机动车辆底盘传感器制造技术

车辆底盘传感器组件(18)包括界定传感器盒槽(36)的壳体构件(20)、具有磁铁(60)并被保持在套筒(22)中的可旋转轴(46)以及耦合到所述轴的可旋转臂(24)。传感器盒(138)穿过连接器插座的内部和在所述槽与所述连接器插座之间的开口而安装在所述槽中。在所述传感器盒上的板覆盖所述开口。所述传感器盒包括端子头部(182)和安装到所述端子头部的单独电路板(190)。所述电路板包括所述传感器(188)。在所述端子头部和所述传感器组件上的可变形柱(94，191)穿过所述电路板和所述端子头部中的相应孔(196b，199)延伸，用于将所述电路板和所述传感器盒分别固定到所述端子头部和所述传感器组件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】机动车辆底盘传感器相关申请本申请要求2012年8月17日提交的美国临时专利序列号61/684，454的提交日和公开的利益，该专利申请通过引用被明确并入本文，在其中被引用的所有参考资料也一样。
本专利技术涉及机动车辆应用的传感器，且特别涉及适合于感测车辆的行驶高度的传感器组件。
技术介绍
现代机动车辆使用遍及车辆的很多类型的传感器和传感器组件，其在控制系统中用于动力系、底盘、内部舱环境和安全连同很多其它应用。一种类型的传感器用于检测车辆的行驶高度位置。这是支在弹簧上的底盘或主体部件相对于未支在弹簧上的底盘部件例如轮轴、转向节和轴毂的位置的度量(也被称为颠簸运动)。这样的传感器用在各种应用中。例如，一些车辆具有前灯系统，其适合于各种装载条件以维持它们在各种车辆负载上的期望瞄准点。在这样的应用中，指示前轮和后轮部件的位置的行驶高度传感器被处理以设置瞄准点。另一应用是基于车轮运动输入而被动态调节的活动地控制的悬挂部件，例如减震器和弹簧。使用来自用于使气囊或其它悬挂部件膨胀的行驶高度传感器的数据来实现后桥的弹簧预加载的调节以适应不同的装载条件。行驶高度传感器的很多设计是目前已知的。当前可用的设备通常令人满意地操作。然而，对当前设计存在某些故障模式和性能要求挑战。因为这些设备位于机动车辆的底架区域中，它们暴露于湿气、盐、污垢、物理损坏和极端温度变化的非常不利的环境。一个目标是减少存在于传感器组件中的泄漏路径，其可允许湿气进入传感器的敏感电子元件。这样的传感器的很多当前设计具有至少两个泄漏路径。这些路径之一与放置在所安装的电子部件之上的覆盖或铸封材料有关。这个泄漏路径倾向于出故障，且密封它施加成本惩罚。不考虑传感器组件的设计，汽车制造商有减少所有汽车部件(包括底盘传感器)的质量和成本的持续愿望。另一目标是降低传感器组件的部件(包括例如传感器盒)的复杂性并改进传感器组件的部件。
技术实现思路
本专利技术目的涉及用于测量旋转运动的传感器组件，其包括:形成盲盒槽的第一壳体，盲盒槽终止于位于盲盒槽和与第一壳体成一整体的电连接器插座之间的开口处，第一壳体还包括具有用于将传感器组件固定到支承结构的安装装置的壁；固定到第一壳体的第二壳体；轴，其定位成相对于第一和第二壳体旋转并轴向地被截留在第一和第二壳体之间的位置上，轴保持永久磁铁；耦合到轴并可随着轴旋转的臂，以及传感器盒组件，其具有由端子头部承载的磁性敏感元件，端子头部穿过连接器插座并穿过在连接器插座和盲盒槽之间的开口插入在第一壳体中的盲盒槽内，端子头部包括覆盖在盲盒槽和连接器插座之间的开口的壁。在一个实施方案中，臂适合于连接到车辆的底盘用于测量车辆的行驶高度。在一个实施方案中，磁性敏感元件是霍尔效应元件或磁阻元件。在一个实施方案中，第一壳体包括至少第一柱，其穿过在传感器盒组件中界定的至少第一孔延伸并被系到传感器盒组件用于将传感器盒组件固定在第一壳体中的盲盒槽中。在一个实施方案中，传感器盒组件包括具有第一板的端子头部和电路板，第一板具有至少第一柱，电路板具有磁性敏感元件并界定至少第一孔，在端子头部上的第一柱穿过电路板中的第一孔延伸用于将电路板固定到端子头部的第一板。在一个实施方案中，传感器盒组件包括具有界定磁性敏感元件的支架的板的端子头部和覆盖在板和磁性敏感元件上面的盖。本专利技术目的还涉及车辆底盘传感器组件，其包括:界定传感器盒槽的第一壳体构件；耦合到第一壳体构件并界定连接器插座的连接器壳体，传感器盒槽和连接器插座经由在传感器盒槽和连接器插座之间的开口而连通；可相对于第一壳体构件旋转并包括用于产生磁场的磁铁的轴；引导轴的旋转运动并防止轴的轴向运动的套筒；可旋转臂构件，轴耦合到臂构件并响应于臂构件的旋转而旋转；以及传感器盒，其包括传感器并穿过连接器插座和在传感器盒槽和连接器插座之间的开口安装在第一壳体构件中，传感器适合于响应于轴的旋转而感测由磁铁产生的磁场的变化。在一个实施方案中，传感器盒包括覆盖在传感器盒槽和连接器插座之间的开口的板。在一个实施方案中，传感器盒包括端子头部和耦合到端子头部的电路板，传感器安装在电路板上。在一个实施方案中，端子头部包括多个柱，其穿过在电路板中界定的相应孔延伸用于将电路板固定到端子头部。在一个实施方案中，第一壳体构件包括至少第一柱，其穿过在传感器盒中界定的至少第一孔延伸用于将传感器盒固定在第一壳体构件中。本专利技术目的还涉及传感器组件的传感器盒，传感器组件包括:端子头部，其包括具有端子的第一板；以及电路板，其包括传感器，电路板安装到端子头部的第一板并界定接纳端子头部中的端子的孔。在一个实施方案中，端子头部包括覆盖传感器组件中的开口的第二板，端子穿过第二板延伸。在一个实施方案中，第一板包括适合于穿过电路板中的至少第一孔延伸用于将电路板固定到端子头部的至少第一柱。在一个实施方案中，传感器组件包括适合于穿过端子头部中的至少第一孔延伸用于将传感器盒固定到传感器组件的至少第一柱。从结合附图理解的优选实施方案和所附权利要求的随后描述中，本专利技术的额外益处和优点将对本专利技术所涉及的领域中的技术人员变得明显。【附图说明】图1是根据本专利技术的机动车辆底盘传感器组件的透视图，机动车辆底盘传感器组件用于使用耦合到其的车辆底盘安装和联接部件测量行驶高度位置；图2示出根据本专利技术的车辆底盘传感器组件的部分分解透视图；图3是图2所示的车辆底盘传感器组件的垂直横截面视图，车辆底盘传感器组件具有耦合到其的电连接器；图4A是本专利技术的车辆底盘传感器组件的传感器盒的一个实施方案的分解透视图；图4B是图4A所示的传感器盒的端子头部的透视图；图4C是本专利技术的车辆底盘传感器组件的传感器盒的另一实施方案的分解透视图；图5是车辆底盘传感器组件的透视图，车辆底盘传感器组件具有从其分解的传感器盒；以及图6是本专利技术的车辆底盘传感器组件的连接器壳体插座的透视图。【具体实施方式】图1描绘根据本专利技术的类型的旋转位置传感器组件，在所示实施方案中，该旋转位置传感器组件是以用于测量并确定车辆的行驶高度位置的机动车辆底盘传感器组件18的形式。如图1所示，传感器组件18固定到金属底盘托架12，其耦合到通过车辆悬挂系统(未示出)支在弹簧上的机动车辆车身骨架或主体部件(未示出)。连杆14将传感器组件18的旋转臂构件24耦合到车辆底盘的未支在弹簧上的部件，例如后桥、转向节、轮毂部件或随着啮合车轮和轮胎(其为未支在弹簧上的底盘部件)的道路移动的这样的其它部件。在车辆底盘的支在弹簧上和未支在弹簧上的部件之间的相对运动(颠簸)引起旋转臂构件24的旋转运动。这个旋转运动由传感器元件感测并转换成用于各种控制功能的电信号，其中一些功能通常以前被描述。在图2中示出根据本专利技术的传感器组件18，图2示出传感器组件18的主要部件、构件和元件，包括都可由适当的塑料材料制成的下列构件或部件:将传感器盒组件138安置在盒槽36的内部中的静止下壳体或第一壳体构件20、引导并保持可旋转轴46的上壳体或第二壳体构件或套筒22、响应于臂构件24的旋转而旋转轴46的、耦合到轴46的旋转臂或可旋转臂构件24、以及与第一壳体当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于测量旋转运动的传感器组件，其包括：第一壳体，其形成盲盒槽，所述盲盒槽终止于位于所述盲盒槽和与所述第一壳体成一整体的电连接器插座之间的开口处，所述第一壳体还包括具有用于将所述传感器组件固定到支承结构的安装装置的壁；第二壳体，其固定到所述第一壳体，轴，其定位成相对于所述第一壳体和第二壳体旋转并轴向地被截留在所述第一壳体和第二壳体之间的位置上，所述轴保持永久磁铁；臂，其耦合到所述轴并可随着所述轴旋转；以及传感器盒组件，其具有由端子头部承载的磁性敏感元件，所述端子头部穿过所述连接器插座并穿过在所述连接器插座和所述盲盒槽之间的所述开口插入在所述第一壳体中的所述盲盒槽内，所述端子头部包括覆盖在所述盲盒槽和所述连接器插座之间的所述开口的壁。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·韦特，J·辛克尔，
申请(专利权)人：CTS公司，
类型：发明
国别省市：美国;US