本实用新型专利技术提供了一种液压油箱及装载机。液压油箱包括油箱本体，所述油箱本体内设置一回油腔，所述液压油箱还包括：连通槽，设置于所述油箱本体内，所述连通槽连通所述回油腔与所述油箱本体上设置的回油口；所述回油腔为一圆筒状结构，所述回油腔的顶部与所述油箱本体的顶部连接。本实用新型专利技术还提供了一种装载机，包括如上任一所述的液压油箱。本实用新型专利技术的液压油箱，通过设置圆筒形的腔体，增强了液压油箱回油腔的强度，有效防止了因焊接应力集中造成的油箱开裂渗油，从而节省了维修费用，提高装载机工作性能。同时，连通槽的设计，将液压油进行引导，使之不能直接冲击回油腔，增加了回油腔的稳固。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工程机械领域，尤其涉及一种液压油箱及装载机。
技术介绍
装载机作为一种重要的工程机械，在社会生产和建设中发挥越来越重要的作用。其中，如何使装载机在恶劣的工况中保持稳定高效的使用，成为各大厂商关注的焦点。参照图1所示，液压油箱由吸油腔2和回油腔I组成，通常吸油腔2与回油腔I间会通过隔板10进行隔断。现有技术中，油箱是通过一个L形的隔板10将回油腔与吸油腔进行隔断，L形的隔板10是通过焊接形式与箱体进行链接的，由于回油腔I里的液压油具有一定的背压，在焊角处容易形成应力集中，在装载机工作一定时间后焊接应力集中处易造成渗油开裂，从而影响了液压油箱的性能。
技术实现思路
为了克服现有技术中回油腔易造成渗油开裂的技术问题，本技术提供了一种液压油箱及装载机。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:本技术提供了一种液压油箱，包括油箱本体，所述油箱本体内设置一回油腔，所述液压油箱还包括:连通槽，设置于所述油箱本体内，所述连通槽连通所述回油腔与所述油箱本体上设置的回油口 ；所述回油腔为一圆筒状结构，所述回油腔的顶部与所述油箱本体的顶部连接。进一步来说，所述的液压油箱中，所述回油腔的侧壁开设一开口，所述开口处连接所述连通槽，所述回油腔的开口处的内壁上设置一缓冲板，所述缓冲板覆盖所述开口、并与所述开口之间留有间隙。进一步来说，所述的液压油箱中，所述回油腔的底部设置一过滤网。进一步来说，所述的液压油箱中，所述连通槽的顶部与所述油箱本体的顶面固定。进一步来说，所述的液压油箱中，所述油箱本体的顶部开设一供滤芯安装的滤芯口，所述滤芯口与所述回油腔连通。本技术还提供了一种装载机，包括如上任一所述的液压油箱。本技术的有益效果是:本技术的液压油箱，通过设置圆筒形的腔体，增强了液压油箱回油腔的强度，有效防止了因焊接应力集中造成的油箱开裂渗油，从而节省了维修费用，提高装载机工作性能。同时，连通槽的设计，将液压油进行引导，使之不能直接冲击回油腔，增加了回油腔的稳固。【附图说明】图1表示现有技术中液压油箱的回油腔的结构示意图；图2表示本技术实施例中液压油箱的结构示意图一；图3表示本技术实施例中液压油箱的结构示意图二。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。参照图2和图3所示，本技术提供了一种液压油箱，包括油箱本体100，油箱本体100内设置一回油腔1，液压油箱还包括:连通槽3，设置于油箱本体100内，连通槽3连通回油腔I与油箱本体上100设置的回油口 4 ;回油腔I为一圆筒状结构，回油腔I的顶部与油箱本体100的顶部连接。其中，连通槽3对进入到回油腔内的液压油起到了引流的作用，防止液压油直接冲击到回油腔I的腔体上，避免了长时间的冲击造成腔体的开焊的现象的发生。其中，回油腔I为圆筒状，使得回油腔体积更小，同样压力的液压油作用在圆筒形板的上的里更小，使得回油腔结构得到增强。同时，筒状的回油腔便于生产和组装，只需把回油腔I的顶部与油箱本体I的顶部进行焊接即可。具体来说，回油腔I的侧壁开设一开口，开口处连接连通槽3，回油腔I的开口处的内壁上设置一缓冲板5，缓冲板覆盖所述开口、并与开口之间留有间隙。缓冲板5可以降低启动时液压油对回油腔I内设置的回油滤芯的冲击，从而延长了液压回油滤芯的寿命。回油腔I的底部设置一过滤网6。一方面可以避免液压油对油箱本体100底部的冲击，有效防止了油箱本体100底部杂质的飞溅，从而提高装载机液压系统的清洁度。作为一种优选的连接方法，连通槽3的顶部与油箱本体100的顶面固定。这样，连通槽3为液压油提供了一下密闭的通道，通过该通道将液压油引入连通槽3与油箱本体100的顶面通过焊接等方式固定，该固定方式简单可靠。油箱本体100的顶部开设一供滤芯安装的滤芯口 7，滤芯口 7与回油腔I连通。设置此开口，方便更换滤芯。本技术还提供了一种装载机，包括如上任一所述的液压油箱。需要说明的是，该装载机是包括上述液压油箱的装载机，上述液压油箱实施例的实现方式同样适用于该装载机的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种液压油箱，包括油箱本体，所述油箱本体内设置一回油腔，其特征在于，所述液压油箱还包括: 连通槽，设置于所述油箱本体内，所述连通槽连通所述回油腔与所述油箱本体上设置的回油口 ； 所述回油腔为一圆筒状结构，所述回油腔的顶部与所述油箱本体的顶部连接。2.如权利要求1所述的液压油箱，其特征在于，所述回油腔的侧壁开设一开口，所述开口处连接所述连通槽，所述回油腔的开口处的内壁上设置一缓冲板，所述缓冲板覆盖所述开口、并与所述开口之间留有间隙。3.如权利要求1所述的液压油箱，其特征在于，所述回油腔的底部设置一过滤网。4.如权利要求1所述的液压油箱，其特征在于，所述连通槽的顶部与所述油箱本体的顶面固定。5.如权利要求1所述的液压油箱，其特征在于，所述油箱本体的顶部开设一供滤芯安装的滤芯口，所述滤芯口与所述回油腔连通。6.一种装载机，其特征在于，包括如权利要求1至5中任一所述的液压油箱。【专利摘要】本技术提供了一种液压油箱及装载机。液压油箱包括油箱本体，所述油箱本体内设置一回油腔，所述液压油箱还包括：连通槽，设置于所述油箱本体内，所述连通槽连通所述回油腔与所述油箱本体上设置的回油口；所述回油腔为一圆筒状结构，所述回油腔的顶部与所述油箱本体的顶部连接。本技术还提供了一种装载机，包括如上任一所述的液压油箱。本技术的液压油箱，通过设置圆筒形的腔体，增强了液压油箱回油腔的强度，有效防止了因焊接应力集中造成的油箱开裂渗油，从而节省了维修费用，提高装载机工作性能。同时，连通槽的设计，将液压油进行引导，使之不能直接冲击回油腔，增加了回油腔的稳固。【IPC分类】F15B1-26【公开号】CN204371800【申请号】CN201420859284【专利技术人】冯志东 【申请人】斗山工程机械（山东）有限公司【公开日】2015年6月3日【申请日】2014年12月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压油箱，包括油箱本体，所述油箱本体内设置一回油腔，其特征在于，所述液压油箱还包括：连通槽，设置于所述油箱本体内，所述连通槽连通所述回油腔与所述油箱本体上设置的回油口；所述回油腔为一圆筒状结构，所述回油腔的顶部与所述油箱本体的顶部连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯志东，
申请(专利权)人：斗山工程机械山东有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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