履带式汽车紧急制动装置制造方法及图纸

一种履带式汽车紧急制动装置，它涉及汽车机械制造行业，它主要由弧行油气缸、活塞、活塞杆、紧急制动折叠履带和固定连接架组成，其特征在于：汽车在高速行驶、在冰雪雨水泥滑路面紧急制动时，通过迅速向汽车轮胎下输入连接于汽车大梁上的紧急制动折叠履带，将车体向下牵引，使汽车向前的力转变为向下的力，在增大摩擦面积的同时增加压力，使摩擦力加大，从而解决了汽车在冰滑路面和高速行驶时制动不及时防滑跑偏爆胎的问题，提高了汽车的安全性能。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种履带式汽车紧急制动装置，它主要由弧形油气缸、活塞、活塞连杆、紧急制动折叠履带和固定连接架组成，它涉及汽车机械制造行业。尤其是通过向汽车轮胎下输入连接于汽车底盘大梁上的履带，将车体向下牵引，使汽车向前的力转变为向下的压力，向前的力越大，转变向下的力就越大，增大磨擦面积的同时增加压力，使磨擦力增加，不仅起到了防滑作用，而且又避免轮胎与路面直接磨擦受热爆胎汽车跑偏，从而达到汽车在冰滑路面和高速行驶的紧急情况下，快速及时安全刹车的目的。
技术介绍
目前，公知的各种汽车的制动，大多数都是采用停止汽车轮子转动后轮胎与地面产生磨擦力而停止运动的，还有少数采用减速伞和牵引制动的，不但受到地理条件的限制，而且制动不及时。特别是速度越快，路面越光滑，制动越难。尤其是在冰雪、雨水等泥滑路面的紧急制动就更加困难，而且方向很难控制，因此不能达到及时制动保证安全的目的。高速行驶的汽车紧急制动，轮胎与路面直接磨擦受热极容易爆胎汽车跑偏，致使再次发生意外或酿成重大交通事故，从而给人的生命财产造成危害和损失。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种履带式汽车紧急制动装置。使汽车在高速行驶时，在冰雪、雨水等泥滑路面，在自重轻、压力小、不能产生较大磨擦力制动难的情况下，将连接于汽车底盘大梁折叠的紧急制动履带置入轮胎下，使汽车向前的力转变成向下的力，在增大磨擦面积的同时增加压力，使磨擦力迅速增大，它不仅解决了冰雪、雨水等泥滑路面紧急制动防滑汽车跑偏的问题，达到高速行驶汽车快速安全紧急制动的目的。而且又增加了汽车紧急制动安全防滑的功能，提高了汽车紧急制动的及时性和安全性。本技术的目的是这样实现的，将紧急制动装置固定安装在汽车轮前上方底盘的大梁上，活塞杆下端与紧急制动折叠履带最底端的带片连接，最顶端带片与固定连接架连接，固定连接架焊接在汽车底盘的大梁上，非紧急制动时，紧急制动折叠履带折叠在车轮的前上方，弧形油汽缸上下进排油气阀与刹车泵用高压管连接，紧急制动时开启弧行油汽缸上端启动进排气阀气压作用于活塞，推动活塞连杆将紧急制动折叠履带展开，迅速将紧急制动履带推向车轮下，通过履带将车体向下牵引，将汽车向前的力转变为向下的力，在增大磨擦面积的同时，又增加了汽车向下的压力，既起到了防滑作用，又避免了轮胎与路面直接摩擦受热爆胎，从而达到紧急制动快速刹车保证安全的目的。由于采用上述方案，不仅解决了汽车在高速行驶状态下，在冰雪、雨水等泥滑路面情况下刹车不及时的问题。同时，还解决了汽车高速行驶紧急刹车后车体改变方向、紧急制动轮胎与地面直接摩擦受热爆胎而产生第二次危险的问题。从而达到了高速行驶汽车在冰雪、雨水等泥滑路面紧急情况下的快速安全刹车的目的，最大限度地避免或减少重大财产损失和人身伤亡交通事故的发生。以下结合附图对本技术履带式汽车紧急制动装置进一步说明附图说明图1、是履带式汽车紧急制动装置紧急前后轮紧急制动状态示意图。图2、是履带式汽车紧急制动装置非紧急制动，油汽缸闭合紧急制动折叠履带折叠图。图3、是履带式汽车紧急制动装置紧急制动，油汽缸开启紧急制动折叠履带展开图。图4、是履带式汽车紧急制动装置非紧急制动时，固定连接架焊接于汽车大梁，紧急制动折叠履带折叠图。图5、是履带式汽车紧急制动装置紧急制动时，固定连接架焊接于汽车大梁，紧急制动折叠履带展开图。图中1、紧急制动折叠履带最下端带片2、活塞连杆3、紧急制动折叠履带4、油气缸活塞5、弧形油气缸6、启动进排油气阀7、闭合进排油气阀8、紧急制动折叠履带固定连接架9、汽车轮胎10、汽车底盘大梁。在图2中履带式汽车紧急制动装置弧形油气缸(6)启动进排油气阀(7)闭合进排油气阀闭合，弧形油气缸(5)固定焊接在车轮(9)前汽车底盘大梁(10)的内侧，弧形油气缸内侧与固定连接架(8)连接，固定连接架(8)上端直接焊接在车轮(9)正前方汽车底盘的大梁(10)上，固定连接架(8)下端用轴与紧急制动折叠履带(3)最上端的带片连接，紧急制动折叠履带(3)最下端的带片(1)用轴与活塞连杆(2)连接。在图3中弧形油气缸(6)启动进排油气阀(7)闭合进排油气阀开启，活塞(4)在油气压力的作用下向下运动，活塞连杆(2)推动紧急制动折叠履带最底端带片(1)向轮胎(9)下迅速运动，通过紧急制动折叠履带(3)和固定连接架(8)作用于汽车大梁(10)将车体向下牵引，改变力的方向，将汽车向前的力转变为向下的力，从而增加磨擦力达到了紧急制动快速刹车的目的。在图4中固定连接架(8)直接焊接在汽车底盘的大梁上，紧急制动折叠履带(3)最上端带片与固定连接架(8)用轴连接，紧急制动折叠履带(3)与最底端带片(1)折叠悬挂在固定连接架(8)下方，汽车轮胎(9)的正前方。在图5中在紧急制动折叠履带(3)展开，最底端带片(1)处于轮胎(9)之下，通过紧急制动折叠履带(3)和固定连接架(8)将轮胎向前旋转的力转变为向下的牵引力，在增加磨擦面积的同时增大向下的压力，从而瞬间增大磨擦力，达到紧急制动快速刹车的目的。图3中紧急制动折叠履带(3)展开汽车无法前行，紧急制动解除，打开闭合进油气阀(7)和启动排油气阀，压差作用于活塞(4)，通过活塞连杆拉动履带最底层带片(1)，与此同时倒车紧急制动履带(3)受轮胎后转力的推动将带片折起，恢复到如图2非紧急制动履带折叠状态，弧形油气缸(6)启动进排油气阀(7)闭合进排油气阀闭合，紧急制动解除，汽车就可继续行驶。具体实施方式本技术公开了一种履带式汽车紧急自动装置，它主要由弧形油气缸、活塞、活塞连杆、紧急制动折叠履带和固定连接架组成，制造安装简单易行。尤其是将紧急制动装置固定安装在汽车轮前上方底盘的大梁上，汽车在高速行驶时，在冰雪、雨水等泥滑路面，在自重轻、压力小、不能产生较大磨擦力制动难的情况下，通过向汽车轮胎下输入连接于汽车底盘大梁上的履带，将车体向下牵引，使汽车向前的力转变为向下的压力，向前的力越大，转变向下的力就越大，它不仅能使高速行驶的汽车在冰雪、雨水等泥滑路面，在.紧急情况下快速安全刹车，而且又能防止高速行驶的汽车在紧急制动时跑偏、爆胎。既起到了增大磨擦面积，增加压力，增加磨擦力的作用，又解决了汽车紧急制动跑偏、爆胎的问题，以最大限度地避免或减少人身伤亡和重大财产损失等交通事故的发生，从而增加了汽车在高速行驶、冰雪、雨水等泥滑路面紧急制动的功能，提高了汽车的安全性。权利要求一种履带式汽车紧急制动装置，它主要由弧形油汽缸、活塞、活塞连杆、紧急制动折叠履带、固定连接架组成，其特征在于在汽车轮胎前上方的汽车底盘大梁上安装一组折叠履带，履带最上层带片与焊接在汽车大梁的固定连接架连接，最下端带片与固定在大梁内侧的油气缸的活塞杆连接，弧形油气缸与汽车刹车泵用高压管连接，紧急制动时紧急制动折叠履带展开，最下端的带片处于轮胎下，将车体向下牵引磨擦力迅速增大汽车停止前进，汽车正常行驶时紧急制动折叠履带折叠悬挂于车轮前，焊接在汽车底盘大梁的固定连接架下。专利摘要一种履带式汽车紧急制动装置，它涉及汽车机械制造行业，它主要由弧行油气缸、活塞、活塞杆、紧急制动折叠履带和固定连接架组成，其特征在于汽车在高速行驶、在冰雪雨水泥滑路面紧急制动时，通过迅速向汽车轮胎下输入连接于汽车大梁上的紧急制动折叠履带，将车体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种履带式汽车紧急制动装置，它主要由弧形油汽缸、活塞、活塞连杆、紧急制动折叠履带、固定连接架组成，其特征在于：在汽车轮胎前上方的汽车底盘大梁上安装一组折叠履带，履带最上层带片与焊接在汽车大梁的固定连接架连接，最下端带片与固定在大梁内侧的油气缸的活塞杆连接，弧形油气缸与汽车刹车泵用高压管连接，紧急制动时紧急制动折叠履带展开，最下端的带片处于轮胎下，将车体向下牵引磨擦力迅速增大汽车停止前进，汽车正常行驶时紧急制动折叠履带折叠悬挂于车轮前，焊接在汽车底盘大梁的固定连接架下。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李凤春，
申请(专利权)人：李凤春，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]