【技术实现步骤摘要】
本技术涉及城市轨道交通领域的转向架，尤其是涉及一种低 地板轻轨车用动力转向架的构架。技术背景-转向架为低地板车辆的走行部，而构架为转向架的主体结构部 分，构架主要由横梁、侧梁、端梁组成，同时还有各种减振器座、牵 引拉杆座以及制动吊座。影响构架工作性能的主要是构架的结构强度 和抗疲劳性能。自上世纪90年代末期，我国的城市轨道交通发生了 飞速的变化，以快捷、方便、投资少、见效快、环境污染小等特点被 誉为"绿色交通"的低地板车辆倍受人们欢迎，但是配备这些低地板 车辆的几种转向架由于侧梁与横梁的结构断面不合理，导致构架出现 强度不足、磨耗严重等不同程度的问题，无法满足正常运行的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构优化、技术成 熟、综合性能良好，适应低地板车辆用动力转向架构架，以克服背景 技术存在的缺陷。本技术的技术方案是转向架的构架采用"H"型结构，包 括两个侧梁、 一个横梁及端梁，侧梁下面固定有定位座，上面固定有弹簧座，侧梁外侧固定有垂向减振器座和牵引拉杆座以及裙板座，横 梁上固定有横向减振器座，横梁下面固定有驱动装置吊座，横梁外侧 固定有制动吊座，端梁通过弹性节点吊挂在侧梁上，端梁上固定有齿 轮箱吊座，侧梁和横梁为箱型结构。本技术横梁为箱形结构，全部用钢板焊接而成，通过强度 计算，在保证强度的条件下，尽量减轻重量，保证构架的轻量化； 侧梁采用四块板箱型结构，下凹深度较大，同时侧梁与横梁接口采 用大圆弧圆滑过渡对接，减小应力集中，大大提高了构架的整体结 构强度和刚度，避免了大应力区的出现，使整体构架的应力水平控制 在强度所允许的范围内，...
【技术保护点】
一种低地板轻轨车用动力转向架构架，包括两个侧梁（１）、横梁（２），侧梁下面焊接有定位座（３），侧梁上面固定有弹簧座（４），侧梁外侧固定有牵引拉杆座（５），侧梁外侧固定有垂向减振器座（６），横梁上固定有横向减振器座（７），侧梁外侧固定有裙板座（８），两个侧梁之间吊挂着端梁（９），横梁外侧固定有制动挡座（１０），其特征在于：侧梁（１）和横梁（２）为箱型结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田战国，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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