一种车用动力电池包制造技术

本发明专利技术提供了一种车用动力电池包，包括壳体、若干组电池组、至少一个冷却装置、若干个电池组端头固定装置和若干个电池组固定支架，壳体的下盖板的两侧对称设置有若干个电池组端头固定装置安装孔，壳体的上盖板结构与下盖板结构相同，上盖板和下盖板相互配套嵌合形成电池组放置空间，电池组端头固定装置上设置有至少一个固定槽通孔，电池组固定支架上设置有至少一个电池组固定圈，每组电池组至少穿过一个电池组固定圈，电池组的两端分别固定并穿过固定槽通孔，若干组电池组分层放置于电池组放置空间内，在壳体的垂直于电池组放置方向上的一端设置冷却装置。本发明专利技术的车用动力电池包，安装拆卸简单，内部电池组不易移动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电池包，特别涉及一种车用动力电池包。
技术介绍
随着国家优先发展公共交通事业，尤其是在国家加大节能减排力度的影响下，排放较低的节能与新能源汽车获得新的发展机遇；而新能源汽车上会使用到动力电池包，为满足市场需求，需要开发一种新型动力电池包，该电池包既要满足多种串并联组合，且要能实现电池包和电池包之间的组合，以达到车辆所需能量。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种结构新颖、电池组组合方式多样、安装拆卸简单且散热较好的一种车用动力电池包。本专利技术通过以下方案实现：一种车用动力电池包，包括壳体、若干组电池组、至少一个冷却装置，所述壳体包括上盖板和下盖板，还包括若干个电池组端头固定装置和若干个电池组固定支架，所述下盖板的四角各设置有一个支柱，下盖板的两侧对称设置有若干个电池组端头固定装置安装孔，在下盖板的两侧的两端各设置有一个温度采集固定板；所述上盖板结构与所述下盖板结构相同，上盖板和下盖板相互配套嵌合在一起，所述电池组端头固定装置上设置有至少一个固定槽通孔，所述固定槽通孔以并排或/和分层方式分布，所述电池组固定支架上设置有至少一个电池组固定圈，每组电池组至少穿过一个电池组固定圈，电池组的两端分别固定并穿过电池组端头固定装置上的固定槽通孔，电池组端头固定装置的下支撑和上支撑分别安装在下盖板和上盖板的电池组端头固定装置安装孔内，在壳体的垂直于电池组放置方向上的一端设置冷却装置。所述电池组固定支架包括左支架和右支架，所述左支架的一侧设置有至少一个第一凹槽，在左支架上设置有卡扣，所述右支架的一侧设置有至少一个第二凹槽，在右支架上设置有卡孔，所述左支架与右支架相互配套，卡扣与卡孔相互配套嵌合，第一凹槽和第二凹槽相互配套合并形成电池组固定圈。所述电池组固定支架包括左支架、至少一个中间支架、右支架，所述左支架的一侧设置有至少一个第一凹槽，在左支架上设置有卡扣；所述中间支架的左侧设置有至少一个第三弧形凹槽，中间支架的右侧设置有至少一个第四弧形凹槽，所述中间支架的左侧和右侧分别设置有卡孔和卡扣；所述右支架的一侧设置有至少一个第二凹槽，在右支架上设置有卡孔，所述左支架、至少一个中间支架、右支架依次相互配套嵌合，卡扣与卡孔相互配套嵌合，第一凹槽和第一个中间支架左侧的第三凹槽、相邻两个的中间支架的第四凹槽和第三凹槽、最后一个中间支架右侧的第四凹槽和第二凹槽相互配套合并形成电池组固定圈。所述第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽可根据电池形状进行设计，一般均呈方形或弧形。为了节省空间，电池组固定支架之间衔接很紧凑，所述左支架上设置滑槽，所述右支架上设置卡槽，所述滑槽与所述卡槽相互配套。为了使电池组固定支架更稳固，所述左支架和右支架上均设置有定位槽和定位凸起，所述定位槽和所述定位凸起一一对应相互配套嵌合。为了方便冷却装置的拆卸，所述冷却装置安装在冷却装置固定支架内。一般情况下，冷却装置为风扇、抽风机等。为了防止灰尘等进入电池包内，尽可能地保持包内电池组的干净程度，在所述壳体的与冷却装置放置位置相对的一端上设置过滤装置。进一步地，为了使电池包整体更为美观整洁，在所述壳体的平行于电池组放置方向的两端分别设置有盖线板。为更好的固定电池组之间的连接线等，保证电池包内部的美观，在相邻两个所述电池组端头固定装置安装孔之间设置有固线槽。实际制作时，先将每组电池组穿过至少一个电池组固定支架的电池组固定圈，若干个电池组固定支架中相邻的两个电池组固定支架的左支架上滑槽与右支架上的卡槽相互配套嵌合，将若干个电池组固定支架紧密相连；将电池组的两端分别固定并穿过电池组端头固定装置的固定槽通孔，将电池组端头固定装置的下支撑固定在壳体的下盖板的电池组端头固定装置安装孔内，并将靠下层的电池组的连接线等固定在下盖板的固线槽内，将靠上层的电池组的连接线等固定在上盖板的固线槽内，将温度采集板固定在温度采集固定板上，之后再将电池组端头固定装置的上支撑固定在壳体的上盖板的电池组端头固定装置安装孔内，并将上盖板和下盖板配套嵌合在一起，之后根据实际要求将电池组相互串联或/和并联起来，接着在壳体的垂直于电池组放置方向上的一端设置冷却装置，其中冷却装置先安装在冷却装置固定支架内，在壳体的与冷却装置放置位置相对的一端上设置过滤装置；最后在壳体的平行于电池组放置方向的两端分别安装上盖线板，完成电池包的制作。本专利技术的一种车用动力电池包，电池组先固定在电池组固定支架上，电池组两端再固定在电池组端头固定装置的固定槽通孔内，可使得电池组放置得更为稳固，不易移动。通过电池组端头固定装置，可以实现电池组的串并联要求，从而制作成不同容量要求的电池包。本专利技术的车用动力电池包，整体结构新颖，组装方便，通风散热效果好，有利于延长电池包的使用寿命。附图说明图1：实施例1中车用动力电池包的整体结构示意图图2：实施例1中车用动力电池包的内部结构示意图图3：实施例1中下盖板的结构示意图图4(a)：实施例1中电池组固定支架的分解结构示意图图4(b)：实施例1中电池组固定支架的整体结构示意图图5：实施例1中电池组端头固定装置的结构示意图图6：实施例1中风扇安装在冷却装置固定支架的结构示意图图7：实施例1中过滤装置的结构示意图图8：实施例1中盖线板的结构示意图图9(a)：实施例3中电池组固定支架的分解结构示意图图9(b)：实施例3中电池组固定支架的整体结构示意图具体实施方式以下结合实施例对本专利技术作进一步说明，但本专利技术并不局限于实施例之表述。实施例1一种车用动力电池包，如图1、图2所示，包括壳体1、二十四组电池组2、三个风扇3、十二个电池组端头固定装置4和二十四个电池组固定支架5，壳体1包括上盖板6和下盖板7；如图3所示，下盖板7的四角各设置有一个支柱8，下盖板7的两侧对称设置有六个电池组端头固定装置安装孔9，在相邻两个电池组端头固定装置安装孔9之间设置有固线槽19，在下盖板7的两侧的两端各设置有一个温度采集固定板10；上盖板6结构与下盖板7结构相同，上盖板6和下盖板7相互配套嵌合在一起；如图4(a)、图4(b)所示，电池组固定支架5包括左支架21和右支架22，左支架21的一侧设置有上下两个第一弧形凹槽23，在左支架上设置有卡扣24，在左支架上设置有滑槽27，右支架22的一侧设置有上下两个第二弧形凹槽25，在右支架上设置有卡孔26，在右支架上设置有卡槽2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用动力电池包，包括壳体、若干组电池组、至少一个冷却装置，所述壳体包括上盖板和下盖板，其特征在于：还包括若干个电池组端头固定装置和若干个电池组固定支架，所述下盖板的四角各设置有一个支柱，下盖板的两侧对称设置有若干个电池组端头固定装置安装孔，在下盖板的两侧的两端各设置有一个温度采集固定板；所述上盖板结构与所述下盖板结构相同，上盖板和下盖板相互配套嵌合在一起，所述电池组端头固定装置上设置有至少一个固定槽通孔，所述固定槽通孔以并排或/和分层方式分布，所述电池组固定支架上设置有至少一个电池组固定圈，每组电池组至少穿过一个电池组固定圈，电池组的两端分别固定并穿过电池组端头固定装置上的固定槽通孔，电池组端头固定装置的下支撑和上支撑分别安装在下盖板和上盖板的电池组端头固定装置安装孔内，在壳体的垂直于电池组放置方向上的一端设置冷却装置。

【技术特征摘要】
1.一种车用动力电池包，包括壳体、若干组电池组、至少一个冷却装置，所述
壳体包括上盖板和下盖板，其特征在于：还包括若干个电池组端头固定装置
和若干个电池组固定支架，所述下盖板的四角各设置有一个支柱，下盖板的
两侧对称设置有若干个电池组端头固定装置安装孔，在下盖板的两侧的两端
各设置有一个温度采集固定板；所述上盖板结构与所述下盖板结构相同，上
盖板和下盖板相互配套嵌合在一起，所述电池组端头固定装置上设置有至少
一个固定槽通孔，所述固定槽通孔以并排或/和分层方式分布，所述电池组固
定支架上设置有至少一个电池组固定圈，每组电池组至少穿过一个电池组固
定圈，电池组的两端分别固定并穿过电池组端头固定装置上的固定槽通孔，
电池组端头固定装置的下支撑和上支撑分别安装在下盖板和上盖板的电池组
端头固定装置安装孔内，在壳体的垂直于电池组放置方向上的一端设置冷却
装置。
2.如权利要求1所述一种车用动力电池包，其特征在于：所述电池组固定支架
包括左支架和右支架，所述左支架的一侧设置有至少一个第一凹槽，在左支
架上设置有卡扣，所述右支架的一侧设置有至少一个第二凹槽，在右支架上
设置有卡孔，所述左支架与右支架相互配套，卡扣与卡孔相互配套嵌合，第
一凹槽和第二凹槽相互配套合并形成电池组固定圈。
3.如权利要求1所述的一种车用动力电池包，其特征在于：所述电池组固定支
架包括左支架、至少一个中间支架、右支架，所述左支架的一侧设置有至少
一个第一凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖泽源，钟发平，匡德志，徐国昌，郭军团，陈雪凯，张浩，曹长云，代剑，胡丹，
申请(专利权)人：先进储能材料国家工程研究中心有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43