球阀式加力器制造技术

球阀式加力器属一种用于工程机械及重型运输机械制动系统的气液式加力装置。它有气缸、气缸活塞、回位弹簧、油缸、油杯和油缸活塞，油杯与油缸径向连通，油缸的进出油阀，是设置于油缸与油杯的径向通道中、由钢球和内锥面组成的球阀，该球阀由一端与油缸径向紧固连接的钢球套管、钢球和带有内锥面及径向出油孔的出油螺栓组成。它简化了油缸活塞的加工，省掉了锥阀的锥面加工和气缸活塞杆表面的精密加工，省掉了活塞杆与气缸端盖之间的密封及设置于油缸接头上的排气螺栓，不需人工操作即可使油缸及时自动排气。它结构简单，封油效果好，工作可靠性高。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于工程机械及重型运输机械制动系统的气液式加 力装置。
技术介绍
目前，用于工程，及重型运输机械制动系统的气液式加力器，由气缸、气釭活塞、活:i^f、回位弹黃、与气釭轴向串联的油缸、与油釭径向连通的 油杯、以及由活塞軒连接并与气缸活塞联动的油缸活塞等主要零件组成。这 种加力器的多处橡胶密封件易损坏，从而易导致制动失灵。为此，中国 002231212号和2006202003895号专利公开了两种改进的加力器。被两种 加力器油缸的进出油阀，依旧设置在活l^f与油缸活塞连接的一端，油缸与 油杯须经油缸活塞的中心通孔连通，因而仍然存在着活塞軒表面需经精密加 工、活塞軒处的橡胶密封件易损坏、活:iif密封不严、油釭排气不方便等诸 多缺点。
技术实现思路
本技术的任务是要克服上述现有加力器的缺点，提供一种活塞軒表 面不需精密加工、密封效果好、工作更可靠的新型球阀式加力器.本技术的任务是这样完成的它也有气缸、气缸活塞、活塞軒、回 位弹簧、油缸、油杯和油釭活塞，油杯与油缸径向iUi，但油釭的进出油阀 是由钢球和内锥面组成的球阀，该球阀设置于油缸与油杯的径向通道中。所述的球阀由一端与油缸径向紧固连接的钢球套管、钢球和带有内锥面 及径向出油孔的出油螺栓组成，出油螺栓与钢球套管另一端螺故连接，钢球 套管位于与油缸紧固连接的油杯座中，钢球位于钢球套管中，在钢球套管中 的油缸壁上有至少两个通油孔。为提高油缸与活塞之间的密封效果，在油釭活塞上i殳置有至少一道与油 缸配合的Y形密封國或V形塑料密封國。由于本技术不再将油缸的进出油阀设置在活塞軒与油缸活塞连接的 一端，而是将一个球阀设置于油缸与油杯的通道中，油舡与油杯通过球阀直 接连通，而不必经油缸活塞连通，因而简化了油缸活塞的加工，省掉了锥阀 的锥面加工，省掉了气釭活塞杆表面的精密加工及活塞軒与气釭端盖之间的 密封，即使将活塞杆与气缸端盖之间的间隙做得较大，也不会有油渗入气釭 中。由于i免置于油缸側壁上的球阀，形成一个既可从油杯向油缸顺利补油、 又可从油缸向油杯顺利排油、还可从油缸经油杯向外随时排气的多功能特种 "单向阀"，因而不但省掉了设置于油釭接头上的排气螺栓，而且不需人工 操作即可使油缸随、及时自动排气。本技术不但结构筒单，而且大大提高了封油效果和工作可靠性。—附图说明图1是本技术用于装栽机实施例的结构示意图。图2是图1中球阀 处的放大图。具体实施方式参照附图1和2，在由气釭1、气缸活塞2、活塞杆3、回位弹簧4、油 缸5、油杯6和油缸活塞7等主要零件组成的装栽机制动加力器中，油杯6 在油缸5的前部与之径向连通.在油缸5与油杯6径向连通的通道中，设置 有由钢球8和内锥面9组成的球阀。 一条钢球套管10与油缸5正交焊牢在 油缸壁上，从而使钢球套管10的下端4油缸5形成径向紧固连接。钢球套 管10的上端用螺故连接有一个出油螺栓11。出油螺栓11有带内锥面9的中 心盲孔12。螺栓头上有与中心盲孔12相通的径向出油孔13 (它可防止回油 往上冲)。在螺栓头与钢球套管的上端面之间，最好还有一个密封用的铜垫 14。钢球套管10位于与油缸壁焊接牢固的油杯座15中。钢球8在钢球套管 10中位于出油螺栓11与油釭壁之间。在钢球套管中的油缸壁上钻有二到四 个通油孔16。于是，油坏6中的制动油可经螺栓头上的径向出油孔l3、螺 栓的中心盲孔12、钢球套管孔和油缸壁上的通油孔16所形成的路径流入油 缸5内，而油缸5中的空气则可沿该i^反向排出。为提高油釭5与油缸活 塞7之间的密封效果，在油缸活塞7上设置有两道与油缸5配合的Y形^ 密封圏或V形塑料密封圏17;也可i殳置一道Y形橡胶密封圉和一道0形密封 圈，或设置两道Y形橡胶密封圉和一道O形密封圉，或设置一道Y形橡胶密 封國和两道O形密封國。工作时，气压将气釭活塞2、活S^ 3和油缸活塞7推向右移，油缸5 内的压力升高，迫使钢球8上升并压紧在出油螺栓11的内锥面9上，使油 缸5和油杯6之间的油路截断，油缸5内的制动油经油虹接头18送到装载 机的制动系统中。当气缸1卸荷时，回位弹簧4迫使气釭活塞2、活塞杆3 和油缸活塞7向左移，油釭5卸荷，钢球8与出油螺栓ll的内锥面9分离， 使油缸5和油杯6之间的油路开启，油缸内的制动油可经油缸和油杯之间的 油路流入油杯中。油缸内压力下降，从而使装栽机的制动系统水>开。由于油 缸和油杯之间的油路位于油缸的前部，因而只要油缸与油缸活塞之间的密封 严格，就能有效地保证油缸5的油不渗入气釭1中，显然，这是非常容易通 过设置在油缸活塞7上的橡胶密封圑17来达到的。权利要求1，一种球阀式加力器，它有气缸、气缸活塞、活塞杆、回位弹簧、油缸、油杯和油缸活塞，油杯与油缸径向连通，其特征是油缸的进出油阀是由钢球和内锥面组成的球阀，该球阀设置于油缸与油杯的径向通道中。2，按权利要求1所述的球阀式加力器，其特征是所述的球阀由一端与 油缸径向紧固连接的钢球套管、钢球和带有内锥面及径向出油孔的出油螺栓 组成，出油螺栓与钢球套管另一端螺统连接，钢球套管位于与油缸紧固连接 的油杯座中，钢球位于钢球套管中，在钢球套管中的油缸壁上有至少两个通 油孔。3,按权利要求1或2所述的球阀式加力器，其特征是在油缸活塞上有 至少一道与油缸配合的Y形橡胶密封圏或V形塑料密封圏。专利摘要球阀式加力器属一种用于工程机械及重型运输机械制动系统的气液式加力装置。它有气缸、气缸活塞、回位弹簧、油缸、油杯和油缸活塞，油杯与油缸径向连通，油缸的进出油阀，是设置于油缸与油杯的径向通道中、由钢球和内锥面组成的球阀，该球阀由一端与油缸径向紧固连接的钢球套管、钢球和带有内锥面及径向出油孔的出油螺栓组成。它简化了油缸活塞的加工，省掉了锥阀的锥面加工和气缸活塞杆表面的精密加工，省掉了活塞杆与气缸端盖之间的密封及设置于油缸接头上的排气螺栓，不需人工操作即可使油缸及时自动排气。它结构简单，封油效果好，工作可靠性高。文档编号B60T13/10GK201220662SQ20082010491公开日2009年4月15日 申请日期2008年4月28日 优先权日2008年4月28日专利技术者石锋云 申请人:石锋云本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种球阀式加力器，它有气缸、气缸活塞、活塞杆、回位弹簧、油缸、油杯和油缸活塞，油杯与油缸径向连通，其特征是：油缸的进出油阀是由钢球和内锥面组成的球阀，该球阀设置于油缸与油杯的径向通道中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石锋云，
申请(专利权)人：石锋云，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]