一种双质量飞轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双质量飞轮，包括初级飞轮组件、次级飞轮组件(3)和连接两者的扭转减振器(4)。其中，所述初级飞轮组件包括齿圈(1)、前壳体(2)和后壳体(5)，所述前壳体(2)与所述后壳体(5)相连，所述齿圈(1)与所述前壳体(2)相连。所述前壳体(2)上设有平衡块(6)，所述平衡块(6)与所述前壳体(2)通过激光焊点相连。本实用新型专利技术提供的双质量飞轮中，平衡块(6)通过激光焊点与初级飞轮组件的前壳体(2)相连，由于在连接的过程中激光焊接热影响区较小，所以前壳体(2)的热力变形就小，本实用新型专利技术提供的双质量飞轮减小了焊接过程中前壳体(2)的热力变形，进而提高了双质量飞轮的质量。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本实用型新涉及汽车零部件制造
，特别涉及一种双质量飞轮。
技术介绍
当前，汽车大都采用双质量飞轮来实现隔振减振。所谓双质量飞轮，就是将原来的一个飞轮分成两个部分一部分保留在原来发动机的一侧，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级飞轮组件；另一部分则放置在传动系统的变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为次级飞轮组件。在初级飞轮组件和次级飞轮组件之间形成一个环型的油腔，在油腔内装有扭转减振器，扭转减振器将初级飞轮组件和次级飞轮组件连接为一个整体。双质量飞轮能有效地衰减动力传动系统的扭转振动，降低了汽车传动系统的低阶固有频率，延长了汽车传动系统中各零部件的使用寿命，同时提高了汽车乘坐的舒适性。双质量飞轮在工作过程中是否平衡将直接影响其隔振减振的效果。基于双质量飞轮的结构特点，其平衡必须采用增重方式。目前，双质量飞轮大都采用点凸焊接进行平衡配重，其缺点就是热影响区大，造成在焊接过程中前壳体热力变形比较大，降低了双质量飞轮的质量。因此，如何减小焊接的热影响区域，以减小前壳体的热力变形，提高双质量飞轮的质量，是目前本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种双质量飞轮，以减小前壳体的热力变形，进而提高双质量飞轮的质量。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案—种双质量飞轮，包括初级飞轮组件、次级飞轮组件和连接两者的扭转减振器；其中所述初级飞轮组件包括齿圈、前壳体和后壳体，所述前壳体与所述后壳体相连，所述齿圈与所述前壳体相连，所述前壳体上设有平衡块；所述平衡块与前壳体通过激光焊点相连。优选的，在上述双质量飞轮中，所述平衡块为钢块。优选的，在上述双质量飞轮中，所述平衡块为条状块。优选的，在上述双质量飞轮中，所述平衡块为圆弧状条状块。优选的，在上述双质量飞轮中，所述前壳体为钢制壳。从上述的技术方案可以看出，本技术提供的双质量飞轮中，平衡块通过激光焊点与初级飞轮组件的前壳体相连，由于在连接的过程中激光焊接热影响区较小，所以前壳体的热力变形就小，本技术实施例提供的双质量飞轮减小了焊接过程中前壳体的热力变形，进而提高了双质量飞轮的质量。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的双质量飞轮的结构示意图；图2为图1的剖视图。具体实施方式本技术公开了一种双质量飞轮，以减小焊接过程中前壳体的热力变形，进而提高双质量飞轮质量。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，图1为本技术实施例提供的双质量飞轮的结构示意图；图2为图1的剖视图。本技术实施例提供的双质量飞轮，包括初级飞轮组件、次级飞轮组件3和连接两者的扭转减震器4。其中，初级飞轮组件包括齿圈1、前壳体2和后壳体5，前壳体2与后壳体5相连，齿圈1与前壳体2相连。前壳体2上设有平衡块6，平衡块6与前壳体2通过激光焊点相连。本技术实施例提供的双质量飞轮中，平衡块6通过激光焊点与初级飞轮组件的前壳体2相连，由于在连接的过程中激光焊接热影响区较小，所以前壳体2的热力变形就小，本技术实施例提供的双质量飞轮减小了焊接过程中前壳体2的热力变形，进而提高了双质量飞轮的质量。同时采用激光焊接方式，飞溅小、效率高，提高了整个双质量飞轮的生产效率。优选的，上述双质量飞轮中，平衡块6为条状块，本技术对平衡块6的具体形状不做限定，只要能保障平衡块6能平衡配重即可。为了进一步优化上述技术方案，上述实施例提供的双质量飞轮中，平衡块6为圆弧状条状块，进而使得平衡块6能够更好的平衡配重，同时也保证美观。本技术提供的双质量飞轮，采用激光焊接的产生的激光焊点可适用于不同材质之间的连接，从而扩大了平衡块6材质和前壳体2材质的选择范围。为了进一步优化上述技术方案，上述实施例提供的双质量飞轮中，平衡块6为钢块，便于取材，降低成本。本技术对平衡块6的材料不做限定，只要材料能保障平衡块 6能平衡配重即可。优选的，上述实施例提供的双质量飞轮中，前壳体2为钢制壳，进而提高双质量飞轮的质量，同时降低成本。本技术对前壳体2的材料不做限定，只要材料能保障双质量飞轮可正常工作即可。 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。权利要求1.一种双质量飞轮，包括初级飞轮组件、次级飞轮组件C3)和连接两者的扭转减振器 (4)；其中所述初级飞轮组件包括齿圈(1)、前壳体( 和后壳体(5)，所述前壳体( 与所述后壳体( 相连，所述齿圈(1)与所述前壳体( 相连，所述前壳体( 上设有平衡块(6)； 其特征在于，所述平衡块(6)与所述前壳体( 通过激光焊点相连。2.根据权利要求1所述的双质量飞轮，其特征在于，所述平衡块(6)为条状块。3.根据权利要求2所述的双质量飞轮，其特征在于，所述平衡块(6)为圆弧状条状块。4.根据权利要求1所述的双质量飞轮，其特征在于，所述平衡块(6)为钢块。5.根据权利要求1所述的双质量飞轮，其特征在于，所述前壳体(2)为钢制壳。专利摘要本技术公开了一种双质量飞轮，包括初级飞轮组件、次级飞轮组件(3)和连接两者的扭转减振器(4)。其中，所述初级飞轮组件包括齿圈(1)、前壳体(2)和后壳体(5)，所述前壳体(2)与所述后壳体(5)相连，所述齿圈(1)与所述前壳体(2)相连。所述前壳体(2)上设有平衡块(6)，所述平衡块(6)与所述前壳体(2)通过激光焊点相连。本技术提供的双质量飞轮中，平衡块(6)通过激光焊点与初级飞轮组件的前壳体(2)相连，由于在连接的过程中激光焊接热影响区较小，所以前壳体(2)的热力变形就小，本技术提供的双质量飞轮减小了焊接过程中前壳体(2)的热力变形，进而提高了双质量飞轮的质量。文档编号F16F15/30GK202220825SQ20112031427公开日2012年5月16日 申请日期2011年8月24日 优先权日2011年8月24日专利技术者张忠仁, 张贵辉 申请人:吉林大华机械制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张贵辉，张忠仁，
申请(专利权)人：吉林大华机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：