其两个触点分别与所述负极继电器的两端连 接，触头接地。 进一步地，所述电压检测装置还包括：模数转换器，其具有三个输入端，分别连接 到所述第一分压电阻和所述第二分压电阻、所述第三分压电阻和所述第四分压电阻之间以 及所述单刀双掷开关的触头。 进一步地，还包括：控制器，其与所述电压检测装置的输出端连接，用于根据所述 电压检测装置的检测到的电压判定所述正极继电器、所述负极继电器和所述预充继电器的 工作状态。 由于本技术设置了动力电池、正极继电器、负极继电器和电压检测装置，电压 检测装置与动力电池包的正极、负极继电器的两端连接，用于检测动力电池包的正极相对 于负极继电器的第一端的第一电压差和动力电池包的正极相对于负极继电器的第二端的 第二电压差，并基于第一电压差和第二电压差能够判定负极继电器的工作状态，与现有技 术中采用辅助触点判断继电器工作状态不利于高压输出故障的排查的缺陷相比，本实用新 型在高压输出负极继电器出现故障时，可以通过检测、比较负极继电器打开和闭合前后的 电压值，可以立即判断出负极继电器是否存在故障，有利于高压输出继电器故障的排查。 本技术还提供一种电池管理系统，其包括上述各实施例所述的继电器状态监 测装置。【附图说明】 图1为本技术所提供的继电器状态监测装置一实施例的结构原理示意图。 附图标记： 【具体实施方式】【主权项】1. 一种继电器状态监测装置，其特征在于，包括： 动力电池包（BI); 正极继电器（Kl)，其第一端与所述动力电池包（BI)的正极连接，第二端与负载的第一 端连接； 负极继电器（K2)，其第一端与所述动力电池包（BI)的负极连接，第二端与所述负载的 第二端连接；以及 电压检测装置（3)，其与所述动力电池包（BI)的正极、所述负极继电器（K2)的两端连 接，用于检测所述动力电池包（BI)的正极相对于所述负极继电器（K2)的第一端的第一电 压差（U23)和所述动力电池包（BI)的正极相对于所述负极继电器（K2)的第二端的第二电 压差（U24)，并基于所述第一电压差（U23)和所述第二电压差（U24)能够判定所述负极继电 器（K2)的工作状态。2. 如权利要求1所述的继电器状态监测装置，其特征在于， 所述正极继电器（Kl)的第一端与其第二端之间并联设置有预充电路，该预充电路包 括预充继电器（K3); 所述电压检测装置（3)还与所述正极继电器（Kl)的第二端连接，用于检测所述正极继 电器（Kl)的第二端相对于所述负极继电器（K2)的第一端的第三电压差（U13)或所述正极 继电器（Kl)的第二端相对于所述负极继电器（K2)的第二端的第四电压差（U14)，并基于所 述第一电压差（U23)和所述第三电压差（U13)或所述第二电压差（U24)和所述第四电压差 (U14)能够判定所述正极继电器（Kl)或所述预充继电器（K3)的工作状态。3. 如权利要求1或2所述的继电器状态监测装置，其特征在于，所述电压检测装置（3) 包括： 第一分压电路，其连接在所述正极继电器（Kl)的第一端与地之间；和 第二分压电路，其连接在所述正极继电器（Kl)的第二端与所述地之间。4. 如权利要求3所述的继电器状态监测装置，其特征在于，所述第一分压电路包括串 联的第一分压电阻（R2)和第二分压电阻（R4)，所述第二分压电路包括串联的第三分压电 阻（R3)和第四分压电阻（R5)。5. 如权利要求4所述的继电器状态监测装置，其特征在于，还包括： 单刀双掷开关（K4)，其两个触点分别与所述负极继电器（K2)的两端连接，触头接地。6. 如权利要求5所述的继电器状态监测装置，其特征在于，所述电压检测装置（3)还包 括： 模数转换器（1)，其具有三个输入端，分别连接到所述第一分压电阻（R2)和所述第二 分压电阻（R4)、所述第三分压电阻（R3)和所述第四分压电阻（R5)之间以及所述单刀双掷 开关（K4)的触头。7. 如权利要求2所述的继电器状态监测装置，其特征在于，还包括： 控制器，其与所述电压检测装置（3)的输出端连接，用于根据所述电压检测装置（3)的 检测到的电压判定所述正极继电器（Kl)、所述负极继电器（K2)和所述预充继电器（K3)的 工作状态。8. -种电池管理系统，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一项所述的继电器状态 监测装置。【专利摘要】本技术公开了一种继电器状态监测装置及具有其的电池管理系统，继电器状态监测装置包括动力电池包；正极继电器，其第一端与所述动力电池包的正极连接，第二端与负载的第一端连接；负极继电器，其第一端与所述动力电池包的负极连接，第二端与所述负载的第二端连接；以及电压检测装置，其与所述动力电池包的正极、所述负极继电器的两端连接，用于检测所述动力电池包的正极相对于所述负极继电器的第一端的第一电压差和所述动力电池包的正极相对于所述负极继电器的第二端的第二电压差，并基于所述第一电压差和所述第二电压差能够判定所述负极继电器的工作状态。本技术能够在一定程度上减轻高压输出继电器故障的排本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种继电器状态监测装置，其特征在于，包括：动力电池包(B1)；正极继电器(K1)，其第一端与所述动力电池包(B1)的正极连接，第二端与负载的第一端连接；负极继电器(K2)，其第一端与所述动力电池包(B1)的负极连接，第二端与所述负载的第二端连接；以及电压检测装置(3)，其与所述动力电池包(B1)的正极、所述负极继电器(K2)的两端连接，用于检测所述动力电池包(B1)的正极相对于所述负极继电器(K2)的第一端的第一电压差(U23)和所述动力电池包(B1)的正极相对于所述负极继电器(K2)的第二端的第二电压差(U24)，并基于所述第一电压差(U23)和所述第二电压差(U24)能够判定所述负极继电器(K2)的工作状态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵田丽，王忠民，王野，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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