【技术实现步骤摘要】
一种汽车气压制动防车轮抱死装置，适于车辆在中、高速行驶中实施大制动力或紧急制动时防止车轮抱死。现有防车轮抱死技术，一种主要是实施制动时，在每一个给定时间间隔之后，测量被制动车轮的转动减速，并将其与前一时间间隔中的转动减速作比较，以调正被制动车轮，使其在摩擦系数滑移曲线的最佳区域内运转；另一种技术是用微电机安装在车轮转动部位作为触发信号，由电子控制器控制一个专用电磁阀，对进入制动分泵的气路实施控制，根据车轮的转速自动切断、接通和排放。上述技术，第一种涉及检测传感、计算处理、调节执行等一系列的过程，其操作复杂、价格昂贵；另一种技术由微电机作传感器，在安装和联接上，需对原有结构进行改造，由于专用电磁阀在电动力作用下，将制动分泵气压以直接排向大气的方式调整气压，其调节精度、可靠性均较低。本技术的目的是设计一种以一个设定的启动气压为工作点，当制动气压高于工作点后，即汽车实施紧急制动时，通过由谐振阀、谐振弹簧谐振活塞、阻尼器构成的气动谐振防车轮抱死装置与制动分泵自发形成一定频率的气压谐振，导致制动力矩按同一频率形成强、弱变化使强制动力矩达到汽车最大动力矩，弱制动力矩降至...
【技术保护点】
一种由电磁阀、阀体、气压通道构成的气压制动防车轮抱死装置，其特征在于阀体２中设置谐振滑阀４、导通槽７、导通槽１１、谐振活塞１３，通道Ｈ４上并联设置限压阀９、限压阀１０，通道Ｈ２、Ｈ３与Ｈ５之间设置阻尼器１，通道Ｈ２、Ｈ３出口端联接制动压力传感器３。
【技术特征摘要】
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