一种车辆踏板阻力阻尼组件(100)，其包括限定有内部流体填充空腔(134b)并且适于生成作用于车辆踏板的阻尼力的阻尼器模块(110)。踏板阻力模块(160)生成作用于所述车辆踏板的阻力。所述阻尼器模块和所述阻力模块能够彼此间相对移动。所述阻尼器模块的轴杆(140)延伸进入所述阻力模块的流体填充套筒(150)并且相对于其可移动。踏板位置传感器(240a，240b)感测和测量所述车辆踏板的位置。踏板力传感器(170)感测和测量作用于所述车辆踏板的力。第一阻力弹簧(167)位于踏板阻力模块的套筒中，第二阻力弹簧(168)包围踏板阻力模块的套筒，第三阻力弹簧(154)包围阻尼器模块的轴杆，并且第四阻力弹簧(155)包围第三阻力弹簧。且第四阻力弹簧(155)包围第三阻力弹簧。且第四阻力弹簧(155)包围第三阻力弹簧。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆踏板阻力阻尼组件
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本专利申请要求于2021年1月13日提交的美国临时专利申请序列号63/136,878的申请日的优先权和利益，其全部公开内容明确被援引纳入本文。
[0003]本专利技术涉及一种车辆踏板，更具体地涉及一种车辆制动踏板，其具有带有力/位置传感器的线性踏板阻力阻尼组件。
技术介绍
[0004]诸如车辆制动踏板的线控制动车辆踏板未利用常规真空或液压系统来制动。
[0005]期望在线控制动车辆制动踏板中复制或模拟常规真空或液压制动系统的感觉。
[0006]本专利技术涉及一种线控制动车辆踏板，更具体地涉及一种包括线性踏板阻力阻尼组件的车辆制动踏板，该线性踏板阻力阻尼组件复制或模拟常规真空或液压制动系统的阻力感和阻尼感。
[0007]本专利技术还涉及一种带有踏板力和位置传感器的踏板阻力阻尼组件。
技术实现思路
[0008]本专利技术总体涉及一种车辆踏板阻力阻尼组件，其包括阻尼器模块、阻力模块、踏板位置传感器组件和踏板力传感器组件，该阻尼器模块限定有内部流体填充空腔并且适于生成作用于车辆踏板的阻尼力，该阻力模块适于生成作用于所述车辆踏板的阻力，所述阻尼器模块和所述阻力模块能够彼此间相对移动，该踏板位置传感器组件用于感测和测量所述车辆踏板的位置，该踏板力传感器组件用于感测和测量作用于所述车辆踏板的力。
[0009]在一个实施例中，所述阻力模块包括位于所述阻力阻尼组件的相对端的多个可压缩弹簧。
[0010]在一个实施例中，所述阻力模块包括位于所述阻力阻尼组件相对端中的各端部的第一弹簧和第二弹簧。
[0011]在一个实施例中，所述第一弹簧包围所述第二弹簧并与所述第二弹簧间隔开。
[0012]在一个实施例中，所述阻尼器模块包括延伸经过所述内部流体填充空腔的轴杆。
[0013]在一个实施例中，所述阻力模块包括流体填充内部套筒，所述阻尼器模块的轴杆延伸进入所述阻力模块的套筒。
[0014]在一个实施例中，第一环形密封件固定到所述阻力模块的套筒，并且第二环形密封件固定到所述阻尼器模块并能够相对于所述套筒移动。
[0015]在一个实施例中，车辆踏板阻力阻尼组件还包括套筒，其位于限定有所述内部流体填充空腔的所述阻尼器模块中；轴杆，其位于所述阻尼器模块的空腔中；流体填充内部套筒，其位于所述阻力模块中，所述阻尼器模块的轴杆延伸进入所述阻力模块的套筒；第一环形密封件，其包围所述阻力模块的套筒；第二环形密封件，其包围所述阻力模块的套筒并且
能够相对于所述阻力模块的套筒移动；第一阻力弹簧，其在所述阻力模块中在所述阻力模块的端部和所述阻尼器模块的轴杆之间延伸；第二阻力弹簧，其在所述阻力模块中包围所述阻力模块的套筒并与所述阻力模块的套筒间隔开；第三阻力弹簧，其在所述阻尼器模块中从所述阻尼器模块的端部延伸并且包围所述阻尼器模块中的轴杆，和；第四阻力弹簧，其在所述阻力模块中包围所述第三阻力弹簧并且在所述阻尼器模块的端部和所述第一环形密封件之间延伸。
[0016]在一个实施例中，所述踏板位置传感器组件包括位于所述阻尼器模块和所述阻力模块中的一个上的磁体和位于所述阻尼器模块和所述阻力模块中的另一个上的位置传感器。
[0017]在一个实施例中，所述踏板力传感器组件包括位于所述阻力模块上的踏板施力板和踏板力电阻器基板。
[0018]在一个实施例中，所述阻尼器模块、所述阻力模块和所述踏板力传感模块被定位为彼此共线并且与所述阻力阻尼组件的纵向轴线共线。
[0019]本专利技术还还涉及一种用于车辆踏板的车辆踏板阻力阻尼组件，其包括踏板阻力构件和踏板阻尼器构件，该踏板阻力构件包括流体填充内部套筒，该踏板阻尼器构件包括位于流体填充内部腔室的轴杆，所述轴杆延伸进入所述踏板阻力构件的套筒，所述踏板阻力构件和所述踏板阻尼器构件能够彼此间相对移动，并且所述轴杆和所述套筒能够彼此间相对移动。
[0020]在一个实施例中，车辆踏板阻力阻尼组件还包括第一踏板阻力弹簧、第二踏板阻力弹簧、第三踏板阻力弹簧和第四踏板阻力弹簧，该第一踏板阻力弹簧位于所述踏板阻力构件的套筒中，该第二踏板阻力弹簧包围所述踏板阻力构件的套筒，该第三踏板阻力弹簧包围所述踏板阻尼器构件的轴杆；并且该第四踏板阻力弹簧包围所述第三踏板阻力弹簧。
[0021]在一个实施例中，车辆踏板阻力阻尼组件还包括第一环形密封件和第二环形密封件，该第一环形密封件包围所述踏板阻力构件的套筒并固定到其上，并且该第二环形密封件包围所述踏板阻力构件的套筒且能够响应于所述踏板阻尼器构件和所述踏板阻力构件相对于彼此的运动而相对于所述踏板阻力构件的套筒移动。
[0022]在一个实施例中，所述踏板阻尼器构件的内部套筒限定有由所述第一环形密封件分开的第一内部流体填充腔室和第二内部流体填充腔室。
[0023]在一个实施例中，车辆踏板阻力阻尼组件还包括限定于所述踏板阻力构件的套筒的外壁中的一个或多个开口和限定于所述踏板阻尼器构件的轴杆中的一个或多个开口，该踏板阻力构件的套筒的外壁的一个或多个开口用于在所述踏板阻力构件的流体填充套筒和所述踏板阻尼器构件的第二内部流体填充腔室之间提供流体流动连通，该踏板阻尼器构件的轴杆的一个或多个开口用于在所述踏板阻力构件的流体填充套筒和所述踏板阻尼器构件的第一内部流体填充腔室之间提供流体流动连通。
[0024]在一个实施例中，车辆踏板阻力阻尼组件还包括踏板位置传感器组件，所述踏板位置传感器组件包括磁体和踏板位置传感器，该磁体与所述踏板阻尼器构件和所述踏板阻力构件中的一个相关联，并且该踏板位置传感器与所述踏板阻尼器构件和所述踏板阻力构件中的另一个相关联。
[0025]在一个实施例中，车辆踏板阻力阻尼组件还包括踏板力传感器组件，所述踏板力
传感器组件包括踏板力传感器和板，该板适于响应于所述踏板阻尼器构件和所述踏板阻力构件相对于彼此的运动而对所述踏板力传感器施力。
[0026]本专利技术又涉及一种车辆踏板阻力阻尼组件，其包括阻力模块、阻尼器模块、第一踏板阻力弹簧、第二踏板阻力弹簧、第三踏板阻力弹簧、第四踏板阻力弹簧、第一环形密封件、第二环形密封件和踏板位置传感器组件，该阻力模块包括流体填充内部套筒，该阻尼器模块包括延伸进入所述阻力模块的套筒并限定流体填充腔室的轴杆，所述阻力模块和所述阻尼器模块能够彼此间相对移动，该第一踏板阻力弹簧位于阻力模块的套筒中并且在所述阻力模块的端部和所述阻尼器模块的轴杆之间延伸，该第二踏板阻力弹簧位于所述阻力模块中并且包围所述阻力模块的套筒，该第三踏板阻力弹簧位于所述阻尼器模块的腔室中，该第四踏板阻力弹簧在所述阻尼器模块的腔室中包围所述阻尼器模块的腔室中的第三踏板阻力弹簧，该第一环形密封件包围所述阻力模块的套筒并且固定至其上，所述第三踏板阻力弹簧和所述第四踏板阻力弹簧位于所述阻尼器模块的端部和所述第一环之间，该第二环形密封件包围所述阻力模块的套筒并且能够相对于所述阻力模块的套筒移动，所述第二踏板阻力弹簧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆踏板阻力阻尼组件，其包括：阻尼器模块，其限定有内部流体填充空腔，并且适于生成作用于车辆踏板的阻尼力；阻力模块，其适于生成作用于所述车辆踏板的阻力，所述阻尼器模块和所述阻力模块能够彼此间相对移动；踏板位置传感器组件，其用于感测和测量所述车辆踏板的位置；和踏板力传感器组件，其用于感测和测量作用于所述车辆踏板的力。2.根据权利要求1所述的车辆踏板阻力阻尼组件，其中所述阻力模块包括位于所述阻力阻尼组件的相对两端的多个可压缩弹簧。3.根据权利要求2所述的车辆踏板阻力阻尼组件，其中所述阻力模块包括位于所述阻力阻尼组件的相对两端中的各端部的第一弹簧和第二弹簧。4.根据权利要求3所述的车辆踏板阻力阻尼组件，其中所述第一弹簧包围所述第二弹簧并与所述第二弹簧间隔开。5.根据权利要求1所述的车辆踏板阻力阻尼组件，其中所述阻尼器模块包括延伸穿过所述内部流体填充空腔的轴杆。6.根据权利要求5所述的车辆踏板阻力阻尼组件，其中所述阻力模块包括流体填充内部套筒，所述阻尼器模块的轴杆延伸进入所述阻力模块的套筒。7.根据权利要求6所述的车辆踏板阻力阻尼组件，还包括固定到所述阻力模块的套筒的第一环形密封件和固定到所述阻尼器模块且能够相对于所述套筒移动的第二环形密封件。8.根据权利要求1所述的车辆踏板阻力阻尼组件，还包括：套筒，其位于限定有所述内部流体填充空腔的所述阻尼器模块中；轴杆，其位于所述阻尼器模块的空腔中；位于所述阻力模块中的流体填充内部套筒，所述阻尼器模块的轴杆延伸进入所述阻力模块的套筒；第一环形密封件，其包围所述阻力模块的套筒；第二环形密封件，其包围所述阻力模块的套筒并且能够相对于所述阻力模块的套筒移动；第一阻力弹簧，其在所述阻力模块中在所述阻力模块的端部和所述阻尼器模块的轴杆之间延伸；第二阻力弹簧，其在所述阻力模块中包围所述阻力模块的套筒并与所述阻力模块的套筒间隔开；第三阻力弹簧，其在所述阻尼器模块中从所述阻尼器模块的端部延伸并且包围所述阻尼器模块中的轴杆；和第四阻力弹簧，其在所述阻力模块中包围所述第三阻力弹簧并且在所述阻尼器模块的端部和所述第一环形密封件之间延伸。9.根据权利要求1所述的车辆踏板阻力阻尼组件，其中所述踏板位置传感器组件包括位于所述阻尼器模块和所述阻力模块中的一者的磁体和位于所述阻尼器模块和所述阻力模块中的另一者的位置传感器。10.根据权利要求1所述的车辆踏板阻力阻尼组件，其中所述踏板力传感器组件包括位
于所述阻力模块的踏板施力板和踏板力电阻器基板。11.根据权利要求1所述的车辆踏板阻力阻尼组件，其中所述阻尼器模块、所述阻力模块和所述踏板力传感模块被定位为彼此共线且与所述阻力阻尼组件的纵向轴线共线。12.一种用于车辆踏板的车辆踏板阻力阻尼组件，其包括：踏板阻力构件，其包括内部流体填充套筒；踏板阻尼器构件，其包括位于内部流体填充腔室中的轴杆，所述轴杆延伸进入所述踏板阻力构件的套筒；所述踏板阻力构件和所述踏板阻尼器构件能够彼此间相对移动，并且所述轴杆和所述套筒能够彼此间相对移...
【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：CTS公司，
类型：发明
国别省市：
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