本实用新型专利技术涉及一种汽车辅助制动装置，尤其是一种车载避险器。它包括：车底板、变速箱组成，它还包括：固定轴、抱板、液压缸、油管、操作手柄、多路阀、油箱、齿轮泵组成；设置在车底板与车轮之间的抱板，其一端用固定轴固定于车底板下、另一端用液压缸倾斜固定于车底板下，液压缸活塞升降，可使抱板离合车轮；将设置在驾驶室内带有操作手柄的多路阀用油管连接液压缸；设置在车底板下的油箱分别用油管与变速箱的齿轮泵、多路阀连接；用油管连接油箱与多路阀，形成回油路；用油管连接齿轮泵与多路阀，形成高压油路。本实用新型专利技术具有能快速地制动汽车、自成独立系统等优点。特别适于载重汽车应用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车辅助制动装置，尤其是一种车载避险 器，特别适于载重汽车应用。二
技术介绍
汽车行驶途中经常遇到刹车失灵而造成安全隐患，特别是载重汽 车下长坡、陡坡时，其公知制动装置的刹车片极易发热、发软，以至 刹车失灵，即使采取抢挡等应急措施也无济于事，导致车毁人亡的概 率极高。三、
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车辅助制动装置，它能在刹车失 灵瞬间紧急制动。为实现上述目的，本技术设计的方案包括车底板、变速箱 组成，它还包括固定轴、抱板、液压缸、油管、操作手柄、多路阀、 油箱、齿轮泵组成；设置在车底板与车轮之间的抱板，其一端用固定 轴固定于车底板下、另一端用液压缸倾斜固定于车底板下，液压缸活 塞升降，可使抱板离合车轮；将设置在驾驶室内带有操作手柄的多路 阀用油管连接液压缸；设置在车底板下的油箱分别用油管与变速箱的 齿轮泵、多路阀连接用油管连接油箱与多路阀，形成回油路；用油管连接齿轮泵与多路阀，形成高压油路。本技术因为在车底板与车轮之间设置抱板、固定轴和液压 缸，液压缸活塞升降，可使抱板绕固定轴抱合车轮，所以能快速地制 动汽车；同时由于利用车载变速箱、车底板并设置了多路阀及其操作 手柄、油箱、齿轮泵及其连接油管，所以自成独立系统；此外由于不改变原车制动装置，所以丝毫不影响原车性能。四、 附图说明 本技术的具体结构由以下附图给出。图1是依据本技术提出的一种车载避险器示意图。图2是图1所示车载避险器的固定轴主视图。图3是图1所示车载避险器的另一种抱板主视图。附图中各标识表示l.车轮2.车底板3.固定轴3a.固定座3b.轴套3c.轴芯 4.抱板5.液压缸6.油管7.操作柄8.多路阀9.油箱10.齿 轮泵ll.变速箱以下结合附图对本技术作进一步详细描述。五具体实施方式如图1所示，本技术设计的方案包括车底板2、变速箱11组 成，它还包括固定轴3、抱板4、液压缸5、油管6、操作手柄7、 多路阀8、油箱9、齿轮泵10组成；设置在车底板2与车轮1之间的 抱板4，其一端用固定轴3固定于车底板2下、另一端用液压缸5倾 斜固定于车底板2下，液压缸5活塞升降，可使抱板4离合车轮1;将设置在驾驶室内带有操作手柄7的多路阀8用油管6连接液压缸5;设置在车底板2下的油箱9分别用油管6与变速箱11的齿轮泵10、多路阀8连接；用油管6连接油箱9与多路阀8，形成回油路；用油管6连接齿轮泵10与多路阀8，形成高压油路。所述的固定轴3包括固定座3a、轴套3b、轴芯3c组成；轴芯3c至少套有2个轴套3b，轴芯3c —端设有连接车底板2的固定座3a;轴套3b连接抱板4。所述的抱板4为上层钢板、下层橡胶板的双层板。利用变速箱11与齿轮泵10间的取力箱的开关，可控制车载避险器是否动作。权利要求1.一种车载避险器，它包括车底板〔2〕、变速箱〔11〕组成，其特征在于它还包括固定轴〔3〕、抱板〔4〕、液压缸〔5〕、油管〔6〕、操作手柄〔7〕、多路阀〔8〕、油箱〔9〕、齿轮泵〔10〕组成；设置在车底板〔2〕与车轮〔1〕之间的抱板〔4〕，其一端用固定轴〔3〕固定于车底板〔2〕下、另一端用液压缸〔5〕倾斜固定于车底板〔2〕下，液压缸〔5〕活塞升降，可使抱板〔4〕离合车轮〔1〕；将设置在驾驶室内带有操作手柄〔7〕的多路阀〔8〕用油管〔6〕连接液压缸〔5〕；设置在车底板〔2〕下的油箱〔9〕分别用油管〔6〕与变速箱〔11〕的齿轮泵〔10〕、多路阀〔8〕连接；用油管〔6〕连接油箱〔9〕与多路阀〔8〕，形成回油路；用油管〔6〕连接齿轮泵〔10〕与多路阀〔8〕，形成高压油路。2. 根据权利要求1所述的车载避险器，其特征是所述的固定轴 〔3〕包括固定座(3a〕、轴套〔3b〕、轴芯(3c〕组成；轴芯(3c〕至少套有2个轴套〔3b〕，轴芯(3c〕 一端设有连接车底板(2〕的固 定座(3a〕；轴套〔3b〕连接抱板〔4〕。3. 根据权利要求1或2所述的车载避险器，其特征是所述的抱板 (4〕为上层钢板、下层橡胶板的双层板。专利摘要本技术涉及一种汽车辅助制动装置，尤其是一种车载避险器。它包括车底板、变速箱组成，它还包括固定轴、抱板、液压缸、油管、操作手柄、多路阀、油箱、齿轮泵组成；设置在车底板与车轮之间的抱板，其一端用固定轴固定于车底板下、另一端用液压缸倾斜固定于车底板下，液压缸活塞升降，可使抱板离合车轮；将设置在驾驶室内带有操作手柄的多路阀用油管连接液压缸；设置在车底板下的油箱分别用油管与变速箱的齿轮泵、多路阀连接；用油管连接油箱与多路阀，形成回油路；用油管连接齿轮泵与多路阀，形成高压油路。本技术具有能快速地制动汽车、自成独立系统等优点。特别适于载重汽车应用。文档编号B60T1/04GK201151380SQ20082010125公开日2008年11月19日 申请日期2008年1月24日 优先权日2008年1月24日专利技术者王洪祥 申请人:王洪祥本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载避险器，它包括：车底板［２］、变速箱［１１］组成，其特征在于它还包括：固定轴［３］、抱板［４］、液压缸［５］、油管［６］、操作手柄［７］、多路阀［８］、油箱［９］、齿轮泵［１０］组成；设置在车底板［２］与车轮［１］之间的抱板［４］，其一端用固定轴［３］固定于车底板［２］下、另一端用液压缸［５］倾斜固定于车底板［２］下，液压缸［５］活塞升降，可使抱板［４］离合车轮［１］；将设置在驾驶室内带有操作手柄［７］的多路阀［８］用油管［６］连接液压缸［５］；设置在车底板［２］下的油箱［９］分别用油管［６］与变速箱［１１］的齿轮泵［１０］、多路阀［８］连接；用油管［６］连接油箱［９］与多路阀［８］，形成回油路；用油管［６］连接齿轮泵［１０］与多路阀［８］，形成高压油路。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王洪祥，
申请(专利权)人：王洪祥，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]
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