双质量飞轮制造技术

设置一双质量飞轮，用于机动车马达的驱动轴(12)和机动车变速器的变速器输入轴之间的转动振动减振，双质量飞轮具有：一初级质量(20)，用于转矩的导入；一能相对于所述初级质量(20)转动的次级质量(24)，用于转矩的导出；一能与初级质量(20)和次级质量(24)耦接的能量存储元件，尤其是弓形弹簧(22)，其中，通；过初级质量(20)和/或次级质量(24)构成了一接收通道(30)，其中，接收通道(30)具有一通道壁(28)和一伸入接收通道(30)中的凸缘(32)，其中，凸缘(32)通过一摩擦环(34、36)能相对转动地支撑在通道壁(28)上，其中，设置有一密封装置(38；40；42；46；54；68)，用于密封接收通道(30)。通过密封装置可以阻止灰尘和湿气进入接收通道中，从而使得可以提高双质量飞轮使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】双质量飞轮
本专利技术涉及一种双质量飞轮，利用该双质量飞轮的帮助可以减振机动车马达的驱动轴的转动振动。
技术介绍
例如由DE102008004150A1公知了一种双质量飞轮，其中为了机动车内燃机的曲轴的转动振动减振而将一初级质量通过一弓形弹簧与一能相对于初级质量转动的次级质量耦接。该弓形弹簧布置在一弓形弹簧通道中，其中，弓形弹簧通道的通道壁通过初级质量来构造。次级质量的凸缘伸入到弓形弹簧通道中，该凸缘通过一摩擦环支撑在通道壁上。存在提高双质量飞轮使用寿命的不断提出的需求。
技术实现思路
本专利技术的任务是提供这样的措施，这些措施可以实现双质量飞轮使用寿命的提高。该任务的解决根据本专利技术通过具有权利要求1的特征的双质量飞轮来进行。本专利技术的优选的设计方案在从属权利要求中记载，这些从属权利要求可以分别单个或组合地表示本专利技术的一个方面。根据本专利技术设置有一双质量飞轮，用于机动车马达的驱动轴和机动车变速器的变速器输入轴之间的转动振动减振，双质量飞轮具有：一初级质量，用于转矩的导入；一能相对于所述初级质量转动的次级质量，用于转矩的导出；一能与初级质量和次级质量耦接的能量存储元件，尤其是弓形弹簧，其中，通过初级质量和/或次级质量构成了一接收通道，其中，接收通道具有一通道壁和一伸入所述接收通道中的凸缘，其中，所述凸缘通过一摩擦环能相对转动地支撑在所述通道壁上，其中，设置有一密封装置，用于密封所述接收通道。所述接收通道尤其具有一润滑介质，优选润滑脂，以便减少能量存储元件与通道壁和/或凸缘之间由于相对运动的摩擦效应。通过所述密封装置可以最大程度上地密封尤其构造为弓形弹簧通道的接收通道。通过所述密封装置可以阻止或至少明显使灰尘和湿气进入接收通道中变得困难。润滑脂的固化和/或润滑脂的分离(Auswaschen)由此被避免，从而使得在双质量飞轮的使用寿命上能够获得或甚至延长润滑作用。接收通道之内的摩擦提高可以通过所述密封装置避免。在此情况下充分使用了这样的认知：设置在凸缘和通道壁之间的摩擦环虽然可以显著减少润滑脂的流出，但是还是会允许灰尘颗粒和湿气的进入。通过相对摩擦环附加的密封装置可以提供另一密封屏障，该另一密封屏障可以与摩擦环的保留的密封作用共同作用地挡住接收通道的灰尘和湿气。优选地，在所述密封装置和摩擦环之间可以设置一中间容积，在密封装置处经过的灰尘和湿气可以与所述摩擦环间隔开地接收到所述中间容积中。优选地，该灰尘和该湿气可以例如在机动车马达关掉时经过所述密封装置地蠕动出所述中间容积。所述通道壁尤其可以由所述初级质量来构成。所述通道壁优选地可以多件式地构成，其方式是，例如为了构成所述通道壁而将一通道盖与所述初级质量或与所述次级质量连接，尤其通过焊接连接。所述凸缘尤其可以是次级质量的部分。优选地，所述凸缘是多件式的，以便能够实施其它的功能。尤其地，所述凸缘具有一盘式减振器，优选地用于减振在一频率范围内的转动振动，所述频率范围与借助于布置在所述接收通道中的能量存储元件待减振的频率范围不同。所述接收通道尤其可以具有向径向内部指向的止挡件，通过这些止挡件可以在能量存储元件和接收通道之间传递转矩。这些止挡件尤其构造为接收通道的材料的无切削的压入部。此外，所述能量存储元件可以在接收通道之内止挡在所述凸缘上，以便在能量存储元件和凸缘之间传递转矩。次级质量尤其可以通过一携动环与一离合器组件连接。所述摩擦环尤其具有在通道壁/摩擦环和/或凸缘/摩擦环之间的与钢/钢的材料配对相比较低的摩擦系数。优选地设置有第一摩擦环和第二摩擦环，在它们之间沿轴向方向设置所述凸缘。特别优选地，所述第一摩擦环和第二摩擦环大部分，尤其完全地对称设计。尤其地，为了构成所述密封装置，所述摩擦环具有一伸出的密封脚，所述密封脚用于在所述摩擦环和所述凸缘之间和/或在所述摩擦环和一与所述凸缘连接的构件之间构成一密封间隙，尤其是一迷宫形密封装置。通过密封脚可以与摩擦环和通道壁之间和/或摩擦环和凸缘之间的接触部位间隔开地提供另一密封部位。所述密封间隙尤其向径向内部地相对所述接触部位间隔开。所述密封间隙的长度和/或所述密封间隙的高度可以为了实现预期的密封作用而被适当地选择。尤其地，所述密封间隙通过一游隙配合来构成，从而使得避免了能相对运动的多个构件的彼此滑动并且给出了简单的装配。所述密封脚尤其向径向内部地从其余的摩擦环伸出，其中，所述密封脚优选具有一沿轴向方向伸出的密封突缘。通过该密封突缘可以使密封间隙的长度变大。此外，所述密封突缘的沿轴向方向指向的端部可以构成一沿径向方向延伸的密封间隙。优选地，所述密封间隙大部分沿轴向方向延伸。在摩擦环和通道壁之间或摩擦环和凸缘之间尤其可以构造一沿径向方向延伸的接触面。通过密封间隙的轴向走向，进入的灰尘颗粒会强制地实施以大致90°的至少一个偏转，以便也在摩擦环上经过地到达接收通道中。该偏转以迷宫形密封装置的形式强制减缓所述运动，从而使得动能可以如下程度地下降，使得避免了接收通道中的进入。特别优选地，所述密封间隙大部分，尤其是完全在径向上设置在所述接收通道之下。所述密封装置可以由此设置在这样的区域中，该区域不必造成结构空间变大。这导致双质量飞轮的紧凑结构。在另一实施方式中设置：为了构成所述密封装置而设置一贴靠在所述凸缘和所述摩擦环上的碟簧。通过该碟簧可以在碟簧的第一力边缘和摩擦环之间以及在碟簧的第二力边缘和凸缘之间设置附加的密封屏障，这些密封屏障阻止灰尘和湿气的进入。尤其可以在第一力边缘上的接触部位和第二力边缘上的接触部位之间构成一中间容积，在该中间容积中还是可以接收进入的污物，这些污物不在所述摩擦环上经过地到达接收通道中。尤其地，所述碟簧在径向上在外地贴靠在所述摩擦环上并且在径向上在内地贴靠在所述凸缘上。由此可以使由所述碟簧所提供的密封屏障尽可能远地从所述摩擦环与通道壁和/或与凸缘的接触部位间隔开地被定位，由此提高了密封作用。在另一实施方式中设置：为了构成所述密封装置而设置有一间接与所述通道壁连接的转向板，所述转向板用于在所述转向板和所述凸缘的向径向内部指向的端部之间和/或在所述转向板和一与所述凸缘耦接的携动环之间构成一密封间隙，尤其是一迷宫形密封装置。所述转向板尤其可以是抗相对转动地间接或直接与机动车马达的驱动轴可连接的。例如，所述转向板与所述初级质量一起通过一共同的连接器件与驱动轴，尤其是曲轴连接。所述转向板可以通过它的从凸缘远离指向的侧面，已经明显从接收通道间隔开地挡住污物、尤其是灰尘和湿气并且在它的指向凸缘的侧面上构成所述密封间隙。所述密封间隙由此可以明显向径向内部地相对所述摩擦环间隔开地定位。所述密封间隙的长度和/或所述密封间隙的高度可以为了实现预期的密封作用而被适当地选择。尤其地，所述密封间隙通过一游隙配合来构成，从而使得避免了能相对运动的多个构件的彼此滑动并且给出了简单的装配。尤其地，所述密封间隙大部分沿轴向方向延伸。在摩擦环和通道壁之间或摩擦环和凸缘之间尤其可以构造一沿径向方向延伸的接触面。通过密封间隙的轴向走向，进入的灰尘颗粒会强制地实施以大致90°的至少一个偏转，以便也在摩擦环上经过地到达接收通道中。该偏转以迷宫式密封装置的形式强制减缓所述运动，从而使得动能可以如下程度地下降，使得避免了接收通道中的进入。优选地，所述密封装置具有本文档来自技高网...

【技术保护点】
双质量飞轮，用于机动车马达的驱动轴(12)和机动车变速器的变速器输入轴之间的转动振动减振，所述双质量飞轮具有：一初级质量(20)，用于转矩的导入；一能相对于所述初级质量(20)转动的次级质量(24)，用于转矩的导出；一能与所述初级质量(20)和所述次级质量(24)耦接的能量存储元件，尤其是弓形弹簧(22)，其中，通过所述初级质量(20)和/或所述次级质量(24)构成了一接收通道(30)，其中，所述接收通道(30)具有一通道壁(28)和一伸入所述接收通道(28)中的凸缘(32)，其中，所述凸缘(32)通过一摩擦环(34、36)能相对转动地支撑在所述通道壁(28)上，其特征在于，设置有一密封装置(38；40；42；46；54；68)，用于密封所述接收通道(30)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.03.26 DE 102012204760.31.双质量飞轮，用于机动车马达的驱动轴(12)和机动车变速器的变速器输入轴之间的转动振动减振，所述双质量飞轮具有：一初级质量(20)，用于转矩的导入；一能相对于所述初级质量(20)转动的次级质量(24)，用于转矩的导出；一能与所述初级质量(20)和所述次级质量(24)耦接的能量存储元件，其中，通过所述初级质量(20)和/或所述次级质量(24)构成了一接收通道(30)，其中，所述接收通道(30)具有一通道壁(28)和一伸入所述接收通道(30)中的凸缘(32)，其中，所述凸缘(32)通过一摩擦环(34、36)能相对转动地支撑在所述通道壁(28)上，其特征在于，设置有一密封装置，用于密封所述接收通道(30),为了构成所述密封装置，所述摩擦环(34、36)具有一伸出的密封脚(46、54)，所述密封脚用于在所述摩擦环(34、36)和所述凸缘(32)之间和/或在所述摩擦环(34、36)和一与所述凸缘(32)连接的构件(48)之间构成第一密封间隙(50)，所述密封脚具有一沿轴向方向伸出的密封突缘，为了构成所述密封装置而设置有一间接与所述通道壁(28)连接的转向板(42)，所述转向板用于在所述转向板(42)和所述凸缘(32)的向径向内部指向的端部之间和/或在所述转向板(42)和一与所述凸缘(32)耦接的携动环(58)之间构成第二密封间隙(44)，所述转向板用于在所述转向板(42)和所述凸缘(32)的向径向内部指向的端部之间和/或在所述转向板(42)和一与所述凸缘(32)耦接的携动环(58)之间构成一迷宫...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·扬茨，H·蒙德，J·米勒，P·平瑙，
申请(专利权)人：舍弗勒技术有限两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE