本发明专利技术属于建筑施工机械技术领域，涉及一种地面夯实设备，具体涉及一种液压夯实装置，包括壳体组件、主动齿轮、被动齿轮、液压马达、两个偏心轮、主动轴、被动轴和多个轴承，主壳体的最下面设有夯实平面，上部设有联接孔；主动齿轮和主动偏心轮联接到主动轴上，液压马达的输出轴与主动轴联接；被动齿轮和被动偏心轮联接到被动轴上；主动轴和被动轴分别与壳体组件组成转动副；主动齿轮和被动齿轮啮合；主动偏心轮与被动偏心轮处于互为镜像的位置；挖掘机的挖掘臂带动本发明专利技术的夯实平面压在待夯实土层表面。本发明专利技术施工灵活，压实效果好。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于建筑施工机械
，涉及一种地面夯实设备，具体涉及一种液压夯实装置。
技术介绍
在施工地基时，需要在地面上挖出比较深的坑，浇铸水泥梁和和水泥粧，完成后还需要把挖出的土回填到坑内空隙中。通常使用小型的夯实机械，在机架上固定安装有偏心轮和电机，偏心轮和电机通过皮带相连，机架的底面、偏心轮的正下面设有夯实平面，电机转动带动偏心轮转动，在离心力的作用下整个机架连同上面固定的零件一起弹跳起来，落到地面上对地面起到夯实作用。这种夯实机械的能力有限，对松软的土层压实效果不好，影响施工质量。但是它体积小，使用起来非常灵活。压路机的压实效果非常好，但是它体积过于庞大，适合于施工像公路面这样大面积地面，对于楼房地基周边的地形比较复杂的状况，使用起来不方便，有些狭窄地方容不下压路机。一种既灵活，压实效果又好的夯实机械亟待推出。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种既灵活，压实效果又好的液压夯实装置。本专利技术是通过以下技术方案来实现的: 一种液压夯实装置，包括壳体组件、主动齿轮、被动齿轮、液压马达、两个偏心轮、主动轴、被动轴和多个轴承； 壳体组件包括主壳体、马达端盖和齿轮端盖，三者围成一个空腔；主壳体的最下面设有夯实平面，用来压实松软的土层；主壳体上部设有联接孔，通过联接孔，液压夯实装置联接到挖掘机的挖掘臂末端； 两个形状相同的偏心轮分别是主动偏心轮和被动偏心轮，偏心轮上面设有偏心轮孔，偏心轮孔边缘上还设有键槽； 主动齿轮和主动偏心轮通过键固定联接到主动轴上，主动轴通过轴承联接到壳体组件内部，与壳体组件组成了转动副；液压马达的固定法兰联接在壳体组件上，液压马达的输出轴与主动轴联接； 被动齿轮和被动偏心轮通过键固定联接到被动轴上，被动轴通过轴承联接到壳体组件内部，与壳体组件组成了转动副； 主动轴和被动轴的轴心线相互平行且水平； 主动齿轮和被动齿轮啮合； 主动偏心轮与被动偏心轮处于互为镜像的位置，即，沿着平行于主动轴中心线的方向投射，得到本专利技术的正投影图，主动轴的中心线投影成为一点，被动轴的中心线投影成为一点，用直线段连接这两个点，再画出这条直线段的中垂线，则不管转动到哪个角度，主动偏心轮与被动偏心轮相对于中垂线始终是轴对称图形。当液压马达转动时，带动主动轴及主动齿轮和主动偏心轮转动，主动齿轮又带动被动齿轮、被动轴和被动偏心轮转动，转动的主动偏心轮与被动偏心轮各自产生偏离各自轴心线的离心力，然而，它们离心力的水平分量始终都是大小相等、方向相反，同时传递到壳体组件上，相互抵消；它们离心力的垂直分量始终都是大小相等、方向相同，相互叠加后对外表现出来就是激振力。挖掘机包括液压泵站，液压泵站包括油箱，本专利技术还包括液压调速阀和手动二位四通液压阀，二位四通液压阀包括工作口 A、工作口 B、压力油供油口 P和泄油口 T ;液压马达的两个输入口分别与二位四通液压阀的工作口 A和工作口 B连通，二位四通液压阀的压力油供油口 P与液压调速阀的输出口相连通，液压调速阀的输入口连接来自泵站的压力油管道，泄油口 T连通到泵站油箱；二位四通液压阀的两个操作位，处于停止位时液压马达停止转动，处于工作位时液压马达保持转动。调节液压调速阀，可以调节向液压马达提供的油量，从而调节液压马达的转速。通过挖掘机的挖掘臂带动着本专利技术，使夯实平面压在待夯实土层表面，开动液压马达，则本专利技术不停地产生激振力，同时挖掘臂不停地使劲按压本专利技术，则夯实平面就能把松软的土层压实、压平。虽然挖掘机的体积庞大，但是不需要挖掘机压在待夯实土层上，而是操作体积小巧的液压夯实装置压在待夯实土层上，操作灵活方便；挖掘机能产生很大的按压力，再加上很大的激振力，相比小型的夯实机械，夯实效果有明显的提高，能有效提高施工质量。操作挖掘臂更换施工位置也非常方便灵活。本专利技术的有益效果:施工灵活，压实效果好。【附图说明】图1是本专利技术实施例的三维结构示意图； 图2是本专利技术实施例的三维结构示意图； 图3是壳体组件I剖开的三维结构示意图； 图4是壳体组件I剖开的俯视图； 图5是偏心轮4的三维结构示意图； 图6是本专利技术实施例液压管路连接示意图； 图中所示:1.壳体组件；11.马达端盖；12.齿轮端盖；13.联接孔；14.夯实平面；15.空腔；16.主壳体；21.主动齿轮；22.被动齿轮；3.液压马达；4.偏心轮；41.主动偏心轮；42.被动偏心轮；401.偏心轮孔；402.键槽；5.来自液压泵站的压力油管道；61.主动轴；62.被动轴；71.轴承；72.轴承；73.轴承；74.轴承；8.二位四通液压阀；A、B.二位四通液压阀的两个工作A和工作口 B ；P.二位四通液压阀的压力油供油口 P ；T.二位四通液压阀的泄油口 T ;9.液压调速阀。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明: 实施例:参见图1至图6。一种液压夯实装置，包括壳体组件1、主动齿轮21、被动齿轮22、液压马达3、两个偏心轮4、主动轴61、被动轴62和轴承71、72、73和74 ； 壳体组件I包括主壳体16、马达端盖11和齿轮端盖12，三者围成一个空腔15 ;主壳体16的最下面设有夯实平面14，用来压实松软的土层；主壳体16上部设有联接孔13，通过联接孔13，液压夯实装置联接到挖掘机的挖掘臂末端； 两个形状相同的偏心轮4分别是主动偏心轮41和被动偏心轮42，偏心轮4上面设有偏心轮孔401，偏心轮孔401边缘上还设有键槽402 ； 主动齿轮21和主动偏心轮41通过键固定联接到主动轴61上，主动轴61通过轴承71和轴承72联接到壳体组件I内部，与壳体组件I组成了转动副；液压马达3的固定法兰联接在壳体组件I上，液压马达3的输出轴与主动轴61联接； 被动齿轮22和被动偏心轮42通过键固定联接到被动轴62上，被动轴62通过轴承73和轴承74联接到壳体组件I内部，与壳体组件I组成了转动副； 主动轴61和被动轴62的轴心线相互平行且水平； 主动齿轮21和被动齿轮22啮合； 主动偏心轮41与被动偏心轮42处于互为镜像的位置，即，沿着平行于主动轴61中心线的方向投射，得到本实施例的正投影图，主动轴61的中心线投影成为一点，被动轴62的中心线投影成为一点，用直线段连接这两个点，再画出这条直线段的中垂线，则不管转动到哪个角度，主动偏心轮41与被动偏心轮42相对于中垂线始终是轴对称图形。当液压马达3转动时，带动主动轴61及主动齿轮21和主动偏心轮41转动，主动齿轮21又带动被动齿轮22、被动轴62和被动偏心轮42转动，转动的主动偏心轮41与被动偏心轮42各自产生偏离各自轴心线的离心力，然而，它们离心力的水平分量始终都是大小相等、方向相反，同时传递到壳体组件I上，相互抵消，它们离心力的垂直分量始终都是大小相等、方向相同，相互叠加后对外表现出来就是激振力。挖掘机包括液压泵站，液压泵站包括油箱15，本实施例还包括液压调速阀9和手动二位四通液压阀8，二位四通液压阀8包括工作口 A、工作口 B、压力油供油口 P和泄油口T ;液压马达3的两个输入口分别与二位四通液压阀8的工作口 A和工作口 B连通，二位四通液压阀8的压力油供油口 P与液压调速阀9的输出口相连通，液本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压夯实装置，其特征在于，包括壳体组件、主动齿轮、被动齿轮、液压马达、两个偏心轮、主动轴、被动轴和多个轴承；壳体组件包括主壳体、马达端盖和齿轮端盖，三者围成一个空腔；主壳体的最下面设有夯实平面；主壳体上部设有联接孔；两个形状相同的偏心轮分别是主动偏心轮和被动偏心轮，偏心轮上面设有偏心轮孔，偏心轮孔边缘上还设有键槽；主动齿轮和主动偏心轮通过键固定联接到主动轴上，主动轴通过轴承联接到壳体组件内部，与壳体组件组成转动副；液压马达的固定法兰联接在壳体组件上，液压马达的输出轴与主动轴联接；被动齿轮和被动偏心轮通过键固定联接到被动轴上，被动轴通过轴承联接到壳体组件内部，与壳体组件组成转动副；主动轴和被动轴的轴心线相互平行且水平；主动齿轮和被动齿轮啮合；主动偏心轮与被动偏心轮处于互为镜像的位置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙华平，
申请(专利权)人：孙华平，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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