【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车上的尤其是农用车和轻型车用的气液联合制动装置。众所周知，现有的农用车、轻型车、轿车的制动机构，均采用真空助力器，制动时，须脚踏制动踏板，使与之联接的连杆驱动气缸活塞右移，此时真空阀门开启，其气缸活塞左腔与大气贯通，右腔与真空室贯通，气缸活塞便在连杆和气缸活塞两端压差所产生的合力作用下，推动与之相连的油缸活塞运动，使压力油进入前后车轮的制动油缸中，从而实现制动。这种制动方式是不够安全的，因为农用车通常载重大，行驶过程中的惯性也大，凭真空助力器所产生的活塞两端不是0.1MPa的压差及脚踏制动踏板的驱动力，不足以使行驶过程中的车辆在很短的时间内停下来，尤其是在发动机熄火时，真空状态很快消失，制动便更加困难。此外，还存在劳动强度大，维修不便的缺点。本技术的目的在于提供一种可使汽车尤其是农用车、轻型车快速、安全制动的气液联合制动装置。本技术的目的是这样实现的，即这种气液联合制动装置，包括气液动力制动总泵，其关键于气液动力制动总泵的进气腔通过气管路依次与气阀、储气筒和汽车发动机的空压机相联接，脚踏板与气阀相联接，并控制气阀的开、闭，从而实现气路的通断，...
【技术保护点】
一种气液联合制动装置，包括气液动力制动总泵，其特征在于：气液制动总泵的进气腔通过气管路（５）依次与气阀（３），储气筒（１）和汽车发动机空压机（２）相联接，脚踏板（４）与气阀（３）相联接，并控制其开闭；气液动力制动总泵（８）的出油腔通过油管路（７）与车轮制动分泵（６）相导通。
【技术特征摘要】
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