一种气顶液湿式制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种气顶液湿式制动装置，所述液压油箱通过所述液压泵与所述手刹阀固定连接，并且所述手刹阀的另一端与所述驻车湿式制动器连接；同时，所述的行车湿式制动器依次通过所述第一加力器、所述踏板阀与所述储气罐连接；另外，所述的第二加力器与所述的第一加力器并联，并且所述第二加力器一端与所述的行车湿式制动器连接，所述第二加力器的另一端与所述的踏板阀连接。因此，本实用新型专利技术所述气顶液湿式制动装置能够满足井下车辆对制动装置的特殊要求，且提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及煤矿车辆领域，特别是指一种气顶液湿式制动装置。
技术介绍
近年来，煤矿井下空气中充满了瓦斯、粉尘等物质，易燃易爆，为确保矿工的生命安全和正常工作的进行，煤矿用车辆必须满足国家防爆要求，针对引起爆炸的点燃源采取有效的防爆措施，减少出现点燃源的可能性以及点燃源与易爆体直接接触的可能性，其中车辆的干式制动系统为重要一点燃源，必须对干式制动系统进行改造，达到满足煤矿对防爆柴油机胶轮车的使用要求。现在绝大部分防爆无轨胶轮车是根据现有成熟底盘进行改装，原车的干式制动系统作为点燃源不允许在煤矿使用，必须进行湿式制动系统的改制。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种气顶液湿式制动装置，能够满足井下车辆对制动装置的特殊要求，且提高了安全性。基于上述目的本技术提供的一种气顶液湿式制动装置，包括液压油箱、液压泵、手刹阀、驻车湿式制动器、行车湿式制动器、第一加力器、第二加力器、储气罐以及踏板阀；其中，所述液压油箱通过所述液压泵与所述手刹阀固定连接，并且所述手刹阀的另一端与所述驻车湿式制动器连接；同时，所述的行车湿式制动器依次通过所述第一加力器、所述踏板阀与所述储气罐连接；另外，所述的第二加力器与所述的第一加力器并联，并且所述第二加力器一端与所述的行车湿式制动器连接，所述第二加力器的另一端与所述的踏板阀连接。在本技术的一些实施例中，还包括转向泵、液压表、单向阀、充液阀以及蓄能器；其中，所述液压表安装在所述转向泵与所述充液阀之间，所述转向泵的另一端连接至所述液压油箱，且所述充液阀与所述转向泵连接的端还与所述液压油箱连接；同时，所述充液阀的另一端通过所述单向阀与所述蓄能器相连。在本技术的一些实施例中，所述踏板阀为气控踏板阀。从上面所述可以看出，本技术提供的一种气顶液湿式制动装置，所述液压油箱通过所述液压泵与所述手刹阀固定连接，并且所述手刹阀的另一端与所述驻车湿式制动器连接；同时，所述的行车湿式制动器依次通过所述第一加力器、所述踏板阀与所述储气罐连接；另外，所述的第二加力器与所述的第一加力器并联，并且所述第二加力器一端与所述的行车湿式制动器连接，所述第二加力器的另一端与所述的踏板阀连接。从而，所述气顶液湿式制动装置能够使制动装置的散热效果好，而且使用寿命长、制动舒适，更为安全可靠。附图说明图1为本技术实施例中气顶液湿式制动装置的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。作为本技术的一个实施例，参阅图1所示的，为本技术实施例中气顶液湿式制动装置的结构示意图，所述的气顶液湿式制动装置包括液压油箱1、液压泵7、手刹阀8、驻车湿式制动器9、行车湿式制动器10、第一加力器11、第二加力器14、储气罐12以及踏板阀13。其中，所述液压油箱1通过液压泵7与手刹阀8固定连接，并且所述手刹阀8的另一端与驻车湿式制动器9连接。同时，所述的驻车湿式制动器9依次通过第一加力器11、踏板阀13与储气罐12连接。另外，所述的第二加力器14与所述的第一加力器11并联，并且所述第二加力器14一端与所述的行车湿式制动器10连接，所述第二加力器14的另一端与所述的踏板阀13连接。较佳地，所述踏板阀13为气控踏板阀。在该实施例中，所述的气顶液湿式制动装置是用压缩空气作为动力源，即储气罐12中为压缩空气。进一步的，高压气体通过踏板阀13作用到加力器(第一加力器11和第二加力器14)中，通过加力器把气体压力转化为制动液压力，对制动器(驻车湿式制动器9和行车湿式制动器10)进行制动。其具体的实施过程包括：所述的气顶液湿式制动装置行车制动：由储气罐12中来的高压气体始终作用在气控踏板阀13上，气控踏板阀13的作用是在输入压力一定的情况下，使其输出的气体压力与输入的踏板行程成一定正比关系，有随动作用，使司机有足够的踏板感。当司机踩下气控踏板阀13时，与踏板行程成正比的输出气体压力由气控踏板阀13进入到第一加力器11的气腔中，经过第一加力器11的放大作用，输出的高压液压油进入到行车湿式制动器10中，推动行车湿式制动器10的活塞压紧摩擦片，产生制动作用。所述的气顶液湿式制动装置驻车制动：正常行车时，放下手刹阀8，通过液压泵7泵出的高压油通过手刹阀8进入到驻车湿式制动器9中。其中，高压油由所述的液压油箱1提供。当管路中高压油压达到额定值时推动驻车湿式制动器9中的活塞，使之移动驻车湿式制动器9中的压缩弹簧组件，使驻车湿式制动器9中的摩擦片逐渐脱离接触，解除制动。当驻车时，拉起手刹阀8，驻车湿式制动器9中的弹簧释放，推动驻车湿式制动器9中的活塞，使驻车湿式制动器9中的摩擦片结合，达到驻车制动。作为本技术的另一个实施例，所述的气顶液湿式制动装置还包括转向泵2、液压表3、单向阀4、充液阀5以及蓄能器6。其中，液压表3安装在转向泵2与充液阀5之间，转向泵2的另一端连接至液压油箱1，且充液阀5与转向泵2连接的该端还与液压油箱1连接。同时，充液阀5的另一端通过单向阀4与蓄能器6相连。综上所述，本技术提供的一种气顶液湿式制动装置，打破了传统矿用防爆柴油机无轨胶轮车干式制动系统的限制，只需在原车桥上进行加装改制湿式制动器即可，不仅保持了原有机车的机动性能，还满足了煤矿的防爆要求；而且，通过用湿式制动方式取代干式制动方式，避免钳盘或蹄式等干式制动方式产生的火花或高温等点燃源引爆可燃易爆物质；还有，所述的气顶液湿式制动装置能够适应运行环境恶劣，巷道路面崎岖不平，坡道多、坡度大，巷道内多粉尘和煤泥，常有积水的等等情况；并且，由于在原车桥基础上进行湿式制动器的改造，大大降低了生产周期，并且节约了人力成本；最后，整个所述的气顶液湿式制动装置紧凑，易于实现。所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气顶液湿式制动装置，其特征在于，包括液压油箱、液压泵、手刹阀、驻车湿式制动器、行车湿式制动器、第一加力器、第二加力器、储气罐以及踏板阀；其中，所述液压油箱通过所述液压泵与所述手刹阀固定连接，并且所述手刹阀的另一端与所述驻车湿式制动器连接；同时，所述的行车湿式制动器依次通过所述第一加力器、所述踏板阀与所述储气罐连接；另外，所述的第二加力器与所述的第一加力器并联，并且所述第二加力器一端与所述的行车湿式制动器连接，所述第二加力器的另一端与所述的踏板阀连接。

【技术特征摘要】
1.一种气顶液湿式制动装置，其特征在于，包括液压油箱、液压泵、手刹阀、驻车湿式制动器、行车湿式制动器、第一加力器、第二加力器、储气罐以及踏板阀；其中，所述液压油箱通过所述液压泵与所述手刹阀固定连接，并且所述手刹阀的另一端与所述驻车湿式制动器连接；同时，所述的行车湿式制动器依次通过所述第一加力器、所述踏板阀与所述储气罐连接；另外，所述的第二加力器与所述的第一加力器并联，并且所述第二加力器一端与所述的行车湿式制动器连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡化成，王永刚，赵春良，刘照智，
申请(专利权)人：航天新长征电动汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11