副飞轮与深沟球轴承的压装机构制造技术

本实用新型专利技术申请提供的副飞轮与深沟球轴承的压装机构，包括上压头连接座、上压头、定位导向轴和支撑板；上压头可拆卸连接在上压头连接座上；定位导向轴包括T型轴组和下凸块，T型轴组包括同轴的第一凸轴和第二凸轴，下凸块设置在第二凸轴的底端面上；支撑板上设置有第一凹槽，下凸块嵌设在第一凹槽内，上压头朝向第一凸轴的端面上设有第二凹槽。本实用新型专利技术提供的副飞轮与深沟球轴承的压装机构具有能够灵活拆装的上压头，定位导向轴只需放置在支撑板上即可实现副飞轮与深沟球轴承的压合模具的安装，副飞轮和待压合的深沟球轴承可方便地放置在定位导向轴上，在压合前能够充分保证副飞轮与深沟球轴承的匹配对位，确保装配质量。确保装配质量。确保装配质量。

【技术实现步骤摘要】
副飞轮与深沟球轴承的压装机构


[0001]本技术涉及机械设备领域，特别是涉及一种副飞轮与深沟球轴承的压装机构。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的飞速发展，人们对汽车操作驾驶舒适性要求不断提高，且市场竞争激烈，双质量飞轮(Double Mass Flywheel，简称DMFW)总成广泛应用于乘用车、皮卡车以及中型货车上，双质量飞轮中的副飞轮通常采用结构简单、耐磨性好以及成本相对低的深沟球轴承，因此，为生产不同型号的车辆，双质量飞轮的型号也多种多样，每一个产品都需要一副深沟球轴承及副飞轮装配压装模具，这就需要多种型号和尺寸大小的相互配套的深沟球轴承
‑
副飞轮压装模具，也就使得模具制作成本高企，生产作业中还涉及到高频次的换模，操作存在不便。
[0003]同时，现有的副飞轮与深沟球轴承的压装机构中，深沟球轴承压装前，直接放置于副飞轮轴承的台阶槽面上，并不能完全保证副飞轮及深沟球轴承正确对位，后期压装时，可能因深沟球轴承同副飞轮之间存在间隙，或者深沟球轴承处于变形倾斜状态，而影响最终的装配质量和产品质量。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述提到的至少一个问题，提供一种副飞轮与深沟球轴承的压装机构。
[0005]本技术申请提供的副飞轮与深沟球轴承的压装机构，安装在压力机上，包括上压头连接座、上压头、定位导向轴和支撑板；所述上压头可拆卸连接在所述上压头连接座上；
[0006]所述定位导向轴包括T型轴组和下凸块，所述T型轴组包括同轴的第一凸轴和第二凸轴，所述下凸块设置在所述第二凸轴的底端面上；
[0007]所述支撑板上设置有第一凹槽，所述下凸块嵌设在所述第一凹槽内，所述上压头朝向所述第一凸轴的端面上设有第二凹槽，所述第一凸轴与所述第二凹槽相匹配。
[0008]在其中一个实施例中，所述第二凹槽内设置有若干个沉孔，所述上压头通过若干根螺栓连接在所述上压头连接座上。
[0009]在其中一个实施例中，所述上压头连接座的轴向上设置有盲孔，径向上设置有中心线与所述盲孔垂直的贯通孔，所述压力机的上压机安装部伸入所述盲孔，通过双头螺栓穿过所述上压机安装部上的径向通孔和所述贯通孔实现所述上压头连接座与所述上压机安装部的连接。
[0010]在其中一个实施例中，所述上压头朝向所述上压头连接座的端面上还设置有第三凹槽，所述第三凹槽与所述上压头连接座的下端头相匹配。
[0011]在其中一个实施例中，所述第二凹槽的外边沿处设置有圆角或倒角。
[0012]在其中一个实施例中，所述第一凸轴的顶端面边沿设置有圆角或倒角。
[0013]在其中一个实施例中，所述第二凸轴的顶端面边沿设置有圆角或倒角。
[0014]本技术的实施例中提供的技术方案带来如下有益技术效果：
[0015]本技术提供的副飞轮与深沟球轴承的压装机构具有能够灵活拆装的上压头，定位导向轴只需放置在支撑板上即可实现副飞轮与深沟球轴承的压合模具的安装，副飞轮和待压合的深沟球轴承可方便地放置在定位导向轴上，在压合前能够充分保证副飞轮与深沟球轴承的匹配对位，确保装配质量。
[0016]本申请附加的方面和优点将在后续部分中给出，并将从后续的描述中详细得到理解，或通过对本技术的具体实施了解到。
附图说明
[0017]图1为现有技术中副飞轮与深沟球轴承的压装机构的结构示意图；
[0018]图2为本技术一实施例中副飞轮与深沟球轴承的压装机构的结构示意图；
[0019]图3为本技术一实施例中定位导向轴的结构示意图；
[0020]图4为本技术一实施例中副飞轮与深沟球轴承的压装机构的第一工作状态结构示意图；
[0021]图5为本技术一实施例中副飞轮与深沟球轴承的压装机构的第三工作状态结构示意图；
[0022]图6为本技术一实施例中副飞轮与深沟球轴承的压装机构的第四工作状态结构示意图；
[0023]图7为本技术一实施例中副飞轮与深沟球轴承的压装机构的第五工作状态结构示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]10
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副飞轮，20
‑
深沟球轴承，30
‑
上压机安装部；
[0026]100
‑
上压头连接座，200
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上压头，300
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定位导向轴，400
‑
支撑板；
[0027]110
‑
盲孔，120
‑
贯通孔；210
‑
第二凹槽，220
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第三凹槽，310
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T型轴组，320
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下凸块，410
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第一凹槽；
[0028]311
‑
第一凸轴，312
‑
第二凸轴。
具体实施方式
[0029]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的可能的实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文已经通过附图描述的实施例。通过参考附图描述的实施例是示例性的，用于使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面，而不能解释为对本技术的限制。此外，如果已知技术的详细描述对于示出的本技术的特征是非必要技术的，则可能将这些技术细节予以省略。
[0030]相关领域的技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术中的意义
一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。
[0031]本
技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本申请的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。
[0032]在现有技术中，每一个产品都需要一副深沟球轴承及副飞轮装配压装模具，因此需要经常拆装压装模具，拆装的便利度直接影响生产效率。另外，现有技术中的压装模具在使用时，如图1所示，深沟球轴承压装前，直接放置于副飞轮轴承的台阶槽面上，并不能完全保证副飞轮及深沟球轴承正确对位，后期压装时，可能因深沟球轴承同副飞轮之间存在间隙，或者深沟球轴承处于变形倾斜状态，而影响最终的装配质量和产品质量。
[0033]本技术提供的副飞轮与深沟球轴承的压装机构，旨在解决现有技术的如上技术问题。
[0034]下面以具体地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副飞轮与深沟球轴承的压装机构，安装在压力机上，其特征在于，包括上压头连接座、上压头、定位导向轴和支撑板；所述上压头可拆卸连接在所述上压头连接座上；所述定位导向轴包括T型轴组和下凸块，所述T型轴组包括同轴的第一凸轴和第二凸轴，所述下凸块设置在所述第二凸轴的底端面上；所述支撑板上设置有第一凹槽，所述下凸块嵌设在所述第一凹槽内，所述上压头朝向所述第一凸轴的端面上设有第二凹槽，所述第一凸轴与所述第二凹槽相匹配。2.根据权利要求1所述的副飞轮与深沟球轴承的压装机构，其特征在于，所述第二凹槽内设置有若干个沉孔，所述上压头通过若干根螺栓连接在所述上压头连接座上。3.根据权利要求1所述的副飞轮与深沟球轴承的压装机构，其特征在于，所述上压头连接座的轴向上设置有盲孔，径向上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春祥，胡泽朋，
申请(专利权)人：湖北三环离合器有限公司，
类型：新型
国别省市：