双质量飞轮制造技术

本实用新型专利技术提供的双质量飞轮，包括若干密封盖，一主飞轮体，一法兰盘，一套在主飞轮体外的齿圈，一盖盘，盖盘上有一能相对主飞轮体转动的副飞轮，盖盘与法兰盘之间有一密封圈，一垫圈，若干副飞轮铆钉，若干弧形弹簧；所述主飞轮体上有若干主飞轮体凸台和定位凹槽；所述盖盘上设有盖盘凸台；主飞轮体与垫圈通过主飞轮体凸台连接；盖盘与主飞轮体通过盖盘凸台与定位凹槽定位连接。本实用新型专利技术双质量飞轮的主飞轮体凸台、盖盘凸台一次性冲压制成，既消除了零件铆接不牢造成的销钉脱落与油体渗漏现象的发生，又省去了原有结构中主飞轮体铆钉和定位销俩种零件，降低了制造成本，总成装配合格率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，具体的说是一种双质量飞轮。
技术介绍
由于双质量飞轮减振系统与传统离合器单质量飞轮总成中的减振器相比有绝对的性能优势，随着汽车行业的飞速发展，双质量飞轮已被越来越广泛的运用于各类小汽车甚至轻卡中。图1是现有的双质量飞轮，包含若干密封盖I’，若干主飞轮体铆钉2’，一主飞轮体3’，一起支撑作用的法兰盘4’，一套在主飞轮体3’外的齿圈5’，一盖盘6’，一能相对主飞轮体3’转动的副飞轮7’，一密封圈8’，一垫圈9’，若干副飞轮铆钉10’，两个安装在主飞轮体3’内的弹簧11’，若干定位销12’。盖盘6’和主飞轮体3’形成一滑道13’，滑道13’内注入油脂，起到润滑的作用。在现有的双质量飞轮总成结构中，所述主飞轮体3’上绕轴心呈圆周分布着若干孔31’和定位凹槽32’，用来安装主飞轮体铆钉2’，以将主飞轮体3’与垫圈9’连接起来。所述盖盘6’上靠近边缘的圆周上设有若干定位孔61’，用来安装定位销12’，以将盖盘6’与主飞轮体3’定位组装。即主飞轮体3’与盖盘6’之间使用定位销12’进行定位组装，主飞轮体3’与垫圈9’之间使用主飞轮体铆钉2’进行铆接。因大多数国产设备加工精度不高、生产工序之间存在较大误差，主飞轮体3’上的孔31’和定位凹槽32’及盖盘6’上的定位孔61’加工精度不易保证，总成产品装配合格率较低。产品在使用过程中也存在主飞轮体铆钉2’配合不紧造成铆钉脱落或装配间隔造成油体渗漏等风险。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种能省去总成结构中易造成问题的主飞轮体铆钉、定位销零件的双质量飞轮，以减少双质量飞轮的生产加工工序，提高总成装配合格率，以规避在销钉配合不紧造成销钉脱落及装配间隔造成油体渗漏等风险。本技术双质量飞轮，包括若干密封盖，一主飞轮体，一法兰盘，一套在主飞轮体外的齿圈，一盖盘，盖盘上有一能相对主飞轮体转动的副飞轮，盖盘与法兰盘之间有一密封圈，一垫圈，若干副飞轮铆钉，若干弧形弹簧；所述主飞轮体包括一飞轮盘，飞轮盘的中心有一轴套，围绕轴套的轴心有若干主飞轮体凸台，飞轮盘边缘有一环形沟槽，环形沟槽中有若干突起，环形沟槽边缘有一径向延伸的平台，平台与环形沟槽相交的地方设有若干定位凹槽；所述盖盘上靠近边缘的圆周上设有若干冲压成形的盖盘凸台，盖盘凸台与主飞轮体上的定位凹槽的数量、形状和尺寸一致；所述垫圈上与主飞轮体凸台相对应的地方设有与主飞轮体凸台数量、形状、尺寸一致的孔；主飞轮体与垫圈通过主飞轮体凸台连接；盖盘与主飞轮体通过盖盘凸台与定位凹槽定位连接。本技术双质量飞轮的设计制造工艺是模具一次成形，故零件装配尺寸及孔位置度等精度容易保证，总成装配合格率高；其主飞轮体凸台、盖盘凸台一次性冲压制成，既消除了零件铆接不牢造成的销钉脱落与油体渗漏现象的发生，又省去了原有结构中主飞轮体铆钉和定位销俩种零件，降低了制造成本。本技术具有结构简单紧凑、易于制作、成本低廉和使用安全的优点。【附图说明】图1为现有的双质量飞轮的结构示意图；图2是本技术提供的双质量飞轮的结构示意图；图3是图2所示双质量飞轮的爆炸图。【具体实施方式】下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。图2是本技术提供的双质量飞轮，包含若干密封盖1，一主飞轮体3，一起支撑作用的法兰盘4，一套在主飞轮体3外的齿圈5，一盖盘6，一能相对主飞轮体3转动的副飞轮7，一密封圈8，一垫圈9，若干副飞轮铆钉10，若干弧形弹簧11。所述主飞轮体3包括一飞轮盘31，一环形沟槽32和一径向延伸的平台33。所述飞轮盘31 —个端面的中心有一轴套311，围绕轴套311的轴心有若干主飞轮体凸台312和密封孔313。主飞轮体凸台312是在飞轮盘31冲压过程中将制孔的废料挤压形成的，节省了主飞轮体3与零件连接时需要额外铆钉的成本，并避免了铆合不好存在铆合间隙影响飞轮的整体性能或由于铆钉脱落造成的安全问题。环形沟槽32设置在飞轮盘31的边缘，其中有若干突起321，将凹槽分隔成若干弧形部分，用于放置弹簧11。平台33设置在环形沟槽32的边缘并沿径向延伸。平台33与环形沟槽32相交的地方设有若干定位凹槽331。定位凹槽331是在飞轮盘31冲压的过程中一并加工出来的，具体做法是将飞轮盘I上制孔的废料挤压流动到环形沟槽32的边缘后一次成形。如此定位凹槽331的位置度有保障，提高了主飞轮体3与其它零件连接时的定位精度。进一步地，主飞轮体凸台312呈圆周均匀分布，其形状优选圆柱形，数量是3~4个，直径是3~5mm，高度是主飞轮体3厚度的0.5-0.8倍。进一步地，密封孔36绕飞轮盘31的轴心呈圆周均匀分布。进一步地，突起37优选2个，且将沟槽32均匀分隔成两个弧形部分。所述法兰盘4有若干沿径向延伸的突出部41，且突出部41的两侧分别与弹簧11连接。当主飞轮体3旋转，将扭矩通过弧形弹簧11传递给突出部41时，可以使法兰盘4带动副飞轮7旋转。所述盖盘6上靠近边缘的圆周上设有若干冲压成形的盖盘凸台61，盖盘凸台61与主飞轮体3上的定位凹槽331的数量、形状和尺寸一致，用来进行定位组装，以将盖盘6与主飞轮体3定位连接起来。优选地，盖盘凸台61的形状是圆柱形，数量是2~4个，直径是4~8mm，尚度是盖盘6厚度的1/3~2/3倍。对应的，垫圈9相应位置上有与主飞轮体凸台312数量、形状、尺寸一致的孔91，用来连接主飞轮体3与垫圈9。在双质量飞轮总成中，齿圈5套在主飞轮体3外部，垫圈9套在主飞轮体3的轴套311上，并通过若干主飞轮体凸台312与孔91固定在主飞轮体3上，弹簧11放置在环形沟槽32内。法兰盘4压在垫圈9外，且其突出部41的两侧分别与弹簧11连接。然后装上盖盘6，并通过盖盘凸台61与定位凹槽331将盖盘6与主飞轮体3定位连接起来。为了更好的密封主飞轮体3，在盖盘6与法兰盘4之间还有一密封圈8。副飞轮7通过副飞轮铆钉10与法兰盘4连接起来，盖盘6在法兰盘4与副飞轮7之间。盖盘6和主飞轮体3形成一滑道13，滑道13内注入油脂，起到润滑的作用。最后用密封盖I将主飞轮体3上的密封孔313封上。本双质量飞轮的主飞轮体3和盖盘6与现有双质量飞轮的主飞轮体3’和盖盘6’相比要厚，因此加工时可以在主飞轮体3上一次性冲制出主飞轮体凸台312及定位凹槽331。对应的，在盖盘6上对应位置一次性冲制出盖盘凸台61。这样可以省去原有的主飞轮体3’在冲制成形后孔31’及定位孔32’的后续机械加工工作。因本技术的设计制造工艺是模具一次成形，故零件装配尺寸及孔位置度等精度容易保证，总成装配合格率高；其主飞轮体凸台312、盖盘凸台61既消除了零件铆接不牢造成的销钉脱落与油体渗漏现象的发生，又省去了原有结构中主飞轮体铆钉2’和定位销12’俩种零件，降低了制造成本。本技术具有结构简单紧凑、易于制作、成本低廉和使用安全的优点。【主权项】1.一种双质量飞轮，包括若干密封盖，一主飞轮体，一法兰盘，一套在主飞轮体外的齿圈，一盖盘，盖盘上有一能相对主飞轮体转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双质量飞轮，包括若干密封盖，一主飞轮体，一法兰盘，一套在主飞轮体外的齿圈，一盖盘，盖盘上有一能相对主飞轮体转动的副飞轮，盖盘与法兰盘之间有一密封圈，一垫圈，若干副飞轮铆钉，若干弧形弹簧；所述主飞轮体包括一飞轮盘，飞轮盘的中心有一轴套，围绕轴套的轴心有若干主飞轮体凸台，飞轮盘边缘有一环形沟槽，环形沟槽中有若干突起，环形沟槽边缘有一径向延伸的平台，平台与环形沟槽相交的地方设有若干定位凹槽；所述盖盘上靠近边缘的圆周上设有若干冲压成形的盖盘凸台，盖盘凸台与主飞轮体上的定位凹槽的数量、形状和尺寸一致；所述垫圈上与主飞轮体凸台相对应的地方设有与主飞轮体凸台数量、形状、尺寸一致的孔；主飞轮体与垫圈通过主飞轮体凸台连接；盖盘与主飞轮体通过盖盘凸台与定位凹槽定位连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭东升，谈冠华，艾程，
申请(专利权)人：湖北三环离合器有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42