汽车特种紧急制动装置制造方法及图纸

一种用于汽车疾驶过程中突遇危急情况的特种紧急制动装置，其长方形管体（８）焊接在驱动轮（１）与悬架的支架（７）之间的车架（６）上，其特征在于：在管体（８）内有以其内壁及对称条槽（２１）和以在其外壁相对应条槽位置定位有凸销并套置滚珠轴承（２８）作防脱落上下滑动配合的内管体（１０）；在管体（８）的上端有盖板（４），其下面中心处固定有一根轴（１６）和该轴上套有一根弹簧（１５）及其下端所依托的内管体（１０）内腔中的横板（２７）；在管体（８）侧面下部处有一电动机（９），该电动机贯穿管壁的芯轴上套置有齿轮（１９），该齿轮与其上方的减速齿轮（１８）相啮合并再与之啮合的是内管体（１０）内壁上固连的可往上运行的齿条（１４）；其内管体（１０）中部和固连内壁上的齿条（１４）同截面断分为上下两节，用固定在齿条侧面的铰链（１７）连接，和其相对的内壁那边有一根穿过上节的横板（２７）洞孔和下节上端侧边凸块洞孔拉连的拉杆（２６），以控制内管体下节保持垂直，在内管体（１０）下节下端有一对连接构件，并在此连接构件下面相连接的是扁长方形盒体组件（１３）。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车在疾速行驶过程中突遇险情的紧急制动装置。
技术介绍
随着社会进步、发达、汽车日渐增多、普及，给人们生活带来方便。但是带来生活方便的同时，却经常出现一些撞车、撞人、车毁人亡的事故，让人心惊。是的，汽车在安全行驶的保障上早已形成汽压作动力，或者液压作动力；使凸轮张开，跟汽车轮毂形成摩擦效应，产生制动；或者使摩擦衬块从两侧夹紧车轮上的旋转盘，产生制动效能。两套系有效的制动手段，汽车底盘维修入门(浙江科学技术出版社)。该教材上讲得比较清楚，可是以上的制动措施都限定于车轮的强制减速或制停，在快速行驶过程中险情突发，千均一发之际，制动操作不当，或者来不及，就难免造成悲剧。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述重大问题，提供一种在突发险情的情况下，车轮已经制动(但处在惯性的冲动中)；或者汽车仍处在运动的状态下(车轮仍在转动)，能让驱动轮辗上来，垫起驱动轮瞬间使汽车骤停的装置。本技术汽车特种紧急制动装置的结构是在驱动轮(正转这边)与悬架的支架之间的车架上焊有一副凸衬，在该凸衬正面顺着焊有一段向下方向的扁长方形管体，其上端为一块盖板封住，其下端口内有以其内壁与之外壁作滑动配合的内管体，在外管体两侧内壁对称开有上下走向的条槽，与内管体外壁相应条槽的位置上定位有的轴上套置的轴承相配合，滑动时限位。在内管体的内腔中部有一活动构件连接，断分为可弯曲的上下两节，在下节的下端口内经两对可窜位构件连接有一个过渡性部件。经该过过渡性部件中部开有的空腔中可移动T形拉杆连接的是一组能够通过其内部的弹性机构弹出伸长和回缩复位的前部可形成斜坡的盒体状的叠合组件。在所说的扁长方形管体上端封有的盖板下的中心部位固定有一根轴，一根弹簧套置其轴，上顶盖板下依托在内管体内腔上节的下端设置的一块横板上。在盖板上面的边缘处设置有触头从盖板的洞孔伸下的电动机行程负开关，在该行程负开关下方的管体表面上设有其前端卡钉穿过管体壁可卡进内管体相应位置的孔槽中的牵引电磁铁，在该牵引电磁铁对应的那边管体表面下方设有其中心轴贯穿管壁并套置有齿轮的电动机和其上方芯轴穿过管体壁内套置与电动机齿轮啮合的用以减速的另一个齿轮，在内管体靠电动机这方内壁侧面固定有一副相应管体中部断分上下两节并和作用减速的齿轮相啮合的齿条。在该齿条断分处起连接作用的是一个铰链固连在该齿条上下节的侧面上，与该铰链相对的内壁那边上节的横板上有个孔，此孔与下节的上端口边缘上的凸块上的孔相应，一根拉杆穿在两孔之间。在内管体下节的下端口内相邻齿条的侧壁上固连有一对可窜位的系链构件和其对面内壁上固连的另一对系链构件其下方连接的是所说的过渡性部件。在该过渡性部件中部开有的扁长方形空腔的底面中部还开有通空横向长槽，上述可移动T形拉杆上部圆柱纵向穿在空腔中，其下部为L形椭圆柱横向从空腔底面的长槽中伸下去，跟上述前部可形成斜坡的盒体叠合组件连接。所说的该盒体叠合组件，其外盒体的上面是空开的，前部为斜面，在斜面后端的两边侧壁上方有铰链构件连接的顺着斜面走向两副并排条块；在两副条块之间横贯有5-9根芯轴并各自套有滚筒的组件。在外盒体内重叠套置有两个内盒体，两个内盒体底面，中间部位都是空开的，一块档板垂直纵向立在空开的位置中间固定于外盒体底部的内面上。在最里层内盒体后端外表面上设置有一个小电动机，电动机芯轴上连着一根线链，通过该内盒体后壁上的孔跟外盒体内腔中的挡板相连接。在档板的后表面上两边还固定有两根可伸长和回缩的三节重叠套置的空筒，其外表都套有弹簧。在外盒体和最里层盒体的各前后部位两边侧壁上各定位有凸销，跟相应部位中间这个盒体上设置的长条形槽作滑动配合。在外盒体的侧壁上设置有另一个其前端卡钉洞穿盒体组件各壁的起卡放作用的牵引电磁铁。为进一步保证汽车驱动轮能可靠地辗上盒体组件，在内管体与斜坡形盒体组件之间给出了另一种结构在内管体底端靠车轮这方两边的侧壁之间纵向穿一根轴，轴上连接有一副可折叠的链子结构件，链子结构件的长度代替所说的过渡性部件中的空腔和两个内盒体共同伸出可达到的长度。本技术上述结构的汽车特种紧急制动装置的有益效果在于在驱动轮与悬架的支架之间的车架上焊接上该制动装置后，汽车本身的结构没有改变，行驶功能无影响，在汽车的行驶过程中，当突遇危急情况时，脚踏制动没能有效形成，或者根本来不及，千均一发之际，即用手一下启动装置在相应方便部位驾驶室里的两个牵引磁铁(或者汽车前部配套设置的遥控器，自动启动)开关，牵引电磁铁卡钉回缩，使本卡锁状态的内管体及盒体组件同时解除卡锁，内管体在其中心弹簧力的作用下，快速向下弹射，刹那间盒体组件底部触到地面；由于设置有可伸长结构，瞬间相应伸长的盒体组件前部承接住驱动轮辗上来，垫起轮子脱离地面，运动的汽车处于打滑被阻止状态，不能前进，防止严重事枚的发生。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术的外观立体示意图图2是图1的组装剖视图图3是图2中的A-A部视图图4是图2中的B-B剖视图图5是图4中的C-C伸长后的剖视图图6是本技术的另一种局部结构具体实施方式的示意图具体实施方式如图1到图3所示的本技术汽车特种紧急制动装置。在驱动轮1(正转这方)与悬架的支架7之间的车架6的正面焊有一副凸衬5。在该凸衬5的正面顺着向下方向焊接有一段扁长方形管体8，其上端为一块盖板4封住，其下端口内有以内壁与之外壁可作上下滑动配合的内管体10。管体8的两侧内壁顺上下走向设有对称长条形槽21与内管体10外壁相对应条槽定位的轴上套有的滚珠轴承28作限位配合。内管体10中部断分为上下两节，两节之间在管体内用一个活动构件连接，其下节上端以15°-25°向前这方倾斜，下端以相同角度倾斜跟其上端保持平行。当然该内管体10并不确定于中部必须断分，也可以根据需要是一段整体的管体。而经管体内两对系链构件20、24连接的是其下方的过渡性部件11。在该部件中部空腔中有可移动的T形圆柱拉杆12及其下方连接的是一组能够弹出伸长和回缩复位扁长方形的前部可形成斜坡的盒体叠合组件13。在所说的管体8的上端盖板4下的中心部位固定有一根轴16、一根弹簧15套置其轴，上顶盖板4，下依托在内管体10上节的下端口设置的一块横板27上，在盖板4的上表面边缘，设有带触头的电动机9的行程负开关3，其触头经过盖板上的通孔伸下去。在电动机行程负开关3下方管体8表面上设置有带卡钉的牵引电磁铁2，其伸入的卡钉通过管体壁的洞孔跟其内的管体10相应部位的孔槽起卡放作用。而在该牵引电磁铁2相对的那边管体8表面下方设置有中心轴贯穿管壁的电动机9，其贯穿管壁内的芯轴上套置有齿轮19，和其上方芯轴穿过管壁内套有的与电动机齿轮19啮合用以减速的另一个齿轮18，如前所述一个作用于连接内管体10断分为上下两节的是铰连构件17，其依固在内管体10内腔的靠电动机这方的固连在内壁上的中部相应管体断分也断分为可弯曲两节的和其减速齿轮18相啮合的齿条14侧壁面上。与铰链构件17相对的内壁那边上节的横板27上有个孔，这个孔跟下节内管体上端口边缘的凸块上的孔对应，一根拉杆穿在两孔之间，在内管体10断分处的上下节端口边缘各固定有当其闭合时用于抗冲击减震的弹性条块25。如前所述在内管体10下节的下端口内相邻齿条14的侧壁上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩道弟，
申请(专利权)人：韩道弟，
类型：实用新型
国别省市：