The utility model discloses a device for fuse protection relay and electronic relay, which comprises a first metal conductor, second metal conductor, the heating resistor unit, the first control transistor and enable unit; the first metal conductor is composed of two metal conductors through low temperature solder connection, one end of the second metal conductor and the heating resistor connection unit the heating unit, and the other end of the first resistor controlled transistor collector connected to contact the heating resistor unit and the first metal conductor set, base of the first transistor through a controllable isolation resistance unit and a first metal conductor second is connected to the input terminal unit can control terminal for connecting the output end of the relay, the unit is connected with the base of the first control transistor, when the input voltage to the output terminal of the unit, the potential and the first The potential of the emitter of the triode is equal to turn off the first controllable triode, and when the electronic relay is breakdown, the device can automatically fuse.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种继电器的熔断保护技术,具体涉及一种继电器的熔断保护装置及用于控制汽车低温启动的电子继电器。
技术介绍
在汽车中低温器启动过程要求电流较大,一般电流大于100A。以往常采用机械式吸合接插式继电器控制启动,首先机械式继电器包含控制线圈、吸合磁体及导电触点,所以体积较大不利于发动机仓的布局设计,且机械式电子继电器工作吸合及分开过程由于工作电流大,存在放电火花现象,导致出现导电触点碳化烧毁或损坏,所以机械式电子继电器寿命较短(工作寿命低于3000次)。且工作稳定性较差,因为触点啮合过程放电导致导致触点表面碳化形成凹凸不平表面,加剧触点的接插不良。从而加剧导电触点的发热,当热量积聚到一定程度时烧毁整个触点。导致整个继电器总成失效。针对机械式继电器寿命较短,及工作靠性较差的问题,后续开发了寿命长、体积小且功率更大的电子继电器。电子式继电器工作原理采用集成电路控制功率MOS管通断来实现汽车低温启动的控制。缺点在于因为采用集成电路及功率MOS管,所以一旦集成电路异常或大功率MOS管异常容易导致短路现象,后果较为严重。轻则导致电瓶馈电,重则导致烧毁启动部件或整车线路引发火灾。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:提供一种继电器熔断保护装置,当电子继电器自身元气件受损时,工作异常自动实现断路熔断,从而保护启动部件及整车线路。为了实现上述目的,本技术是通过如下的技术方案来实现:一种继电器的熔断保护装置,包括第一金属导体、第二金属导体、加热电阻单元、第一可控三极管和使能单元;所述第一金属导体由两段金属导体通过低温焊锡连接而成,所述第一金属导体的第一端作为电源输入端用于 ...
【技术保护点】
一种继电器的熔断保护装置,其特征在于,包括第一金属导体、第二金属导体、加热电阻单元、第一可控三极管和使能单元;所述第一金属导体由两段金属导体通过低温焊锡连接而成,所述第一金属导体的第一端作为电源输入端用于连接输入电源,其第二端用于连接继电器的电源输入端,所述第二金属导体的第一端用于连接继电器的电源输出端,其第二端作为电源输出端用于连接负载,所述第二金属导体与加热电阻单元的一端连接,所述加热电阻单元的另一端与第一可控三极管的集极连接,所述加热电阻单元与第一金属导体接触设置以传导热量给低温焊锡部位,所述第一可控三极管的基极通过一隔离电阻单元与第一金属导体的第二端连接,所述使能单元的输入端用于连接继电器的控制端,所述使能单元的输出端与第一可控三极管的基极连接,当使能单元的输入端接入电压时,其输出端的电位与第一可控三极管的射极的电位相等以关断第一可控三极管。
【技术特征摘要】
1.一种继电器的熔断保护装置,其特征在于,包括第一金属导体、第二金属导体、加热电阻单元、第一可控三极管和使能单元;所述第一金属导体由两段金属导体通过低温焊锡连接而成,所述第一金属导体的第一端作为电源输入端用于连接输入电源,其第二端用于连接继电器的电源输入端,所述第二金属导体的第一端用于连接继电器的电源输出端,其第二端作为电源输出端用于连接负载,所述第二金属导体与加热电阻单元的一端连接,所述加热电阻单元的另一端与第一可控三极管的集极连接,所述加热电阻单元与第一金属导体接触设置以传导热量给低温焊锡部位,所述第一可控三极管的基极通过一隔离电阻单元与第一金属导体的第二端连接,所述使能单元的输入端用于连接继电器的控制端,所述使能单元的输出端与第一可控三极管的基极连接,当使能单元的输入端接入电压时,其输出端的电位与第一可控三极管的射极的电位相等以关断第一可控三极管。2.如权利要求1所述的一种继电器的熔断保护装置,其特征在于,所述加热电阻单元包括第一加热电阻和第二加热电阻,所述第一加热电阻和第二加热电阻串联或者并联,所述第一加热电阻和第二加热...
【专利技术属性】
技术研发人员:张富辉,李建阳,吴芳,李用,左沿海,
申请(专利权)人:南京奥联汽车电子电器股份有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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