【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】改进的双质量飞轮
本专利技术涉及双质量飞轮,其具有隔绝弹性构件并且适于阻尼车辆的内燃机的曲轴的扭转振动,也提供了隔绝功能。
技术介绍
双质量飞轮包括连接至内燃机的曲轴的主飞轮质量、连接至车辆的变速箱的输入轴的副飞轮质量、和隔绝构件,该隔绝构件是扭转弹性的并且将主飞轮质量联结至副飞轮质量。该隔绝构件可以包括将主飞轮质量与中间弹簧加载器扭转地连接的多个周向压缩弹簧,以及将弹簧加载器扭转地连接至副飞轮质量的另外的弹性构件,弹簧加载器关于第一和第二飞轮质量可旋转并且被配置成将扭转载荷从连接至主飞轮质量的弹簧传送至联结至副飞轮质量的弹簧。另外,阻尼设备被设置成阻尼在扭转共振期间发生的振动,例如,在开始时当发动机速度爬升通过飞轮的第一固有频率,例如在200-400转每分。设计飞轮的主要问题是有效地提供隔绝功能与在共振期间的阻尼功能振动之间的最好妥协,隔绝功能旨在避免来自曲轴的角波动被传输至驱动系的其他部件,例如离合器、变速箱、差速器等,该共振尤其是通过连接至副飞轮质量的构件的第一固有频率,例如变速箱的输入轴、副飞轮质量。
技术实现思路
本专利技术的范围是提供双质量飞轮,旨在至少部分地满足上述需求。本专利技术的范围利用根据权利要求1所述的双质量飞轮来实现。附图说明为了更好地理解本专利技术,将参照所附图进一步公开本专利技术,其中:-图1是根据本专利技术的双质量飞轮的示意功能图;-图2是施加于图1内的阻尼扭矩的图;并且图3是本专利技术第二实施例的示意功能图。具体实施方式在图1中,数字1指双质量飞轮,其包括优选连接至内燃气E的曲轴上的主飞轮质量2,优选经由离合器连接至车辆的变速箱 ...
【技术保护点】
一种飞轮,包括:主飞轮质量(2),其适于被连接至内燃机的曲轴;副飞轮质量(3),其关于所述主飞轮质量(3)可旋转;隔绝弹簧单元(5),其联结至所述主飞轮质量(2);弹簧加载器(6),其联结至所述隔绝弹簧单元(5),以便关于所述主飞轮质量(2)成角度地位移;和多个压缩弹簧(4),其周向地设置以当所述弹簧加载器(6)和所述副质量(3)相对于彼此成角度地位移时被加载/卸载,以便与所述隔绝弹簧单元(5)串联,其中所述隔绝弹簧单元(5)至少包括螺旋弹簧,该螺旋弹簧通过所述主飞轮质量(2)与所述弹簧加载器(6)的相对旋转被加载/卸载,所述多个弹簧(4)中的至少一个当所述弹簧加载器(6)关于所述第二飞轮质量(3)位移时是可压缩的,以提供高于所述螺旋弹簧的第二扭转刚度的第一扭转刚度。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.02.20 IT TO2012A0001481.一种飞轮,包括:主飞轮质量(2),其适于被连接至内燃机的曲轴;副飞轮质量(3),其关于所述主飞轮质量(2)可旋转;隔绝弹簧单元(5),其联结至所述主飞轮质量(2);弹簧加载器(6),其联结至所述隔绝弹簧单元(5),以便关于所述主飞轮质量(2)成角度地位移;和多个压缩弹簧(4),其周向地设置以当所述弹簧加载器(6)和所述副飞轮质量(3)相对于彼此成角度地位移时被加载/卸载,以便与所述隔绝弹簧单元(5)串联,其中所述隔绝弹簧单元(5)至少包括盘簧,该盘簧通过所述主飞轮质量(2)与所述弹簧加载器(6)的相对旋转被加载/卸载,所述多个弹簧(4)中的至少一个弹簧当所述弹簧加载器(6)关于所述副飞轮质量(3)位移时是可压缩的,以提供高于所述盘簧的第二扭转刚度的第一扭转刚度,所述多个弹簧(4)中的至少另一个弹簧(4b)当所述弹簧加载器(6)关于所述副飞轮质量(3)位移时是可压缩的,以提供低于所述第一扭转刚度的第三扭转刚度,从而所述弹簧(4)提供了可变的扭转刚度,其中所述至少一个和所述至少另一个弹簧是并联的,在压缩所述至少一个弹簧之前提供第一间隔(G3),并且在压缩所述至少另一个弹簧(4b)之前提供第二间隔(G1),其中所述第一间隔(G3)在第一扭矩下可关闭并且所述第二间隔(G1)在第二扭矩下可关闭,所述第一扭矩高于所述第二扭矩。2.根据权利要求1所述的飞轮,其特征在于,所述多个弹簧(4)中的所述另一个弹簧(4b)包括一系列弹簧。3.根据权利要求1所述的飞轮,其特征在于,包括所述主飞轮质量(2)和弹簧加载器(6)之间的止动部(20、21),以成角度地限定可传送至所述隔绝弹簧单元(5)的最大扭矩,所述最大扭矩低于可由所述压缩弹簧(4)传送的另一最大扭矩。4.根据权利要求3所述的飞轮,其特征在于,所述止动部(20、21)限定了可在第三扭矩下关闭的第三间隔,所述第三扭矩至少高于所述第二扭矩。5.根据权利要求1所述的飞轮,其特征在于,包括阻尼设备(T1、T2),该阻尼设备(T1、T2)安装在所述弹簧加载器(6)与副飞轮质量(3)之间并且配置成具有至少第一水平的阻尼(T2),该第一水平的阻尼(T2)实质上独立于旋转速度并且当所述弹簧加载器(6)与副飞轮质量(3)分别旋转时起作用。6.根据权利要求5所述的飞轮,其特征在于,由施加于所述压缩弹簧(4)的离心加速度所产生的摩擦转矩附加于该阻尼设备(T1、T2)的摩擦转矩。7.根据权利要求5所述的飞轮,其特征在于,所述阻尼设备(...
【专利技术属性】
技术研发人员:G·詹塞拓,A·蒙塔尼,G·卡里西亚,T·迪贾科莫,
申请(专利权)人:特高欧洲公司,
类型:发明
国别省市:意大利;IT
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