本实用新型专利技术公开一种汽车离地安全制动装置，它由钢带轮（５）、托盘（４）、钢带（１１）、链条网（１２）、钢梁（９）和操纵系统（２）组成，钢梁固定在汽车底盘大梁（３）上、主动轮（１０）的前方，钢带轮装在钢梁两端的轴上，其外缘处有轴向的插销孔（１７），插有操纵系统的活动插销（６），托盘的前端通过托盘轴（１４）固定在钢梁上，另一端搭接在钢带轮上，钢带缠绕在钢带轮上，它的一端固定在钢带轮上，另一端与链条网连接，链条网放在托盘上。当机动车制动失灵时启动本装置，链条网、钢带落下，主动轮在钢带上空转，使车辆减速停下。本实用新型专利技术结构简单、加工容易、成本不高、使用方便，能够有效地增加行车的安全性。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车安全制动装置，特别是使汽车主动轮脱离地面而安全制动的装置。
技术介绍
机动车都装有制动系统。在发生紧急情况时，可以通过限制主动轮旋转使车辆停下来。但是，任何制动系统都不可能不发生故障。一旦发生故障，机动车只能通过一些被动的安全措施避免或减小损失。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种当制动失灵时使用的使机动车主动轮脱离地面空转而停下来的汽车离地安全制动装置。本技术的目的是这样实现的汽车离地安全制动装置，由钢带轮、托盘、钢带、链条网、钢梁和操纵系统组成，钢梁固定在汽车底盘大梁上、主动轮的前方，钢带轮装在钢梁两端的轴上，其外缘处有轴向的插销孔，插有操纵系统的活动插销，托盘的前端通过托盘轴固定在钢梁上，另一端搭接在钢带轮上，钢带缠绕在钢带轮上，它的一端固定在钢带轮上，另一端与链条网连接，链条网放在托盘上。操纵系统由拉手、拉绳、导向轮、活动插销、插销支座组成，拉绳的一端连接拉手，通过导向轮转向与活动插销相连，活动插销通过插销支座固定在钢梁上，插入插销孔中。托盘通过两端的托盘钉子搭接在钢带轮两端的钢带轮销子上。本技术通过安装在汽车主动轮前方的钢带使其脱离地面空转而达到安全制动的目的。平时，链条网是放在托盘上的。托盘通过其两端的托盘钉子压在钢带轮两端的钢带轮销子上。当机动车制动失灵时，启动操纵系统，使活动插销从插销孔中退出，钢带轮由于失去活动插销的控制，在托盘的压力作用下发生旋转，托盘由于失去钢带轮的支撑而向下转动，放置其上的链条网在重力作用下滑落，带动钢带落下。主动轮从链条网上压过，压在钢带上。由于钢带的上端固定在钢带轮上，主动轮在钢带上空转，从而减速停下。通过调整钢带的材质、厚度、宽度和结构，可以适应不同载重量的机动车的制动需要。该技术的优点是结构简单、加工容易、成本不高、使用方便，能够有效地增加行车的安全性。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1是本装置的结构示意图(俯视)图2是托盘、钢带轮和主动轮的结构示意图(A-A视图)图3是托盘、钢带轮和活动插销的结构放大示意图(俯视)上述附图中各编号的意义是1拉手 2操纵系统 3汽车底盘大梁 4托盘 5钢带轮 6活动插销 7插销支座 8导向轮 9钢梁 10主动轮 11钢带 12链条网 13拉绳 14托盘轴 15托盘钉子 16钢带轮销子 17插销孔具体实施方式 请看附图，实施例所述的汽车离地安全制动装置，由钢带轮(5)、托盘(4)、钢带(11)、链条网(12)、钢梁(9)和操纵系统(2)组成，钢梁(9)固定在汽车底盘大梁(3)上、主动轮(10)的前方，钢带轮(5)装在钢梁(9)两端的轴上，其外缘处有轴向的插销孔(17)，插有操纵系统(2)的活动插销(6)，托盘(4)的前端通过托盘轴(14)固定在钢梁(9)上，另一端搭接在钢带轮(5)上，钢带(11)缠绕在钢带轮(5)上，它的一端固定在钢带轮(5)上，另一端与链条网(12)连接，链条网放在托盘(4)上。操纵系统(2)由拉手(1)、拉绳(13)、导向轮(8)、活动插销(6)、插销支座(7)组成，拉绳(13)的一端连接拉手(1)，通过导向轮(8)转向与活动插销(6)相连，活动插销(6)通过插销支座(7)固定在钢梁(9)上，插入插销孔(17)中。托盘(4)通过两端的托盘钉子(15)搭接在钢带轮(5)两端的钢带轮销子(16)上。本技术是这样工作的当制动失灵时启动本装置，扳动拉手(1)拉紧拉绳(13)，使活动插销(6)从插销孔(17)中退出，钢带轮(5)由于失去活动插销(6)的控制，在托盘(4)的压力作用下发生旋转，托盘由于失去钢带轮的支撑而向下转动，放置其上的链条网(12)在重力作用下滑落，带动钢带(11)落下。主动轮(10)从链条网上压过，压在钢带上。由于钢带的上端固定在钢带轮上，主动轮在钢带上空转，从而减速停下。权利要求1.汽车离地安全制动装置，其特征在于由钢带轮(5)、托盘(4)、钢带(11)、链条网(12)、钢梁(9)和操纵系统(2)组成，钢梁(9)固定在汽车底盘大梁(3)上、主动轮(10)的前方，钢带轮(5)装在钢梁(9)两端的轴上，其外缘处有轴向的插销孔(17)，插有操纵系统(2)的活动插销(6)，托盘(4)的前端通过托盘轴(14)固定在钢梁(9)上，另一端搭接在钢带轮(5)上，钢带(11)缠绕在钢带轮(5)上，它的一端固定在钢带轮(5)上，另一端与链条网(12)连接，链条网放在托盘(4)上。2.如权利要求1所述的汽车离地安全制动装置，其特征在于操纵系统(2)由拉手(1)、拉绳(13)、导向轮(8)、活动插销(6)、插销支座(7)组成，拉绳(13)的一端连接拉手(1)，通过导向轮(8)转向与活动插销(6)相连，活动插销(6)通过插销支座(7)固定在钢梁(9)上，插入插销孔(17)中。3.如权利要求1所述的汽车离地安全制动装置，其特征在于托盘(4)通过两端的托盘钉子(15)搭接在钢带轮(5)两端的钢带轮销子(16)上。专利摘要本技术公开一种汽车离地安全制动装置，它由钢带轮(5)、托盘(4)、钢带(11)、链条网(12)、钢梁(9)和操纵系统(2)组成，钢梁固定在汽车底盘大梁(3)上、主动轮(10)的前方，钢带轮装在钢梁两端的轴上，其外缘处有轴向的插销孔(17)，插有操纵系统的活动插销(6)，托盘的前端通过托盘轴(14)固定在钢梁上，另一端搭接在钢带轮上，钢带缠绕在钢带轮上，它的一端固定在钢带轮上，另一端与链条网连接，链条网放在托盘上。当机动车制动失灵时启动本装置，链条网、钢带落下，主动轮在钢带上空转，使车辆减速停下。本技术结构简单、加工容易、成本不高、使用方便，能够有效地增加行车的安全性。文档编号B60T1/00GK2813386SQ20052000946公开日2006年9月6日 申请日期2005年6月13日 优先权日2005年6月13日专利技术者冷富国 申请人:冷富国本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车离地安全制动装置，其特征在于由钢带轮（５）、托盘（４）、钢带（１１）、链条网（１２）、钢梁（９）和操纵系统（２）组成，钢梁（９）固定在汽车底盘大梁（３）上、主动轮（１０）的前方，钢带轮（５）装在钢梁（９）两端的轴上，其外缘处有轴向的插销孔（１７），插有操纵系统（２）的活动插销（６），托盘（４）的前端通过托盘轴（１４）固定在钢梁（９）上，另一端搭接在钢带轮（５）上，钢带（１１）缠绕在钢带轮（５）上，它的一端固定在钢带轮（５）上，另一端与链条网（１２）连接，链条网放在托盘（４）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冷富国，
申请(专利权)人：冷富国，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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