一种挖掘装载机的液压控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种挖掘装载机的液压控制系统，包括隔爆型三相异步电动机，和多个液压元件，各个液压元件之间的进出油口均通过液压油管连接；所述多个液压元件是由油箱，空气滤清器、吸油过滤器、液压双联齿轮泵、优先阀、全液压转向器、六联多路换向控制阀、工作臂转向油缸、小臂油缸、左转臂油缸、右转臂油缸、抬槽油缸、液压行走马达、挖斗油缸、大臂油缸、单联多路换向控制阀、液压运输马达、散热器和回油过滤器组成，通过启动隔爆型三相异步电动机带动液压双联齿轮泵运转，操纵六联多路换向控制阀控制各液压元件工作。本发明专利技术的技术方案克服了现有技术的不足，采用液压控制系统为挖掘装载机提供动力，保证了在工作过程中各液压元件运行压力恒定，稳定、可靠，提高了整机控制系统的安全系数，延长了整机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及矿用挖掘设备的控制系统，具体涉及一种挖掘装载机的液压控制系统。
技术介绍
挖掘装载机广泛适用于煤炭、矿石、土方等各种挖掘作业场所，其通过前端的挖斗进行物料挖掘，通过自身的输送机构将物料输送至尾部后卸如其他输送设备，能够实现物料的挖掘和装载连续作业。现有挖掘装载机的控制系统占地面积大，动力稳定不好，平衡性差，不能适应各种复杂的工况；另外，现有挖掘装载机的运输机构一般使用内置电动滚筒，防水性差，易进水之后烧坏电动滚筒，且噪音大，输出扭矩不稳。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种挖掘装载机的液压控制系统，该挖掘装载机的液压控制系统克服了现有技术的不足，采用液压控制系统为挖掘装载机提供动力，保证了在工作过程中各液压元件运行压力恒定，稳定、可靠，提高了整机控制系统的安全系数，延长了整机的使用寿命。为达到上述目的，本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种挖掘装载机的液压控制系统，包括隔爆型三相异步电动机，其特征是:该挖掘装载机的液压控制系统还包括多个液压元件，各个液压元件之间的进出油口均通过液压油管连接；所述多个液压元件包括油箱，空气滤清器、吸油过滤器、液压双联齿轮泵、优先阀、全液压转向器、六联多路换向控制阀、工作臂转向油缸、小臂油缸、左转臂油缸、右转臂油缸、抬槽油缸、液压行走马达、挖斗油缸、大臂油缸、单联多路换向控制阀、液压运输马达、散热器和回油过滤器；液压油通过空气滤清器注入油箱，再通过液压油管从吸油过滤器到液压双联齿轮泵，之后液压油分成两路，分别从液压双联齿轮泵的40ml出油口和从液压双联齿轮泵的20ml出油口 ；从液压双联齿轮泵的40ml出油口到优先阀，从优先阀再分流两路，一路到全液压转向器的进油口，全液压转向器连接安装在挖掘装载机底盘部位的工作臂转向油缸，控制整机的转向，另一路到六联多路换向控制阀的进油口，六联多路换向控制阀中的各操纵片阀分别与小臂油缸、左转臂油缸、右转臂油缸、抬槽油缸、液压行走马达、挖斗油缸、大臂油缸连接，通过六联多路换向控制阀中各操纵片阀上的操纵杆控制各项功能工作；液压油从液压双联齿轮泵的20ml出油口到单联多路换向控制阀，单联多路换向控制阀连接液压运输马达，通过单联多路换向控制阀的操纵杆控制挖掘装载机的皮带运转；液压控制系统的各液压元件的回油全部通过液压油管接入到散热器的各接口，经过散热器降低油温后流向管式回油过滤器，经过回油过滤器过滤杂质后回流入油箱，循环供油；所述液压双联齿轮泵与隔爆型三相异步电动机的电机轴连接，通过隔爆型三相异步电动机启动液压双联齿轮泵，通过液压双联齿轮泵控制整个油路工作；所述左转臂油缸和右转臂油缸分别通过液压油管经单向调节阀与六联多路换向控制阀中相对应的操纵片阀连接。在上述技术方案中，本专利技术专用于矿用挖掘装载机的液压控制系统，配备了液压双联齿轮泵、油箱、六联液压多路换向控制阀、优先阀、液压行走油缸、散热器、液压运输马达等液压元件，通过液压油管连接提供动力，启动系统后，通过隔爆型三相异步电动机启动液压双联齿轮泵，操作六联多路换向控制阀上的各片阀操纵杆，控制行走机构的液压行走马达，推动整机行走，挖掘装载机中工作机构的小臂油缸、左转臂油缸、右转臂油缸、抬槽油缸、挖斗油缸、大臂油缸，通过对应片阀上的操纵杆控制各工作臂工作；操作单联多路换向控制阀的操纵杆，控制运输机构的液压运输马达，推动挖掘装载机的输送皮带转动，控制整机的运输机构工作；操作全液压转向器，控制工作臂转向油缸，推动整机转向。本专利技术具有以下有益效果:第一，克服了现有技术的不足，采用液压控制系统为挖掘装载机提供动力，保证了在工作过程中各液压元件运行压力恒定，稳定、可靠；第二，提高了整机控制系统的安全系数，延长了整机的使用寿命。【附图说明】图1是本专利技术一种挖掘装载机的液压控制系统的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术一种挖掘装载机的液压控制系统作进一步详细说明。构成本申请的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。由图1可见，本实施例的一种挖掘装载机的液压控制系统包括隔爆型三相异步电动机I和多个液压元件，各个液压元件之间的进出油口均通过液压油管连接；所述多个液压元件是由油箱2，空气滤清器3、吸油过滤器4、液压双联齿轮泵5、优先阀6、全液压转向器7、六联多路换向控制阀8、工作臂转向油缸9、小臂油缸10、左转臂油缸11、右转臂油缸12、抬槽油缸13、液压行走马达14、挖斗油缸15、大臂油缸16、单联多路换向控制阀17、液压运输马达18、散热器19和回油过滤器20组成。液压油通过空气滤清器3注入油箱2，再通过液压油管从吸油过滤器4到液压双联齿轮泵5，液压双联齿轮泵5有两个出油口，分别是40ml出油口和20ml出油口 ；从液压双联齿轮泵5的40ml出油口到优先阀6，从优先阀6再分流两路，一路到全液压转向器7的进油口，全液压转向器7连接安装在挖掘装载机底盘部位的工作臂转向油缸9，控制整机的转向，另一路到六联多路换向控制阀8的进油口，六联多路换向控制阀8中的各操纵片阀分别与小臂油缸10、左转臂油缸11、右转臂油缸12、抬槽油缸13、液压行走马达14、挖斗油缸15、大臂油缸16连接，通过六联多路换向控制阀8中各操纵片阀上的操纵杆控制各项功能工作；本实施例中，左转臂油缸11和右转臂油缸12分别通过液压油管经单向调节阀21与当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挖掘装载机的液压控制系统，包括隔爆型三相异步电动机（1），其特征是：该挖掘装载机的液压控制系统还包括多个液压元件，各个液压元件之间的进出油口均通过液压油管连接；所述多个液压元件包括油箱（2），空气滤清器（3）、吸油过滤器（4）、液压双联齿轮泵（5）、优先阀（6）、全液压转向器（7）、六联多路换向控制阀（8）、工作臂转向油缸（9）、小臂油缸（10）、左转臂油缸（11）、右转臂油缸（12）、抬槽油缸（13）、液压行走马达（14）、挖斗油缸（15）、大臂油缸（16）、单联多路换向控制阀（17）、液压运输马达（18）、散热器（19）和回油过滤器（20）；液压油通过空气滤清器（3）注入油箱（2），再通过液压油管从吸油过滤器（4）到液压双联齿轮泵（5），之后液压油分成两路，分别从液压双联齿轮泵（5）的40ml出油口和从液压双联齿轮泵（5）的20ml出油口；从液压双联齿轮泵（5）的40ml出油口到优先阀（6），从优先阀（6）再分流两路，一路到全液压转向器（7）的进油口，全液压转向器（7）连接安装在挖掘装载机底盘部位的工作臂转向油缸（9），控制整机的转向，另一路到六联多路换向控制阀（8）的进油口，六联多路换向控制阀（8）中的各操纵片阀分别与小臂油缸（10）、左转臂油缸（11）、右转臂油缸（12）、抬槽油缸（13）、液压行走马达（14）、挖斗油缸（15）、大臂油缸（16）连接，通过六联多路换向控制阀（8）中各操纵片阀上的操纵杆控制各项功能工作；液压油从液压双联齿轮泵（5）的20ml出油口到单联多路换向控制阀（17），单联多路换向控制阀（17）连接液压运输马达（18），通过单联多路换向控制阀（17）的操纵杆控制挖掘装载机的皮带运转；液压控制系统的各液压元件的回油全部通过液压油管接入到散热器（19）的各接口，经过散热器（19）降低油温后流向管式回油过滤器（20），经过回油过滤器（20）过滤杂质后回流入油箱（2），循环供油；所述液压双联齿轮泵（5）与隔爆型三相异步电动机（1）的电机轴连接，通过隔爆型三相异步电动机（1）启动液压双联齿轮泵（5），通过液压双联齿轮泵（5）控制整个油路工作；所述左转臂油缸（11）和右转臂油缸（12）分别通过液压油管经单向调节阀（21）与六联多路换向控制阀（8）中相对应的操纵片阀连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：储凯煜，
申请(专利权)人：安徽宏昌机电装备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34