【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路主型客车车体冷弯型钢，尤其是涉及一种侧 墙上边梁。
技术介绍
按照国际铁路权威性动车组和客车车体强度、刚度设计标准要 求，车体钢结构除了能够承受沿车钩缓冲装置纵向中心线作用的1500kN纵向压縮载荷外，还须在车顶与侧墙结合处能够承受300kN 的纵向压縮载荷。而传统侧墙上边梁是分段压型后再拼接组焊成角 形，因而不具备满足上述车体强度设计要求的能力，而且制造工艺复 杂，生产效率低。
技术实现思路
-本技术所要解决的技术问题是提供一种结构强度、刚度水平 高、制造工艺简单、生产效率高的侧墙上边梁，以克服
技术介绍
存在 的缺陷。本技术的技术方案是包括侧墙上边梁本体，侧墙上边梁本体为连续通长整体成型的不等边槽形构件。本技术侧墙上边梁为整体成型且连续通长的不等边槽形的 构件，因此，提高了强度、刚度，达到了国际通用技术标准的要求，提高了国产铁路客车的技术水平和等级。附图说明-附图是本技术的结构示意图。具体实施方式参照附图，本技术包括侧墙上边梁本体l，侧墙上边梁本体 1为连续通长整体成型且的不等边槽形构件。权利要求1、一种侧墙上边梁，包括侧墙上边梁本体，其特征在于侧墙上边梁本体为连续通长整体成型的不等边槽形构件。专利摘要一种侧墙上边梁，其特点是侧墙上边梁本体为连续通长整体成型的不等边槽型的构件。本技术提高了强度、刚度，制造工艺简单，生产效率高，达到了国际通用技术标准的要求，提高了国产铁路客车的技术水平和等级。文档编号B61D17/08GK201116117SQ200720094539公开日2008年9月17日 申请日期2007年11月2日 优先权日2007年1...
【技术保护点】
一种侧墙上边梁，包括侧墙上边梁本体，其特征在于：侧墙上边梁本体为连续通长整体成型的不等边槽形构件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞淳，程显达，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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