本实用新型专利技术涉及汽车装饰零件领域，特别是一种脚踏板与车身的固定结构。它包括一夹片，所述的夹片与连接脚踏板的焊接板之间通过螺栓连接后构成一可调节夹紧力度的具有夹持部的夹紧结构，所述的夹紧结构夹紧车身侧围。使用上述结构，仅需配备常见工具，便可以进行安装固定，是一种经济实用，应用前景广阔的新型脚踏板的固定结构。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车装饰零件领域，特别是一种脚踏板与车身的固定结构。
技术介绍
对于底盘较高的车辆来说，特别是SUV，通常需要在车门外下部安装脚踏板，随着车辆用户追求款式新颖时尚的同时，也对脚踏板的适用性要求有所提高，如防滑性、刚性、照明。现有的汽车脚踏板的安装方式通常采用手工安装，其安装结构具有如下缺陷:(I)由于车身底部预留安装空间较小甚至没有预留空间，因此安装操作比较困难、安装效率不高。(2)安装操作需要借助压缩空气、电力等辅助动力，当缺少上述专业安装工具就无法正常进行安装操作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种脚踏板与车身的固定结构，主要解决上述现有技术所存在的缺陷，使用上述结构，仅需配备常见工具，便可以进行安装固定，是一种经济实用，应用前景广阔的新型脚踏板的固定结构。为实现上述目的，本技术的技术方案是:—种脚踏板与车身的固定结构，其特征在于:它包括一夹片，所述的夹片与连接脚踏板的焊接板之间通过螺栓连接后构成一可调节夹紧力度的具有夹持部的夹紧结构，所述的夹紧结构夹紧车身侧围。所述的脚踏板与车身的固定结构，其特征在于:所述的夹片的截面为L形，其一端是夹持端、另一端是连接端，夹片上设置有螺纹孔；所述的焊接板也具有一夹持端，焊接板的夹持端与夹片的夹持端共同构成夹持部，焊接板上具有位置对应于夹片连接端的连接孔以及一螺纹孔；所述的螺栓穿过夹片的螺纹孔和焊接板的螺纹孔并将二者连接成具有夹持部的夹紧结构。所述的脚踏板与车身的固定结构，其特征在于:所述的夹片的厚度为4-5mm，所述的焊接板的厚度为4-5mm。本技术具有如下优点:1、本技术的零部件制作简单，精度要求不高，手工操作即可，无须借助压缩空气、电力等辅助动力，可以广泛用于现场或者户外装配、维修，它的使用所受的局限性很小，尤其是当缺少专业安装工具无法正常使用时，本技术可以有效的克服这些困难。2、本技术具有经济实用、携带方面，操作简单等特点。【附图说明】图1是本技术一较佳实施例的结构示意图。【具体实施方式】本技术公开了一种脚踏板与车身的固定结构，它包括一夹片2，所述的夹片2与连接脚踏板的焊接板3之间通过螺栓I连接后构成一可调节夹紧力度的具有夹持部的夹紧结构，所述的夹紧结构夹紧车身侧围4。以下结合附图对本技术的一较佳实施例进行描述。如图1所示，一种脚踏板与车身的固定结构，它包括夹片2，所述的夹片2与连接脚踏板的焊接板3之间通过螺栓I连接后构成一可调节夹紧力度的具有夹持部的夹紧结构，所述的夹紧结构夹紧车身侧围4。所述的夹片2的截面为L形，其一端是夹持端21、另一端是连接端22，夹片2上设置有螺纹孔23 ;所述的焊接板3也具有一夹持端31，焊接板3的夹持端31与夹片2的夹持端21共同构成夹持部，焊接板3上具有位置对应于夹片2连接端22的连接孔32以及一螺纹孔33 ;所述的螺栓I穿过夹片2的螺纹孔23和焊接板3的螺纹孔33并将二者连接成具有夹持部的夹紧结构。本实施例中螺栓I的长度必须比其他所有零部件厚度总和长5_，以便有足够的操作空间，表面使用锌镍合金处理，提高该零件的表面防腐性能，耐落涂胶处理，防止脱落。本实施例中夹片2的形状为L形，厚度为4-5mm，夹片2上具有螺纹孔23，该螺纹孔23的孔径需与螺栓I匹配，表面电泳处理，提高该零件的表面防腐性能。本实施例中的焊接板3的厚度为4-5mm，焊接板3上也具有螺纹孔33，该螺纹孔33的孔径需与螺栓I匹配，表面电泳处理，提高该零件的表面防腐性能；该六角螺母的螺纹等级需与螺栓一致，表面使用锌镍合金处理，提高该零件的表面防腐性能。本实施例的安装操作步骤是:A将夹片2的连接端22套入焊接板3的连接孔32。B将螺栓I穿过夹片2的螺纹孔23和焊接板3的螺纹孔33并将二者连接成具有夹持部的夹紧结构。C将夹紧结构夹持在车身侧围4上。D通过旋拧螺栓I (或旋拧配合螺栓I的螺母)，完成安装锁紧操作。综上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并非用来限定本技术的实施范围。即凡依本技术申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本技术的技术范畴。【主权项】1.一种脚踏板与车身的固定结构，其特征在于:它包括一夹片(2)，所述的夹片(2)与连接脚踏板的焊接板(3)之间通过螺栓(I)连接后构成一可调节夹紧力度的具有夹持部的夹紧结构，所述的夹紧结构夹紧车身侧围(4)。2.根据权利要求1所述的脚踏板与车身的固定结构，其特征在于:所述的夹片(2)的截面为L形，其一端是夹持端(21)、另一端是连接端(22)，夹片(2)上设置有螺纹孔(23);所述的焊接板(3)也具有一夹持端(31)，焊接板(3)的夹持端(31)与夹片(2)的夹持端(21)共同构成夹持部，焊接板(3 )上具有位置对应于夹片(2 )连接端(22 )的连接孔(32 )以及一螺纹孔(33 );所述的螺栓(I)穿过夹片(2 )的螺纹孔(23 )和焊接板(3 )的螺纹孔(33 )并将二者连接成具有夹持部的夹紧结构。3.根据权利要求1或2所述的脚踏板与车身的固定结构，其特征在于:所述的夹片(2)的厚度为4-5mm，所述的焊接板(3)的厚度为4_5mm。【专利摘要】本技术涉及汽车装饰零件领域，特别是一种脚踏板与车身的固定结构。它包括一夹片，所述的夹片与连接脚踏板的焊接板之间通过螺栓连接后构成一可调节夹紧力度的具有夹持部的夹紧结构，所述的夹紧结构夹紧车身侧围。使用上述结构，仅需配备常见工具，便可以进行安装固定，是一种经济实用，应用前景广阔的新型脚踏板的固定结构。【IPC分类】B60R3/00【公开号】CN204750008【申请号】CN201520230542【专利技术人】蓝伟业, 艾仍安 【申请人】上海英汇科技发展有限公司【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年4月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种脚踏板与车身的固定结构，其特征在于：它包括一夹片（2），所述的夹片（2）与连接脚踏板的焊接板（3）之间通过螺栓（1）连接后构成一可调节夹紧力度的具有夹持部的夹紧结构，所述的夹紧结构夹紧车身侧围（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蓝伟业，艾仍安，
申请(专利权)人：上海英汇科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。