发动机液压悬置和液压悬置总成制造技术

技术编号：9725693 阅读：128 留言：0更新日期：2014-02-28 00:04

本实用新型专利技术公开了一种发动机液压悬置，包括底座（1a）、上架（1b)、橡胶主簧(1c)、内置芯子(1d)和缓冲软垫(1e),底座(1a)和上架(1b)扣合在一起构成壳体，内置芯子（1d）嵌入橡胶主簧（1c）内，橡胶主簧（1c）安装在壳体内，缓冲软垫（1e）设置在上架（1b）上方，在橡胶主簧（1c）与底座（1a）之间设置有阻尼液腔（1f）,所述上架（1b)的侧壁上开有排气孔（A）；同时，公开了一种发动机液压悬置总成。通过在液压悬置的上架的侧壁上开设排气孔，将橡胶主簧与壳体之间的空气顺利排出，解决了主簧橡胶与壳体之间空气流动的问题，克服了因空气无法流动所带来的噪音问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】
发动机液压悬置和液压悬置总成
本技术涉及汽车发动机总成
，具体地讲，涉及发动机液压悬置及液压悬置总成结构。
技术介绍
汽车发动机(也叫动力总成)上通常设置有左悬置、右悬置和后悬置，发动机通过相应位置处的悬置托臂与悬置相连，悬置再与车架相连，从而构成了动力总成的左、右、后安装点。如图1所示，液压悬置总成由液压悬置1、悬置托臂2、支架左板4和支架右板5组成。悬置托臂2呈“Z”字形，悬置托臂2的上端通过螺栓3安装在液压悬置I的顶端，悬置托臂2的下端设置有发动机安装孔2a，用于与发动机相连。在液压悬置I的左侧设置有支架左板4，液压悬置I的右侧设置有支架右板5，液压悬置I通过支架左板4和支架右板5与车架相连。液压悬置I由底座la、上架lb、橡胶主簧lc、内置芯子Id和缓冲软垫Ie组成。底座Ia和上架Ib扣合在一起构成壳体，内置芯子Id嵌入橡胶主簧Ic内，橡胶主簧Ic安装在壳体内，缓冲软垫Ie设置在上架Ib上方。在橡胶主簧Ic与底座Ia之间设置有阻尼液腔if。在车辆行进过程中，橡胶主簧Ic上下震动，由于橡胶主簧Ic与壳体之间的间隙很小，几乎是贴合在一起的，导致橡胶主簧Ic与壳体之间的空气无法顺利排出或进入，产生一定的噪音。
技术实现思路
本技术旨在提供一种发动机液压悬置和发动机液压悬置总成，解决车辆行进过程中，橡胶主簧与壳体之间的空气无法顺利排出或进入，产生的噪音的问题。为此，本技术所采用的技术方案是:一种发动机液压悬置，包括底座(la)、上架(lb)、橡胶主簧(lc)、内置芯子(Id)和缓冲软垫(Ie)，底座(Ia)和上架(Ib)扣合在一起构成壳体，内置芯...

【技术保护点】
一种发动机液压悬置，包括底座（1a）、上架（1b)、橡胶主簧(1c)、内置芯子(1d)和缓冲软垫(1e),底座(1a)和上架(1b)扣合在一起构成壳体，内置芯子（1d）嵌入橡胶主簧（1c）内，橡胶主簧（1c）安装在壳体内，缓冲软垫（1e）设置在上架（1b）上方，在橡胶主簧（1c）与底座（1a）之间设置有阻尼液腔（1f）,其特征在于：所述上架（1b)的侧壁上开有排气孔（A）。

【技术特征摘要】
1.一种发动机液压悬置，包括底座(la)、上架(lb)、橡胶主簧(lc)、内置芯子(Id)和缓冲软垫(le)，底座(Ia)和上架(Ib)扣合在一起构成壳体，内置芯子(Id)嵌入橡胶主簧(Ic)内，橡胶主簧(Ic)安装在壳体内，缓冲软垫(Ie)设置在上架(Ib)上方，在橡胶主簧(Ic)与底座(Ia)之间设置有阻尼液腔(If)，其特征在于:所述上架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，苟均，何春虹，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：

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