本实用新型专利技术是Ｕ型内藏式铁路道岔滑床板加热除雪装置，它具有使用寿命长，安装连接方便，非集中控制的特点。它由加热滑床板、加热电缆、插入式通电连接件和电线组成，装有加热电缆的两个加热滑床板之间通过插入式通电连接件和电线连接起来，电线与控制箱连接。本实用新型专利技术结构简单，使用维护方便，特别适合在铁路道岔上使用，有效地保证了机车运行安全。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路道岔滑床板加热
，确切地说它是一种U型内藏式铁路道岔滑床板加热除雪装置。
技术介绍
铁路道岔是铁路运行中调动机车必不可少的装置，特别是在火车站附近，铁路道岔密布，铁路道岔是否灵活开合，对于机车行驶安全非常重要。在北方地区，冬季降雪时，特别是结冰后，道岔滑床板上的积雪和结冰就要影响到道岔的正常滑动，从而影响了机车的运行安全，严重的甚至会发生列车出轨的重大事故。为了保证列车运行安全，有一种在滑床板正中钻孔，孔内安装加热棒来加热除雪的装置，这种装置中加热棒寿命较短，各个加热部件之间为不可分连接，站内整个加热装置统一控制，一旦某一部分发生故障较难发现，造成铁路内工务、电务各部门施工、检修工作繁重，维护不方便，并且中间钻孔还影响了道岔滑床板机械强度，也无法实现任意功率分配。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种U型内藏式铁路道岔滑床板加热除雪装置，它具有使用寿命长，安装连接方便，非集中控制的特点。它由加热滑床板、加热电缆、插入式通电连接件和电线组成，其特征在于装有加热电缆(6)的两个加热滑床板(4)之间通过插入式通电连接件(7)和电线(2)连接起来，电线(2)与控制箱(1)连接。加热电缆(6)为U型，装在加热滑床板(4)的槽内，外面用密封铝条(12)固定，加热电缆(6)两端分别通过加热滑床板(4)插孔内的铜套(8)和插入式通电连接件(7)与另一块加热滑床板(4)连接在一起。插入式通电连接件(7)通过背帽(9)与加热滑床板(4)连在一起，背帽(9)内还装有密封尼龙内套(10)。本技术的优点是连接方便，使用寿命长，可以实现非集中控制，检修维护方便。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中两个加热滑床板之间的连接示意图。图3为本技术中通电插接件插接时的示意图。具体实施方式本技术中加热滑床板4上铣有槽，再在槽内镶装加热电缆6，外面用密封铝条12固定，将加热滑床板4固定在枕木5上，枕木可以木制的也可以水泥的，将通电插接件7插在加热滑床板4的插孔内，两个通电插接件7之间用电线2连接，将电线2与控制箱1连接，当加热滑床板4上有积雪或冰时，将电源接通，加热电缆6将积雪或冰溶化，铁轨3即可在加热滑床板4上正常滑动，为了防止加热滑床板4内有积水，通电插接件7与加热滑床板4的连接处用密封尼龙套10密封，在加热滑床板4的下方还开有滴水孔11。权利要求1.U型内藏式铁路道岔滑床板加热除雪装置，它由加热滑床板、加热电缆、插入式通电连接件和电线组成，其特征在于装有加热电缆(6)的两个加热滑床板(4)之间通过插入式通电连接件(7)和电线(2)连接起来，电线(2)与控制箱(1)连接。2.根据权利要求1所述的U型内藏式铁路道岔滑床板加热除雪装置，其特征在于加热电缆(6)为U型，装在加热滑床板(4)的槽内，外面用密封铝条(12)固定，加热电缆(6)两端分别通过加热滑床板(4)插孔内的铜套(8)和插入式通电连接件(7)与另一块加热滑床板(4)连接在一起。3.根据权利要求1所述的U型内藏式铁路道岔滑床板加热除雪装置，其特征在于插入式通电连接件(7)通过背帽(9)与加热滑床板(4)连在一起，背帽(9)内还装有密封尼龙内套(10)。专利摘要本技术是U型内藏式铁路道岔滑床板加热除雪装置，它具有使用寿命长，安装连接方便，非集中控制的特点。它由加热滑床板、加热电缆、插入式通电连接件和电线组成，装有加热电缆的两个加热滑床板之间通过插入式通电连接件和电线连接起来，电线与控制箱连接。本技术结构简单，使用维护方便，特别适合在铁路道岔上使用，有效地保证了机车运行安全。文档编号B61F19/00GK2536464SQ0221059公开日2003年2月19日 申请日期2002年3月13日 优先权日2002年3月13日专利技术者刘启坤 申请人:刘启坤本文档来自技高网...
【技术保护点】
Ｕ型内藏式铁路道岔滑床板加热除雪装置，它由加热滑床板、加热电缆、插入式通电连接件和电线组成，其特征在于：装有加热电缆（６）的两个加热滑床板（４）之间通过插入式通电连接件（７）和电线（２）连接起来，电线（２）与控制箱（１）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘启坤，
申请(专利权)人：刘启坤，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]
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