本实用新型专利技术公开了一种用于副车架连接的车身固定座结构，包括副车架和车身，副车架和车身通过固定座总成进行连接，副车架与固定座总成通过双头螺柱进行连接，固定座总成与车身焊接连接；固定座总成包括固定座本体和螺母套，固定座本体两端设有开口且侧部设有翻边，固定座本体两个开口和翻边与车身焊接，螺母套外侧面上部与车身的螺母套过孔焊接，螺母套外侧面下部与固定座本体的副车架安装过孔焊接，固定座本体、螺母套、车身形成了一个具有中部支撑的盒型结构。其结构简单、合理，强度高，且螺母套与螺栓的连接长度长，满足了高载荷副车架的连接要求。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于副车架连接的车身固定座结构。
技术介绍
汽车副车架是非常重要的零部件，对其所接触区域的车身结构有较高的要求，因此与副车架连接的车体以及周边承载零件的结构，及副车架与车体的连接方式的设计就显得尤为重要。现有设计中，副车架与车体的连接方式一般采用螺栓螺母连接，主要方式是采用螺母板I和螺母盒2配合，螺母板底座与车体零件3贴合，螺母板上部穿过螺母盒上有缺口的孔，然后螺母盒与车体零件通过CO2气保焊焊接在一起(如图1)。这种结构螺母板与螺栓的连接长度不够长，且车身局部强度不够高，不能满足高载荷副车架的连接要求。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种用于副车架连接的车身固定座结构，它结构简单，连接可靠，能够满足高载荷副车架的连接要求。本技术的技术方案是这样实现的:一种用于副车架连接的车身固定座结构，包括副车架和车身，其特征在于，还包括固定座总成，副车架和车身通过固定座总成进行连接，副车架与固定座总成通过双头螺柱进行连接，固定座总成与车身焊接连接。一种用于副车架连接的车身固定座结构的改进方案，所述固定座总成包括固定座本体和螺母套，固定座本体两端设有开口且侧部设有翻边，固定座本体两个开口和翻边与车身焊接，所述螺母套外侧面上部与车身的螺母套过孔焊接，螺母套外侧面下部与固定座本体的副车架安装过孔焊接，固定座本体、螺母套、车身形成了一个具有中部支撑的盒型结构，其结构简单、合理，强度高，且螺母套与螺栓的连接长度长，满足了高载荷副车架的连接要求。一种用于副车架连接的车身固定座结构的进一步改进方案，所述固定座本体呈槽型，其两个开口和翻边都有与车身焊接的焊接边，其底面有一个圆形凹面，对应的副车架安装过孔位于凹面上。一种用于副车架连接的车身固定座结构的进一步改进方案，所述螺母套外形呈圆柱体，外壁中部带有用于定位的法兰边，中空部为内螺纹孔。本技术具有以下优点:固定座本体两个开口和翻边与车身焊接，螺母套上下两端分别与固定座本体和车身焊接，固定座本体、螺母套、车身形成了一个具有中部支撑的盒型结构，其结构简单、合理，强度高，且螺母套与双头螺柱的连接长度长，满足了高载荷副车架的连接要求。【附图说明】图1是现有汽车的副车架与车身的连接结构示意图；图2是本技术的结构示意图；图3是图2中A-A线的全透视剖视图；图4是固定座总成的结构示意图；图中:1-螺母板，2-螺母盒，3-车体零件，4-车身，5-固定座本体，6_副车架，7_螺母套，8-双头螺柱，9-固定座总成。【具体实施方式】下面结合附图详细说明本技术的具体实施方案。如图2所示，一种用于副车架连接的车身固定座结构，包括副车架6、车身4和固定座总成9，副车架6和车身4通过固定座总成9进行连接，副车架6与固定座总成9通过双头螺柱8连接，固定座总成9与车身4通过CO2气保焊焊接在一起。如图3、图4所示，固定座总成9包括固定座本体5和螺母套7，螺母套7的一端焊接在固定座本体5上，另一端焊接在车身4上，固定座总成9与车身4形成了一个具有中部支撑的盒型结构，螺母套7外侧面上部与车身4的螺母套过孔焊接，螺母套7外侧面下部与固定座本体5的副车架6安装过孔焊接，形成了盒型结构的中部支撑。螺母套7外形呈圆柱体，外壁中部带有用于定位的法兰边，中空部为内螺纹孔。固定座本体5呈槽型，其两端设有开口，侧部设有翻边，两个开口和翻边都有与车身焊接的焊接边，其底面有一个圆形凹面，对应的副车架6安装过孔位于凹面上。本技术在装配时，首先，将固定座本体5上的副车架安装过孔的一周和螺母套7的外侧面下部用CO2气保焊焊接在一起，形成固定座总成9，且固定座本体5的副车架安装过孔和螺母套7的内螺纹孔同心。其次，将固定座本体5的两个开口和翻边与车身4用CO2气保焊焊接在一起，再将车身4的螺母套过孔的一周和螺母套7的外侧面上部用CO2气保焊焊接在一起，且车身4的螺母套过孔和螺母套7的内螺纹孔同心。最后，将副车架6与固定座总成9用双头螺柱8连接在一起，这样副车架6就通过固定座总成9与车身4连接在一起。【主权项】1.一种用于副车架连接的车身固定座结构，包括副车架和车身，其特征在于，还包括固定座总成，副车架和车身通过固定座总成进行连接，副车架与固定座总成通过双头螺柱进行连接，固定座总成与车身焊接连接。2.根据权利要求1所述的一种用于副车架连接的车身固定座结构，其特征在于，所述固定座总成包括固定座本体和螺母套，固定座本体两端设有开口且侧部设有翻边，固定座本体两个开口和翻边与车身焊接，所述螺母套外侧面上部与车身的螺母套过孔焊接，螺母套外侧面下部与固定座本体的副车架安装过孔焊接，固定座本体、螺母套、车身形成了一个具有中部支撑的盒型结构。3.根据权利要求2所述的一种用于副车架连接的车身固定座结构，其特征在于，所述固定座本体呈槽型，其两个开口和翻边都有与车身焊接的焊接边，其底面有一个圆形凹面，对应的副车架安装过孔位于凹面上。4.根据权利要求2或3所述的一种用于副车架连接的车身固定座结构，其特征在于，所述螺母套外形呈圆柱体，外壁中部带有用于定位的法兰边，中空部为内螺纹孔。【专利摘要】本技术公开了一种用于副车架连接的车身固定座结构，包括副车架和车身，副车架和车身通过固定座总成进行连接，副车架与固定座总成通过双头螺柱进行连接，固定座总成与车身焊接连接；固定座总成包括固定座本体和螺母套，固定座本体两端设有开口且侧部设有翻边，固定座本体两个开口和翻边与车身焊接，螺母套外侧面上部与车身的螺母套过孔焊接，螺母套外侧面下部与固定座本体的副车架安装过孔焊接，固定座本体、螺母套、车身形成了一个具有中部支撑的盒型结构。其结构简单、合理，强度高，且螺母套与螺栓的连接长度长，满足了高载荷副车架的连接要求。【IPC分类】B62D24-00【公开号】CN204341204【申请号】CN201420779468【专利技术人】孙超, 吕晓飞, 吴帅辰, 张怀南, 张宇忠, 张宝舰, 魏光明 【申请人】中国第一汽车股份有限公司【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年12月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于副车架连接的车身固定座结构，包括副车架和车身，其特征在于，还包括固定座总成，副车架和车身通过固定座总成进行连接，副车架与固定座总成通过双头螺柱进行连接，固定座总成与车身焊接连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙超，吕晓飞，吴帅辰，张怀南，张宇忠，张宝舰，魏光明，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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