【技术实现步骤摘要】
本技术涉及三轮车部件，特别是涉及一种三轮车减震。
技术介绍
三轮车减震具有减震主体，减震主体内部具有油缸和弹簧，现有技术中，这样的减震直接装在轮子上，减震主体上部连接车架，这样的减震具有效果差、强度不足的缺点，影响了减震的使用。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述缺点，提供一种减震效果更好、强度更大的加力三轮车减震。本技术的技术方案是这样实现的加力三轮车减震，包括减震主体，其特征是它还包括一个插子，插子的前面具有安装减震主体上部的连接件并安装减震主体，插子下端具有铰接结构，在插子下端和减震主体的下端铰接有三孔杆，三孔板中间的孔和减震主体下端铰接，三孔板一端的孔插子下端铰接。本技术的有益效果是这样的三轮车减震具有减震效果更好、强度更大的优点ο附图说明图1是本技术的结构示意图。其中1、减震主体2、插子 3、三孔杆。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，加力三轮车减震，包括减震主体1，其特征是它还包括一个插子2，插子2的前面具有安装减震主体1上部的连接件并安装减震主体1，插子下端具有铰接结构， 在插子下端和减震主体的下端铰接有三孔杆3，三孔板3中间的孔和减震主体下端铰接，三孔板一端的孔插子下端铰接。使用时，车轮的轴安装在三孔板另一端的孔中，具有本技术的效果。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.加力三轮车减震，包括减震主体，其特征是它还包括一个插子，插子的前面具有安装减震主体上部的连接件并安装减震主体，插子...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯根山，
申请(专利权)人：长葛市鸿舟车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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