车辆空调系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于对车辆尤其客车的内部进行空气调节的空调系统(1)，其具有用于驱动空气的风机(2)以及控制装置(3)，控制装置(3)具有用于从所述内部引入循环空气的循环空气进口(5)、用于从车辆外界环境引入新鲜空气的新鲜空气进口(6)和用于将引入的循环空气和/或新鲜空气传递至风机(2)的空气出口(7)。控制装置(3)具有控制阀(10)，控制阀能够在循环空气位置(UL)和新鲜空气位置(FL)之间调节，在循环空气位置，控制阀关闭从新鲜空气进口(6)通向空气出口(7)的新鲜空气路径(11)，并打开从循环空气进口(5)通向空气出口(7)的循环空气路径(12)；在新鲜空气位置(FL)，控制阀关闭循环空气路径(12)并打开新鲜空气路径(11)。控制阀(10)具有至少一个单向止回阀(13)，在新鲜空气位置(FL)，单向止回阀允许循环空气流(14)从循环空气进口(5)穿过控制阀(10)流向空气出口(7)，并阻挡其在相反方向上的流动，这样可以获得改进的功能。

【技术实现步骤摘要】
车辆空调系统
本专利技术涉及用于对车辆尤其客车的内部进行空气调节的空调系统，其具有权利要求1前序部分的技术特征。本专利技术还涉及用于该空调系统的控制装置，以及用于该空调系统或该控制装置的控制阀。此外，本专利技术还涉及控制阀或控制装置在所述空调系统中的应用。
技术介绍
车辆的空调系统通常包括用于驱动空气的风机。用于进行空气调节的空气可以从车辆外界环境中引入风机，这就是所谓的新鲜空气。同样，用于进行空气调节的空气也可以从车辆的内部引入，这就是所谓的循环空气。为了能够在引入新鲜空气和引入循环空气之间转换，空调系统可以设置控制装置，控制装置具有从车辆内部引入循环空气的循环空气进口、从车辆外界环境引入新鲜空气的新鲜空气进口和将引入的新鲜空气或循环空气传递到风机的空气出口。此外，这种控制装置还设置有控制阀，该控制阀可以在循环空气位置和新鲜空气位置之间调节，在循环空气位置，控制阀阻挡了从新鲜空气进口通向空气出口的新鲜空气路径，即关闭了新鲜空气路径，同时，释放了从循环空气进口通向空气出口的循环空气路径，即打开循环空气路径；在新鲜空气位置，其关闭了循环空气路径并打开了新鲜空气路径。基于舒适的原因，经常期望的是，在控制阀被调节为新鲜空气位置时，也能引入一定比例的循环空气，使得最终在新鲜空气位置，也将新鲜空气与循环空气的混合气供给到风机。为了实现上述目的，基本上想到的是，将控制阀构造成使得其在新鲜空气位置并不完全关闭循环空气路径，由此，可以获得一定的漏风。此处问题在于，根据新鲜空气位置的压力条件，新鲜空气会通过泄漏控制阀从循环空气进口进入到车辆内部，这是不期望的。为了避免循环空气进口处的这种通流(through-flow)，基本上可以在循环空气进口的上游处或者在循环空气进口和控制阀之间设置单向止回阀，该单向止回阀允许沿通向空气出口的方向的通流而阻挡沿通向循环空气进口的相反方向的通流。但是，这种单向止回阀的集成需要相对较大的安装空间。DE102010042163A1公开了一种单向止回阀，其主要用于这种控制装置中，为了布置该单向止回阀于此，其设置在例如循环空气进口的上游处。DE69919826T2公开了一种具有混合装置的空调系统，其具有提用于冷空气的冷空气进口、用于热空气的热空气进口和用于传递所供给的冷空气和/或热空气的空气出口。此外，该混合装置设置有混合阀，旁通回路在混合阀中运行，其中，为了使额外的冷空风流通，该旁通回路仅在混合阀的中间位置打开，由此改善了与热空气的混合。
技术实现思路
本专利技术关注的问题是，为引用中所提类型的空调系统、或者相应关联的控制装置、或者相应关联的控制阀提供改进的或至少不同的实施方式，其尤其显著特征在于紧凑和/或经济成本的结构形式。根据本专利技术，该问题由独立权利要求的主题来解决。有利实施方式是从属权利要求的主题。本专利技术基于这样一种基本构思，将至少一个单向止回阀集成在控制阀中，使得该控制阀在其新鲜空气位置处也可以沿循环空气路径在空气出口的方向上被流过。因此，在新鲜空气位置也可以有一定比例的循环空气与新鲜空气混合，在新鲜空气位置，控制阀本身阻挡了循环空气路径，当对应负压作用于控制阀朝向空气出口的内侧时，所述负压使得循环空气通过单向止回阀被引入。通过将单向止回阀集成在控制阀中，不需要额外的安装空间来实现单向止回阀的功能，由此，本专利技术的控制阀或本专利技术的相应空调系统能够以尤其紧凑的方式实现。此外，通过将单向止回阀集成在控制阀中，减少了制造工作，由此还能够降低制造成本。单向止回阀布置在控制阀中，使得在新鲜空气位置单向止回阀允许循环空气流从循环空气进口通过控制阀流到空气出口，但是在新鲜空气位置，其阻挡沿相反方向的循环空气，相反方向即朝向循环空气进口的方向。根据有利的实施方式，相应单向止回阀可以具有阀部件，阀部件可调节地或相应可移动地布置在控制阀上，并与形成在控制阀中的通道开口配合，以在通流方向上打开后者，以及在相反方向上阻挡后者。由此，可以制作极其简单的结构来实现单向止回阀。通道开口可以具有开口边缘，开口边缘构造成作为阀座，由此可以简化通道开口在相反方向上的紧密阻挡。由相应阀部件控制的通道开口具有比循环空气进口明显小的能够被流过的横截面，由此降低了实现单向止回阀的成本。根据进一步的改进方式，阀部件可以构造成至少在一定区域为弹性的，一定区域即部分或全部区域，并且能够设置在控制阀朝向空气出口的内侧。例如，阀部件可以是弹性塑料件，其是柔性的或者具有适合的低抗挠刚度。弹性阀部件或相应阀部件的弹性区域实际上是橡胶弹性的，并且因阀部件上发生的压差而弹性变形，以取决于所施加压差的方向来阻挡或释放单向止回阀的通流。优选地，弹性阀部件在其阻挡位置是松弛和无变形的，而在其打开位置其弹性变形由此被预压入其阻挡位置。也可以想到的是，将阀部件设置成这样构造：在阻挡位置其已经弹性变形并被预压入阻挡位置，使得其在打开位置更强烈的弹性变形，因此被更强烈地预压入阻挡位置。在任何情况下，弹性阀部件或相应其弹性区域比控制阀更有弹性或者更有柔性，控制阀同样优选由塑料制成。尤其，因此阀部件由比控制阀更有弹性的塑料制成。因此术语“弹性”在该文本中应理解为“橡胶弹性”(rubbery-elastic)，即使得作用于阀部件且待控制的压差足以使阀部件在弹性区域弹性变形。因此，通常，在实施方式中可以设置的是，阀部件构造和布置成使得其在阻挡位置和打开位置之间进行调节时其弹性变形，在阻挡位置，其阻塞通道开口；在打开位置，其打开通道开口，其中在打开位置，阀部件朝着阻挡位置的方向被预压。尤其，在进一步的改进中可以设置的是，阀部件构造和布置成使得其在阻挡位置已经弹性变形，由此被预压入阻挡位置。这能够以尤其经济成本的方式实现，因为阀部件如上所述可以构造成弹性的或至少具有弹性区域。在另一个实施方式中，阀部件可以紧固在控制阀上的稳定区域中，而在弹性活动区域，其可以相对于控制阀移动或调节。稳定区域也可以构造成弹性的或刚性的。因此，单向止回阀具有非常简单的结构，因此能够以尤其经济低廉的方式实现。在此，术语“弹性”还可理解为意味着“橡胶弹性”，使得由于作用在其上的压差，阀部件在弹性移动区域会弹性变形从而打开或阻挡。在另一个实施方式中，相应单向止回阀能够被预压入其关闭位置或相应被压力控制，使得在控制阀的新鲜空气位置，单向止回阀仅自新鲜空气路径中的预定负压力起才开始相对于循环空气进口打开。以这种方式可以确保，单向止回阀在新鲜空气位置仅在适合的压力条件和稳定的流动条件占优势时才能够实现循环空气的混合。在另一个实施方式中，控制阀可以构造为槽状，其中，控制阀的凹形内侧朝向空气出口。有利地，槽状控制阀具有凸状外侧，凸状外侧在新鲜空气位置朝向循环空气进口，在循环空气位置朝向新鲜空气进口。通过这种槽状控制阀，该控制阀的轮廓可巧妙地用于流动偏转，由此，控制装置作为整体具有相对低的通流阻力。在另一个实施方式中，控制装置可以具有控制壳，所述控制壳具有循环空气进口、新鲜空气进口和空气出口。其中，控制阀绕转动轴可转动地布置在该控制壳中。控制壳能够构造为与空调系统的其他壳彼此分开，结合这种控制壳，控制装置可以实现为能够被预组装的单元，该单元可以以预组装状态安装在空调系统中。由此，组件作为整体得以简化。转动轴可相对居中地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于对车辆尤其客车的内部进行空气调节的空调系统，‑具有用于驱动空气的风机(2)；‑具有控制装置(3)，控制装置(3)具有用于从所述内部引入循环空气的循环空气进口(5)、用于从车辆外界环境引入新鲜空气的新鲜空气进口(6)和用于将引入的循环空气和/或新鲜空气传递至风机(2)的空气出口(7)，‑其中，控制装置(3)具有控制阀(10)，控制阀能够在循环空气位置(UL)和新鲜空气位置(FL)之间调节，在循环空气位置，控制阀关闭从新鲜空气进口(6)通向空气出口(7)的新鲜空气路径(11)，并打开从循环空气进口(5)通向空气出口(7)的循环空气路径(12)；在新鲜空气位置(FL)，控制阀关闭循环空气路径(12)并打开新鲜空气路径(11)，‑其中，控制阀(10)具有至少一个单向止回阀(13)，在新鲜空气位置(FL)，单向止回阀允许循环空气流(14)从循环空气进口(5)穿过控制阀(10)流向空气出口(7)，并阻挡其相反方向上的流动。

【技术特征摘要】
2013.11.28 EP 13194856.41.一种用于对车辆的内部进行空气调节的空调系统，-具有用于驱动空气的风机(2)；-具有控制装置(3)，控制装置(3)具有用于从所述内部引入循环空气的循环空气进口(5)、用于从车辆外界环境引入新鲜空气的新鲜空气进口(6)和用于将引入的循环空气和/或新鲜空气传递至风机(2)的空气出口(7)，-其中，控制装置(3)具有控制阀(10)，控制阀能够在循环空气位置(UL)和新鲜空气位置(FL)之间调节，在循环空气位置，控制阀关闭从新鲜空气进口(6)通向空气出口(7)的新鲜空气路径(11)，并打开从循环空气进口(5)通向空气出口(7)的循环空气路径(12)；在新鲜空气位置(FL)，控制阀关闭循环空气路径(12)并打开新鲜空气路径(11)，-其中，控制阀(10)具有至少一个单向止回阀(13)，在新鲜空气位置(FL)，单向止回阀允许循环空气流(14)从循环空气进口(5)穿过控制阀(10)流向空气出口(7)，并阻挡其相反方向上的流动；相应单向止回阀(13)具有阀部件(15)，阀部件可调节地和/或可移动地布置在控制阀(10)上，并与形成在控制阀(10)中的通道开口(16)配合，以在通流方向上打开通道开口，而在相反方向上阻挡通道开口；阀部件(15)紧固在控制阀(10)上的稳定区域(18)中，同时，阀部件(15)的弹性活动区域(20)相对于控制阀(10)能够移动和/或调节；所述控制阀(10)构造为槽状，其中内侧(17)构造为凹形，同时，控制阀(10)背向内侧(17)的外侧(21)定形为凸形；所述稳定区域(18)位于内侧(17)的一侧。2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述车辆为客车。3.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，阀部件(15)构造为至少在一定区域为弹性的，且布置在控制阀(10)朝向空气出口(7)的内侧(17)。4.根据权利要求1-3中任一项所述的空调系统，其特征在于，阀部件(15)构造并布置成当在阻挡位置和打开位置之间调节时其弹性变形，在阻挡位置其阻挡通道开口(16)，在打开位置其打开通道开口(16)，其中，阀部件(15)在打开位置朝着阻挡位置的方向被预压。5.根据权利要求4所述的空调系统，其特征在于，阀部件(15)构造并布置成使得在阻挡位置其已经弹性变形，因而被预压入阻挡位置。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：亨利·克莱茵，埃马纽埃尔·弗莱特，
申请(专利权)人：马勒贝洱法国鲁法克股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR